Под-марката на Giant представя гама за всички пътища и чакъл, която включва AR 35 карбонови колела и две гуми с шарки на протектора, предназначени за мръсотия
Като част от новата си линия от компоненти за всички пътища и чакъл, Cadex представя ултралеките колела AR 35 с придружаващи гуми AR и GX. Гамата ще се разшири по-късно тази година с въвеждането на композитни кормила.
С тегло само 1270 грама и с дълбочина на джантата от 35 mm, AR 35s са едни от най-леките колела за всички пътища и чакъл, налични в момента. Cadex също така твърди, че джантите без куки предлагат „най-доброто в класа си съотношение твърдост към тегло. ”
AR и GX са гуми с голям обем, предназначени да се справят с тежки условия на всякакви пътища и чакъл. И двете шарки на протектора в момента се предлагат само в размер 700x40c.
Въпреки че Cadex може да изглежда доста късно за чакъла, навлизането му на този конкурентен пазар изглежда добре обмислено.
„В Cadex прекарваме много време в каране на чакъл“, каза Джеф Шнайдер, продуктов и маркетингов ръководител на American Brands. „От задгранични пътища в Калифорния до приключения със смесени терени в Азия и Европа до участие в събития като Belgian Waffle Ride, знаехме, че можем да подобрим някои аспекти на изживяването при каране.И така, през последните две и повече години тук, ние комбинирахме нашия опит в реалния свят с времето ни в тестовата лаборатория, за да разработим система с колела, с която се гордеем.“
Теглото на AR 35s със сигурност ще грабне заглавията. Те са с 26 грама по-леки от колелата Terra CLX на Roval. Firecrest 303 на Zipp и Aeolus RSL 37V на Bontager тежат 82 грама и 85 грама. 3.4 AR Disc на Enve идва в най-леката си конфигурация, почти 130 грама повече от рекламираните AR 35s. Всички тези конкурентни колела са хвалени за лекото си тегло.
„Ние сме много горди с нашето ново колело и с това, което то носи на чакъла“, каза той.„Ние се заехме да преработим всичко от черупката до зъбите, за да създадем нещо, което е супер отзивчиво и оптимизира преноса на мощност..Както казваме: Работете здраво.Ускорете се.
Прецизно обработената главина R2-C60 разполага с уникална главина с тресчотка с 60 зъба и плоска спирална пружина, проектирана да осигури незабавно зацепване, реагирайки за „милисекунди“. Cadex казва, че нейните керамични лагери допълнително подобряват отзивчивостта и ефективността на колелото.
Малкият ъгъл на зацепване, предлаган от тресчотката, със сигурност е от значение за каране на чакъл по техничен терен, особено стръмни изкачвания. Това обаче обикновено е по-малко важно на пътя. За сравнение, DT Swiss обикновено има 36-тонни тресчотки за своите главини.
В такава лека колела, черупката на главината е оптимизирана да бъде възможно най-лека, докато патентована термично обработена повърхност гарантира „максимална устойчивост на износване“, според Cadex.
Вътрешната ширина на джантата на колелата с чакъл изглежда се разширява толкова бързо, колкото и самата дисциплина. Вътрешните размери на AR 35s са 25 mm. В комбинация с дизайн на перлата без куки, Cadex казва, че осигурява „максимална здравина и гладко управление“.
Докато джантите без куки в момента донякъде ограничават избора ви на гуми, Cadex вярва, че може да „създаде по-кръгла, по-равномерна форма на гумата, да увеличи опората на страничната стена за завиване и да създаде по-широк, по-къс контакт със земята.■ площ."В него се казва „минимизира съпротивлението при търкаляне и подобрява абсорбцията на удара за по-плавно качество на возене“.
Cadex също вярва, че технологията без куки позволява "по-здрава, по-последователна" конструкция от въглеродни влакна. Той казва, че позволява на AR35s да предложат същата устойчивост на удар като XC колелата за планински велосипеди, като същевременно произвеждат по-лек продукт от конкуренцията.
