Giantın alt brendi AR 35 karbon təkərləri və kir üçün nəzərdə tutulmuş protektor naxışlı iki təkərdən ibarət bütün yol və çınqıl seriyasını təqdim edir.
Bütün yol və çınqıl komponentlərinin yeni xəttinin bir hissəsi olaraq, Cadex AR və GX təkərləri ilə birlikdə ultra yüngül AR 35 təkər dəstini təqdim edir. Bu ilin sonunda kompozit sükanların tətbiqi ilə sıra genişlənəcək.
Cəmi 1270 qram ağırlığında və 35 mm disk dərinliyi ilə AR 35s hazırda mövcud olan ən yüngül yol və çınqıl təkər dəstlərindən biridir. Cadex həmçinin qarmaqsız təkərlərin “sinifində ən yaxşı sərtlik-çəki nisbəti” təklif etdiyini iddia edir. ”
AR və GX çətin bütün yol və çınqıllı şəraitdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş yüksək həcmli təkərlərdir. Hər iki protektor modeli hazırda yalnız 700x40c ölçülərində mövcuddur.
Cadex çınqıl tərəf üçün olduqca gec görünsə də, onun bu rəqabətli bazara girişi yaxşı düşünülmüş görünür.
"Cadex-də biz çınqıl üzərində çox vaxt sərf edirik" dedi Amerika Brendlərinin məhsul və marketinq şöbəsinin rəhbəri Jeff Schneider. "Kaliforniyadakı kənd yollarından Asiya və Avropadakı qarışıq ərazi macəralarına, Belçika vaflisi kimi tədbirlərdə iştiraka qədər. Sürün, biz bilirdik ki, biz sürmə təcrübəsinin bəzi aspektlərini təkmilləşdirə bilərik.Beləliklə, son iki il ərzində Burada biz fəxr etdiyimiz təkər sistemini inkişaf etdirmək üçün real dünya təcrübəmizi sınaq laboratoriyasındakı vaxtımızla birləşdirdik”.
AR 35-lərin çəkisi başlıqları ələ keçirəcək. Onlar Roval-ın Terra CLX təkərlərindən 26 qram yüngüldür. Zipp-in Firecrest 303 və Bontager-in Aeolus RSL 37V çəkisi 82 qram və 85 qramdır. reklam edilən AR 35s-dən təxminən 130 qram çoxdur. Bu rəqib təkərlərin hamısı yüngül çəkilərinə görə təriflənir.
"Biz ən çox yeni təkərimizlə və onun çınqıllara gətirdikləri ilə fəxr edirik" dedi.“Biz super cavab verən və enerji ötürülməsini optimallaşdıran bir şey yaratmaq üçün qabıqdan dişlərə qədər hər şeyi yenidən dizayn etməyə başladıq..Dediyimiz kimi: Çalışın.Sürəti artırın.
Dəqiq işlənmiş R2-C60 hub unikal 60-dişli mandallı qovşaq və “millisaniyələrdə” reaksiya verən ani nişan təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş düz qıvrım yaya malikdir. Cadex deyir ki, onun keramika rulmanları təkərin həssaslığını və səmərəliliyini daha da artırır.
Cırcırın təklif etdiyi kiçik nişan bucağı, şübhəsiz ki, texniki ərazidə, xüsusən də dik dırmaşmalarda çınqıl sürmək üçün aktualdır. Bununla belə, bu, adətən yolda daha az əhəmiyyət kəsb edir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, DT Swiss, adətən, qovşaqları üçün 36 tonluq tıxaclara malikdir.
Cadex-ə görə, belə yüngül təkər dəstində hub qabığı mümkün qədər yüngül olmaq üçün optimallaşdırılıb, xüsusi istiliklə işlənmiş səth isə “maksimum aşınma müqavimətini” təmin edir.
Çınqıl təkərlərinin daxili halqasının eni intizamın özü kimi sürətlə genişlənir. AR 35-lərin daxili ölçüləri 25 mm-dir. Qarmaqsız muncuq dizaynı ilə birlikdə Cadex deyir ki, o, “maksimum güc və hamar idarəetmə” təmin edir.
Qarmaqsız təkərlər hazırda təkər seçimlərinizi bir qədər məhdudlaşdırsa da, Cadex hesab edir ki, o, “daha yuvarlaq, daha vahid təkər forması yarada, döngə üçün yan divar dəstəyini artıra və daha geniş, daha qısa yer təması yarada bilər.sahə.”Orada deyilir ki, "yaylanma müqavimətini minimuma endirir və daha hamar bir sürüş keyfiyyəti üçün zərbənin udulmasını yaxşılaşdırır."
Cadex həmçinin hesab edir ki, qarmaqsız texnologiya “daha güclü, daha ardıcıl” karbon lif konstruksiyasına imkan verir. Onun sözlərinə görə, bu, AR35-lərə XC dağ velosipedi təkərləri ilə eyni zərbə müqavimətini təklif edir, eyni zamanda rəqabətdən daha yüngül məhsul istehsal edir.
