Giant se subhandelsmerk stel 'n all-road- en gruisreeks bekend wat AR 35-koolstofwiele en twee bande met loopvlakpatrone insluit wat ontwerp is vir vuil
As deel van sy nuwe reeks allepad- en gruiskomponente stel Cadex die ultraligte AR 35-wielstel met gepaardgaande AR- en GX-bande bekend. Die reeks sal later vanjaar uitbrei met die bekendstelling van saamgestelde stuurstange.
Met 'n gewig van slegs 1270 gram en met 'n randdiepte van 35 mm, is die AR 35's een van die ligste all-road- en gruiswielstelle wat tans beskikbaar is. Cadex beweer ook dat die haaklose vellings "beste-in-klas styfheid-tot-gewig-verhouding bied. ”
AR en GX is hoëvolume bande wat ontwerp is om taai alle-pad- en gruistoestande te hanteer. Beide loopvlakpatrone is tans net in die 700x40c-grootte beskikbaar.
Alhoewel Cadex vir die gruisparty nogal laat kan lyk, lyk sy toetrede tot hierdie mededingende mark goed deurdag.
"By Cadex spandeer ons baie tyd om op gruis te ry," het Jeff Schneider, hoof van produk en bemarking vir American Brands, gesê. "Van agterlandpaaie in Kalifornië tot gemengde terreinavonture in Asië en Europa tot deelname aan geleenthede soos die Belgian Waffle Ry, ons het geweet ons kan sekere aspekte van die ry-ervaring verbeter.Dus, oor die afgelope twee plus jaar Hier het ons ons werklike ervaring gekombineer met ons tyd in die toetslaboratorium om 'n wielstelsel te ontwikkel waarop ons trots is."
Die gewig van die AR 35's sal sekerlik die nuus gryp. Hulle is 26 gram ligter as Roval se Terra CLX-wiele. Zipp se Firecrest 303 en Bontager se Aeolus RSL 37V weeg 82 gram en 85 gram. Enve se 3.4 AR-skyf kom in sy ligste opset. byna 130 gram meer as die AR 35's wat geadverteer is. Al hierdie mededingende wiele word geprys vir hul ligte gewig.
"Ons is baie trots op ons nuwe wiel en wat dit na die gruis bring," het hy gesê.“Ons het besluit om alles van die dop tot die tande te herontwerp om iets te skep wat superresponsief is en kragoordrag optimaliseer..Soos ons al gesê het: Werk hard.Kom op spoed.
Die presisie-gemasjineerde R2-C60-naaf beskik oor 'n unieke 60-tand-palnaaf en plat kronkelveer wat ontwerp is om onmiddellike inskakeling te bied, wat binne "millisekondes" reageer. Cadex sê sy keramieklaers verbeter die wiel se responsiwiteit en doeltreffendheid verder.
Die klein skakelhoek wat deur die ratel aangebied word, is beslis relevant vir gruisry op tegniese terrein, veral steil klimme. Dit is egter gewoonlik minder belangrik op die pad. Ter vergelyking het DT Swiss gewoonlik 36-ton ratels vir sy hubs.
In so 'n liggewig wielset is die naafdop geoptimaliseer om so lig as moontlik te wees, terwyl 'n eie hittebehandelde oppervlak "maksimum slytasieweerstand" verseker, volgens Cadex.
Die interne randwydte van gruiswiele blyk net so vinnig uit te brei soos die dissipline self. Die interne afmetings van die AR 35's is 25 mm. Gekombineer met 'n haaklose krale ontwerp, sê Cadex dit bied "maksimum sterkte en gladde hantering."
Terwyl haaklose vellings tans jou bandkeuses ietwat beperk, glo Cadex dit kan "'n ronder, meer eenvormige bandvorm skep, sywandsteun vir draaie verhoog en 'n breër, korter grondkontak skep.gebied.”Dit sê "minimaliseer rolweerstand en verbeter skokabsorpsie vir 'n gladder ritgehalte."
Cadex glo ook dat die haaklose tegnologie 'n "sterker, meer konsekwente" koolstofveselkonstruksie moontlik maak. Dit sê dit laat die AR35's toe om dieselfde impakweerstand as XC-bergfietswiele te bied, terwyl dit 'n ligter produk as die kompetisie produseer.
