Суббрэнд Giant прадстаўляе лінейку ўсюдыходаў і жвіру, якая ўключае вугляродныя колы AR 35 і дзве шыны з малюнкам пратэктара, прызначаным для бруду
У рамках сваёй новай лінейкі ўсюдыходных і гравійных кампанентаў Cadex прадстаўляе звышлёгкую колавую пару AR 35 з спадарожнымі шынамі AR і GX. Пазней у гэтым годзе асартымент будзе пашыраны з увядзеннем кампазітных руляў.
З вагой усяго 1270 грамаў і глыбінёй вобада 35 мм, AR 35s з'яўляюцца аднымі з самых лёгкіх усюдыходных і гравійных колавых пар, даступных у цяперашні час. Cadex таксама сцвярджае, што вобады без кручкоў прапануюць «лепшае ў сваім класе суадносіны калянасці і вагі. »
AR і GX - гэта шыны вялікага аб'ёму, прызначаныя для цяжкіх дарог і гравійных умоў. Абодва малюнкі пратэктара ў цяперашні час даступныя толькі ў памеры 700x40c.
Нягледзячы на тое, што Cadex можа здацца даволі запозненым для жвіровай партыі, яго выхад на гэты канкурэнтны рынак здаецца добра прадуманым.
«У Cadex мы праводзім шмат часу, катаючыся па жвіру, - сказаў Джэф Шнайдэр, кіраўнік аддзела прадуктаў і маркетынгу American Brands. - Ад глухіх дарог у Каліфорніі да прыгод на змешанай мясцовасці ў Азіі і Еўропе да ўдзелу ў такіх мерапрыемствах, як Belgian Waffle. Ride, мы ведалі, што можам палепшыць некаторыя аспекты вопыту язды.Такім чынам, за апошнія два з лішнім гады тут мы аб'ядналі наш рэальны вопыт з нашым часам у выпрабавальнай лабараторыі, каб распрацаваць сістэму колаў, якой мы ганарымся».
Вага AR 35 напэўна захопіць загалоўкі. Яны на 26 грамаў лягчэйшыя за колы Terra CLX ад Roval. Firecrest 303 ад Zipp і Aeolus RSL 37V ад Bontager важаць 82 і 85 грамаў. Дыск 3.4 AR ад Enve пастаўляецца ў самай лёгкай канфігурацыі, амаль на 130 грамаў больш, чым рэкламуемы AR 35. Усе гэтыя канкуруючыя колы хваляць за іх малы вага.
«Мы больш за ўсё ганарымся нашым новым колам і тым, што яно прыносіць гравію», — сказаў ён.«Мы вырашылі перапрацаваць усё, пачынаючы ад абалонкі і заканчваючы зубамі, каб стварыць нешта суперспагаднае і аптымізуючае перадачу энергіі..Як мы казалі: старанна працуйце.Атрымлівайце хуткасць.
Ступіца R2-C60 з дакладнай механічнай апрацоўкай мае унікальную ступіцу з храповым механізмам на 60 зубцоў і плоскую спіральную спружыну, спраектаваную для забеспячэння імгненнага ўключэння і рэакцыі за «мілісекунды». Cadex кажа, што яе керамічныя падшыпнікі яшчэ больш паляпшаюць спагадлівасць і эфектыўнасць колы.
Невялікі вугал зачаплення, які забяспечвае храповы механізм, безумоўна, актуальны для язды па гравійцы па тэхнічнай мясцовасці, асабліва па стромкіх пад'ёмах. Аднак гэта звычайна менш важна на дарозе. Для параўнання, DT Swiss звычайна мае 36-тонныя храповікі для сваіх ступіц.
У такой лёгкай колавай пары корпус ступіцах аптымізаваны, каб быць максімальна лёгкім, у той час як запатэнтаваная тэрмічнаму апрацаваная паверхня забяспечвае «максімальную зносаўстойлівасць», у адпаведнасці з Cadex.
Унутраная шырыня вобада гравійных колаў, здаецца, павялічваецца гэтак жа хутка, як і сама дысцыпліна. Унутраныя памеры AR 35s складаюць 25 мм. Кадэкс кажа, што ў спалучэнні з канструкцыяй борта без кручкоў гэта забяспечвае «максімальную трываласць і гладкае кіраванне».
Хаця дыскі без кручкоў у цяперашні час некалькі абмяжоўваюць ваш выбар шын, Cadex лічыць, што гэта можа «стварыць больш круглую, аднастайную форму шыны, павялічыць падтрымку бакавіны пры паваротах і стварыць больш шырокі і кароткі кантакт з зямлёй.вобласць».Там гаворыцца, што «мінімізуе супраціў качэння і паляпшае паглынанне ўдараў для больш плаўнай язды».