Cadex също така спечели в твърдостта на AR 35s. По време на тестване той съобщи, че показва подобрена странична и трансмисионна твърдост в сравнение с гореспоменатите продукти Roval, Zipp, Bontrager и Enve. Марката също така казва, че нейното творение ги бие в съотношението твърдост към тегло сравнение. Коравината на трансмисията се определя от това колко торсионно огъване проявява колелото при натоварване и се използва за симулиране на въртящия момент на педалите при маховика на колелото. Страничната коравина определя колко колелото се огъва под странично натоварване. Това симулира силите, които възникват, когато, за например изкачване от седлото или обръщане.
Други забележителни детайли на AR 35 включват карбонови спици Cadex Aero. Той казва, че използването на неговата „персонализирана технология за връзване на динамичен баланс“ позволява спиците да бъдат поставени под по-широк ъгъл на опора, което помага за балансиране на напрежението при напрежение. Резултатът , според него, е „по-здрави, по-ефективни колела с отлична мощност“.
Традиционната мъдрост ни казва, че широките джанти трябва да бъдат съчетани с гуми с голям обем за най-добри резултати. Cadex създаде две нови безкамерни гуми, които да съответстват на колелата AR 35.
AR е неговият хибриден продукт за терен. Той съчетава корпус от 170 TPI с шарка на протектора, която Cadex казва, оптимизирана за бързо каране по чакъл и състезания, както и ефективност на пътя. За да постигне това, той избра нископрофилни копчета с форма на диамант на централната линия на гумата и по-големи „трапецовидни“ издатини по външните ръбове за подобрено сцепление.
GX подобрява офроуд представянето с по-агресивна шарка на протектора, която включва късо централно копче за „скорост“ и масивни външни копчета за контрол при завиване. Той също така използва корпус 170 TPI. Въпреки че е невъзможно да се докладва „мекото“ на Cadex твърдят, че без да карат гумите, високият брой на TPI показва вероятно удобно каране.
И двете гуми са проектирани да осигурят защита от спукване от гума до гума чрез комбиниране на слой Cadex Race Shield+ в центъра на гумата и X-shield технология в страничната стена. Резултатът, според него, е „отлична“ защита срещу остри предмети и абразивни повърхности. Гумите с ширина 40 mm тежат съответно 425 g и 445 g.
Ще бъде интересно да се види дали Cadex разширява гамата от чакъл отвъд продуктите с един размер. Настоящият стандарт 700 x 40 мм сочи, че неговата „система с колела“ е насочена предимно към бързо каране и състезания, а не към техничен терен или турне с велосипед, което може да изисква по-агресивна шарка на протектора и по-широка ширина.
Cadex AR 35 е на цена от £1,099.99/$1,400/€1,250 отпред, докато задната с Shimano, Campagnolo и SRAM XDR хъбове е £1,399.99/$1,600/€1,500.
Люк Френд е писател, редактор и копирайтър през последните две десетилетия. Работил е върху книги, списания и уебсайтове по широк кръг от теми за редица клиенти, включително Мейджър лийг бейзбол, Националния тръст и NHS. Той държи магистър по професионално писане от университета Falmouth и е квалифициран механик на велосипеди. Той се влюбва в колоезденето като дете, отчасти защото гледа Тур дьо Франс по телевизията. Към днешна дата той е запален последовател на състезанията с велосипеди и запален шосеен и чакълест ездач.
Уелсецът разкри в Twitter, че ще се върне към състезанията, след като не успя да защити титлата си в шосейното състезание през 2018 г.
Cycling Weekly е част от Future plc, международна медийна група и водещ дигитален издател. Посетете уебсайта на нашата компания. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. всички права запазени. Регистрационен номер на дружеството в Англия и Уелс 2008885.
Време на публикуване: 04 март 2022 г