"Oli is 'n werkplatform om slim idees vir die toekoms van produksie te verken," het Lawrence Hansen, hoof van produkontwikkeling by Citroën, gesê.
"Hulle sal nie almal bymekaar kom of in die fisiese vorm kom wat jy hier sien nie, maar die hoë vlak van innovasie wat hulle getoon het, inspireer die Citroën van die toekoms."
Pierre Leclerc, direkteur van Citroën-ontwerp, en sy span, saam met BASF en Goodyear, het die nuwe Oli-konsep onthul, 'n eienaardige SUV in die styl van 'n kompakte jeep wat 'n kykie gee van wat om in die komende jare van die handelsmerk te verwag.
Die estetiese benadering is doelbewus oordryf om funksionaliteit en veelsydigheid te verbeter, met speelse kleuraksent, lewendige bekleedselmateriaal en lewendige patrone wat verpersoonlikingsopsies verbeter.
“Ons is nie bang om vir jou te wys hoe ’n motor gebou is nie, jy kan byvoorbeeld die raam, skroewe en skarniere sien.Die gebruik van deursigtigheid stel ons in staat om alles op 'n nuwe manier te ontwerp.Dit is soos 'n analoog benadering tot baie dinge wat vandag reeds digitaal is,” het Leclerc bygevoeg.
Die motorvervaardiger sê die naam Oli (uitgespreek “all e” soos in “elektries”) verwys na die Ami, maar anders as daardie motor, wat soos ’n klein variant van die Ami 2CV uit die laat 1960's lyk, verwys die Oli nie na die Citroën nie. van die verlede.modelle.
"Citroen is nie 'n sportmotorhandelsmerk nie," het Vincent Bryant, uitvoerende hoof van Citroen, gesê, "omdat ons wil hê dat [inligting] herwinbaar, toeganklik, innemend en doeltreffend moet wees, en ons wil begin met gelyke funksie."
Die Citroën Oli-konsep het 'n relatief klein 40kWh-battery, maar 'n beweerde reikafstand van 248 myl.
Citroen beplan om dit te bereik deur soveel as moontlik gewig te verminder.Oli weeg net 1000 kg en het 'n spoedbeperking van 68 myl per uur.
Die voertuig is ontwerp om so lig as moontlik te wees om reikafstand te vergroot en gemaak van omgewingsvriendelike materiale met bekostigbaarheid in gedagte.
Citroen en BASF het hierdie kenmerk geskep deur herwinde sinkkarton te gebruik om 'n heuningkoekstruktuur tussen veselglasversterkte panele te vorm.
Elke paneel is bedek met Elastoflex® poliuretaanhars en die duursame tekstuur Elastocoat® beskermende laag wat algemeen in parkeerterreine of laaihellings gebruik word en afgewerk met BASF RM Agilis® verf.
Aan die voorkant is daar 'n paar slim vents om lug om die voorruit te kanaliseer, asook opvallende C-vormige LED-ligte.
Citroen-ontwerpers sê omdat die Oli 'n konsep is, word daar nie soveel aandag aan aërodinamika gegee soos in die regte wêreld nie, maar die "Aero Duct"-stelsel aan die voorkant van die enjinkap lei lug oor die dak, wat 'n "gordyn" skep. effek.
Agter is daar meer hoekige hoofligte en 'n oop platform wat 'n bietjie soos 'n bakkie lyk.Dit kan by produksiebou ingesluit word.
Ander kompleksiteitverminderingsmaatreëls sluit in identiese linker- en regtervoordeure (in teenoorgestelde rigtings gemonteer) met geen klankdigting, bedrading of luidsprekers nie, en identiese voor- en agterbuffers gemaak van 50% herwinde materiaal.
Om sy omgewingsimpak te verminder, gebruik Oli innoverende tegnologieë soos die Goodyear Eagle GO-band, wat 'n loopvlak het wat gedeeltelik van omgewingsvriendelike materiale gemaak is, insluitend natuurlike rubber, sonneblomolie, rysdoppe en terpentyn.
Soos 'n swaardiens-vragmotorband, kan die Eagle GO verskeie kere oorgetrap word, sê Goodyear, wat dit 'n lewensduur van tot 500 000 kilometer gee.
Citroen sê die buisraamveringsitplek gebruik 80 persent minder onderdele as gewone sitplekke en is gemaak van BASF se 3D-gedrukte herwonne poliuretaan om afval te verminder en gewig te verminder.Die vloermateriaal is ook van poliuretaan gemaak (dit is soos 'n sneaker-sool gevorm) om materiaaldiversiteit te verminder en herwinning te vergemaklik.
Die binne-gewigbesparende tema gaan voort met 'n paar eienaardige oranje gaassitplekke en skuimvloermatte in plaas van mat.
Die Oli het ook nie 'n inligtingvermaakstelsel nie, maar het eerder 'n telefoondok en spasie op die paneelbord vir twee draagbare luidsprekers.
Hoe toeganklik is dit?Wel, dit is nog te vroeg om te sê, maar so 'n gestroopte elektriese SUV kan so min as £20 000 kos.
Nog belangriker, Oli is egter 'n moontlike padkaart na die doelwit van bekostigbare en omgewingsvriendelike elektriese voertuie, wat ook die ideaal en innovasie van motorvervaardigers en die toekoms van motorvervaardigers is.
"Ons wil 'n verklaring maak oor bekostigbare, verantwoordelike en bevrydende elektriese voertuie," het Kobe gesê.
Welkom by globale ontwerpnuus. Подпишитесь нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления deur argitektuur en ontwerp. Teken in op ons poslys om nuus en opdaterings van Architecture & Design te ontvang.
Jy kan sien hoe hierdie opspringer opgestel is in ons deurloop: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Postyd: 12 Oktober 2022