Cadex таксама лічыць, што тэхналогія без кручкоў забяспечвае «больш трывалую і паслядоўную» канструкцыю з вугляроднага валакна. У ім гаворыцца, што гэта дазваляе AR35s прапанаваць такую ж ударатрываласць, што і колы для горных ровараў XC, вырабляючы пры гэтым больш лёгкі прадукт, чым у канкурэнтаў.
Cadex таксама выйграў у цвёрдасці AR 35s. Падчас тэставання ён паведаміў, што ён прадэманстраваў палепшаную бакавую і трансмісійную калянасць у параўнанні з вышэйзгаданымі прадуктамі Roval, Zipp, Bontrager і Enve. Брэнд таксама кажа, што яго стварэнне пераўзыходзіць іх у суадносінах калянасці да вагі. параўн напрыклад, вылазіць з сядла або паварочвацца.
Сярод іншых характэрных дэталяў AR 35 — вугляродныя спіцы Cadex Aero. У ім гаворыцца, што выкарыстанне «наладжанай на заказ тэхналогіі шнуроўкі Dynamic Balance» дазваляе ўсталёўваць спіцы пад больш шырокім вуглом апоры, што дапамагае збалансаваць напружанне пры нагрузцы. Вынік , на яго думку, гэта «больш моцныя, больш эфектыўныя колы з выдатнай перадачай магутнасці».
Традыцыйная мудрасць кажа нам, што для дасягнення найлепшых вынікаў шырокія дыскі трэба спалучаць з шынамі вялікага аб'ёму. Кампанія Cadex стварыла дзве новыя бескамерныя шыны, якія адпавядаюць колам AR 35.
AR - гэта яго гібрыдны прадукт для мясцовасці. Ён аб'ядноўвае абалонку 170 TPI з, паводле Cadex, малюнкам пратэктара, аптымізаваным для хуткай язды па жвіры і гонак, а таксама для эфектыўнасці дарожнага руху. Каб дасягнуць гэтага, ён абраў нізкапрофільныя ромбападобныя ручкі на цэнтральная лінія шыны і вялікія «трапецападобныя» выступы на вонкавых краях для паляпшэння счаплення.
GX паляпшае пазадарожныя характарыстыкі з больш агрэсіўным малюнкам пратэктара, які ўключае кароткую цэнтральную ручку для «хуткасці» і каржакаватыя вонкавыя ручкі для кантролю пры паваротах. Ён таксама выкарыстоўвае корпус 170 TPI. Хоць немагчыма паведаміць пра «мяккі» Cadex. сцвярджаюць, што без язды на шынах, высокі паказчык TPI сапраўды паказвае на верагодную камфортную паездку.
Абедзве шыны распрацаваны, каб забяспечыць абарону ад праколаў ад шыны да шыны шляхам аб'яднання пласта Cadex Race Shield+ у цэнтры шыны і тэхналогіі X-shield на бакавіне. Вынік, як гаворыцца, - "выдатная" абарона ад вострых прадметаў і абразіўныя паверхні. Шыны шырынёй 40 мм важаць 425 г і 445 г адпаведна.
Будзе цікава паглядзець, ці пашырыць Cadex асартымент жвіру за рамкі аднаразмерных прадуктаў. Цяперашні стандарт 700 х 40 мм паказвае на тое, што яго «колавая сістэма» ў першую чаргу накіравана на хуткую язду і гонкі, а не на тэхнічную мясцовасць або веласіпедны тур, які можа спатрэбіцца больш агрэсіўны малюнак пратэктара і большая шырыня.
Cadex AR 35 каштуе £1099,99/$1400/€1250 спераду, у той час як задняя частка з ступіцамі Shimano, Campagnolo і SRAM XDR каштуе £1399,99/$1600/€1500.
Люк Фрэнд быў пісьменнікам, рэдактарам і капірайтэрам на працягу апошніх двух дзесяцігоддзяў. Ён працаваў над кнігамі, часопісамі і вэб-сайтамі па шырокаму колу тэм для шэрагу кліентаў, уключаючы Вышэйшую лігу бейсбола, Нацыянальны фонд і NHS. атрымаў ступень магістра прафесійнай пісьменнасці ва Універсітэце Фалмута і з'яўляецца кваліфікаваным веласіпедным механікам. Ён закахаўся ў веласіпедны спорт у дзяцінстве, часткова з-за прагляду Тур дэ Франс па тэлевізары. Да сённяшняга дня ён заўзяты прыхільнік веласіпедных гонак і заўзяты гоншчык па дарозе і гравію.
Валіец паведаміў у Twitter, што вернецца да гонак пасля таго, як не змог абараніць свой тытул у шашэйных гонках у 2018 годзе
Cycling Weekly з'яўляецца часткай Future plc, міжнароднай медыягрупы і вядучага лічбавага выдаўца. Наведайце вэб-сайт нашай кампаніі. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усе правы абаронены. Рэгістрацыйны нумар кампаніі ў Англіі і Уэльсе 2008885.
Час публікацыі: 4 сакавіка 2022 г