Cadex AR 35s sərtliyində də qalib gəldi. Sınaq zamanı o, yuxarıda qeyd olunan Roval, Zipp, Bontrager və Enve məhsulları ilə müqayisədə təkmilləşdirilmiş yanal və ötürmə sərtliyi nümayiş etdirdiyini bildirdi. Müqayisə. Transmissiya sərtliyi təkərin yük altında nə qədər burulma bükülməsi ilə müəyyən edilir və təkər volanında pedal çevirmə momentini imitasiya etmək üçün istifadə olunur. Yanal sərtlik təkərin yan yük altında nə qədər əyildiyini müəyyən edir. məsələn, yəhərdən dırmaşmaq və ya dönmək.
AR 35-in digər diqqətəlayiq təfərrüatları arasında Cadex Aero karbon dişliləri var. Onun “xüsusi tənzimlənmiş Dynamic Balance bağlama texnologiyasından” istifadə edilməsi, dirsəkləri daha geniş dayaq bucağına yerləşdirməyə imkan verir ki, bu da stress altında gərginliyi tarazlamağa kömək edir. Nəticə , hesab edir ki, "mükəmməl güc ötürülməsi ilə daha güclü, daha səmərəli təkərlər".
Ənənəvi müdriklik bizə deyir ki, ən yaxşı nəticələr üçün geniş təkərlər yüksək həcmli təkərlərlə birləşdirilməlidir. Cadex AR 35 təkərlərinə uyğunlaşmaq üçün iki yeni borusuz təkər yaratdı.
AR onun hibrid relyef məhsuludur. O, 170 TPI qabığı ilə Cadex-in dediyi kimi sürətli çınqıl sürmə və yarış üçün optimallaşdırılmış protektor modelini birləşdirir. Buna nail olmaq üçün o, aşağı profilli almaz formalı düymələri seçdi. təkərin mərkəz xətti və daha yaxşı tutuş üçün xarici kənarlarda daha böyük “trapezoidal” düymələr.
GX yolsuzluq performansını daha aqressiv protektor nümunəsi ilə yaxşılaşdırır, bura "sürət" üçün qısa mərkəz xətti düyməsi və döngəyə dönərkən nəzarət üçün qalın xarici düymələr daxildir. O, həmçinin 170 TPI korpusdan istifadə edir. Cadex-in "yumşaq" olması barədə məlumat vermək mümkün olmasa da təkərləri sürmədən iddia edin, yüksək TPI sayı ehtimal ki, rahat bir sürüşü göstərir.
Hər iki təkər təkərin mərkəzindəki Cadex Race Shield+ qatını və yan divardakı X-shield texnologiyasını birləşdirərək təkərdən təkərin deşilməsindən qorunmaq üçün nəzərdə tutulub. Nəticə, iti cisimlərə qarşı “əla” qorunma və aşındırıcı səthlər. 40 mm enində olan təkərlərin çəkisi müvafiq olaraq 425 q və 445 qr.
Cadex-in tək ölçülü məhsullardan kənarda çınqıl çeşidini genişləndirdiyini görmək maraqlı olacaq. Hazırkı 700 x 40 mm standart onun “təkər sistemi”nin texniki əraziyə və ya velosipedlə dolu turlara deyil, ilk növbədə sürətli sürməyə və yarışa yönəldildiyini göstərir. daha aqressiv protektor modeli və daha geniş eni tələb edə bilər.
Cadex AR 35-in qiyməti £1,099,99/$1,400/€1,250, arxası isə Shimano, Campagnolo və SRAM XDR mərkəzləri ilə £1,399,99/$1,600/1,500 avrodur.
Luke Friend son iki onillikdə yazıçı, redaktor və kopirayter olmuşdur. O, Major League Baseball, National Trust və NHS daxil olmaqla bir sıra müştərilər üçün geniş mövzular üzrə kitablar, jurnallar və vebsaytlar üzərində işləmişdir. Falmut Universitetində Peşəkar Yazıçılıq üzrə magistr dərəcəsi alıb və ixtisaslı velosiped mexanikidir. O, uşaq ikən velosiped sürməyə aşiq olub, buna qismən də TV-də Tour de France-a baxması səbəb olub. Bu günə kimi o, velosiped yarışlarının və həvəsli yol və çınqıl atlısı.
Uelsli Twitter-də 2018-ci ildə yol yarışı titulunu qoruya bilmədiyi üçün yarışa qayıdacağını açıqlayıb.
Cycling Weekly beynəlxalq media qrupu və aparıcı rəqəmsal naşir olan Future plc-nin bir hissəsidir. Şirkətimizin veb saytına daxil olun.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. bütün hüquqlar qorunur. İngiltərə və Uels şirkətinin qeydiyyat nömrəsi 2008885.
Göndərmə vaxtı: 04 mart 2022-ci il