Cadex het ook gewen in AR 35s styfheid. Tydens toetsing het dit berig dat dit verbeterde laterale en transmissiestyfheid vertoon het in vergelyking met die voorgenoemde Roval, Zipp, Bontrager en Enve produkte. Die handelsmerk sê ook dat sy skepping hulle klop in 'n styfheid-tot-gewig-verhouding vergelyking.Transmissiestyfheid word bepaal deur hoeveel torsiebuiging die wiel onder las toon en word gebruik om die trapwringkrag by die wielvliegwiel te simuleer.Laterale styfheid bepaal hoeveel die wiel buig onder sylading.Dit simuleer die kragte wat ontstaan wanneer, t.v. byvoorbeeld om uit die saal te klim of om te draai.
Ander noemenswaardige besonderhede van die AR 35 sluit in Cadex Aero-koolstofspeke. Dit sê die gebruik van sy "pasgemaakte Dynamic Balance-vetertegnologie" laat toe dat die speke teen 'n wyer ondersteuningshoek gestel kan word, wat help om spanning onder spanning te balanseer. , glo dit, is "sterker, doeltreffender wiele met uitstekende kraglewering."
Konvensionele wysheid vertel ons dat breë vellings met hoëvolume bande gepaard moet word vir die beste resultate.Cadex het twee nuwe buislose bande geskep om by die AR 35-wiele te pas.
AR is sy hibriede terreinproduk. Dit kombineer 'n 170 TPI-dop met wat Cadex sê 'n loopvlakpatroon is wat geoptimaliseer is vir vinnige gruisry en wedrenne sowel as paddoeltreffendheid. Om dit te bereik, het dit gekies vir lae-profiel diamantvormige knoppies op die band se middellyn en groter “trapeziumvormige” knoppies op die buiterande vir verbeterde greep.
Die GX verbeter veldwerkverrigting met 'n meer aggressiewe loopvlakpatroon wat 'n kort middellynknop vir "spoed" en bonkige buitenste knoppies insluit vir beheer tydens draaie. Dit gebruik ook 'n 170 TPI-omhulsel. Alhoewel dit onmoontlik is om die Cadex se "sagte" te rapporteer eis sonder om die bande te ry, dui die hoë TPI-telling wel op 'n waarskynlike gemaklike rit.
Albei bande is ontwerp om band-tot-band-lekbeskerming te bied deur 'n Cadex Race Shield+-laag in die middel van die band en X-shield-tegnologie in die sywand te kombineer. Die resultaat, sê dit, is "uitstekende" beskerming teen skerp voorwerpe en skuuroppervlaktes.Die 40mm-wye bande weeg onderskeidelik 425g en 445g.
Dit sal interessant wees om te sien of Cadex die gruisreeks verder uitbrei as enkelgrootte produkte. Die huidige 700 x 40 mm-standaard wys daarop dat sy "wielstelsel" hoofsaaklik gemik is op vinnige ry en wedrenne, eerder as tegniese terrein of fietsbelaaide toere, wat mag 'n meer aggressiewe loopvlakpatroon en wyer breedte vereis.
Die Cadex AR 35 is geprys teen £1,099.99/$1,400/€1,250 voor, terwyl die agterkant met Shimano, Campagnolo en SRAM XDR-hubs £1,399,99/$1,600/€1,500 is.
Luke Friend is die afgelope twee dekades 'n skrywer, redakteur en kopieskrywer. Hy het aan boeke, tydskrifte en webwerwe gewerk oor 'n wye reeks onderwerpe vir 'n reeks kliënte, insluitend Major League Baseball, die National Trust en die NHS. 'n MA in Professionele Skryfkuns van die Falmouth Universiteit en is 'n gekwalifiseerde fietswerktuigkundige. Hy het as kind verlief geraak op fietsry, deels omdat hy die Tour de France op TV gekyk het. Tot vandag toe is hy 'n ywerige aanhanger van fietsrenne en 'n ywerige pad- en gruisryer.
Die Wallieser het op Twitter onthul dat hy na wedrenne sal terugkeer nadat hy nie sy padrentitel in 2018 verdedig het nie.
Cycling Weekly is deel van Future plc, 'n internasionale mediagroep en toonaangewende digitale uitgewer.Besoek ons maatskappywebwerf.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.alle regte voorbehou.Engeland en Wallis maatskappyregistrasienommer 2008885.
Postyd: Mar-04-2022