„Oli е работна платформа за изследване на интелигентни идеи за бъдещето на производството“, каза Лорънс Хансен, ръководител на продуктовото развитие в Citroën.
„Няма да се съберат всички заедно или във физическата форма, която виждате тук, но високото ниво на иновация, което показаха, вдъхновява Citroen на бъдещето.“
Директорът по дизайн на Citroen Пиер Льоклер и неговият екип, заедно с BASF и Goodyear, разкриха новата концепция Oli, странен SUV в стила на компактен джип, който дава представа какво да очакваме от марката през следващите години.
Естетическият подход е умишлено преувеличен, за да се подобри функционалността и гъвкавостта, включвайки игриви цветови акценти, живи материали за тапицерия и живи шарки, които подобряват възможностите за персонализиране.
„Не се страхуваме да ви покажем как се прави една кола, например можете да видите рамката, винтовете и пантите.Използването на прозрачност ни позволява да проектираме всичко по нов начин.Това е като аналогов подход към много неща, които днес вече са дигитални“, добави Льоклер.
Автомобилният производител казва, че името Oli (произнася се „all e“ като „електрически“) се отнася за Ami, но за разлика от тази кола, която прилича на малък вариант на Ami 2CV от края на 60-те години, Oli не се отнася за Citroen от миналото.модели.
„Citroen не е марка за спортни автомобили“, каза главният изпълнителен директор на Citroen Винсент Брайънт, „защото искаме [информацията] да бъде рециклируема, достъпна, ангажираща и ефективна и искаме да започнем с еднаква функция.“
Концептуалният Citroën Oli има сравнително малка батерия от 40kWh, но заявен пробег от 248 мили.
Citroen планира да постигне това чрез максимално намаляване на теглото.Oli тежи само 1000 кг и има ограничение на скоростта от 68 мили в час.
Превозното средство е проектирано да бъде възможно най-леко, за да увеличи обхвата и е направено от екологични материали, като се има предвид достъпността.
Citroen и BASF създадоха тази функция, като използваха рециклиран гофриран картон, за да оформят структура от пчелна пита, поставена между панели, подсилени с фибростъкло.
Всеки панел е покрит с полиуретанова смола Elastoflex® и издръжливия защитен слой Elastocoat® с текстура, който обикновено се използва в паркинги или товарни рампи и е завършен с боя BASF RM Agilis®.
Отпред има няколко интелигентни вентилационни отвори за насочване на въздуха около предното стъкло, както и привличащи окото C-образни LED светлини.
Дизайнерите на Citroen казват, че тъй като Oli е концепция, на аеродинамиката не се обръща толкова внимание, колкото в реалния свят, но системата „Aero Duct“ на предния ръб на капака насочва въздуха над покрива, създавайки „завеса“ ефект.
Отзад има по-ъгловати фарове и отворена платформа, която прилича малко на пикап.Това може да бъде включено в производствени компилации.
Други мерки за намаляване на сложността включват идентични предни лява и дясна врата (монтирани в противоположни посоки) без шумоизолация, окабеляване или високоговорители и идентични предна и задна брони, направени от 50% рециклирани материали.
За да намали въздействието си върху околната среда, Oli използва иновативни технологии като гумата Goodyear Eagle GO, която има протектор, частично изработен от екологични материали, включително естествен каучук, слънчогледово масло, оризови люспи и терпентин.
Подобно на гума за тежкотоварни камиони, Eagle GO може да бъде регенерирана многократно, казват от Goodyear, което й осигурява живот до 500 000 километра.
Citroen казва, че седалката с окачване с тръбна рамка използва 80 процента по-малко части от обикновените седалки и е направена от 3D отпечатан рециклиран полиуретан на BASF, за да се намалят отпадъците и теглото.Материалът на пода също е изработен от полиуретан (оформен е като подметка на маратонка), за да се намали разнообразието от материали и да се улесни рециклирането.
Интериорната тема за намаляване на теглото продължава с някои странни оранжеви мрежести седалки и подови стелки от пяна вместо килим.
Oli също така няма информационно-развлекателна система, вместо това има докинг станция за телефон и място на таблото за два преносими високоговорителя.
Колко достъпно е?Е, все още е твърде рано да се каже, но такъв опростен електрически SUV може да струва само £20 000.
Но по-важното е, че Oli е възможна пътна карта към целта за достъпни и екологични електрически превозни средства, които също са идеалът и иновацията на автомобилните производители и бъдещето на автомобилните производители.
„Искаме да направим изявление за достъпни, отговорни и освобождаващи електрически превозни средства“, каза Коби.
Добре дошли в новините за глобален дизайн. Пишете в нашата разработка, за да получавате новини и актуализации от Architecture & Design. Абонирайте се за нашия пощенски списък, за да получавате новини и актуализации от Architecture & Design.
Можете да видите как е конфигуриран този изскачащ прозорец в нашата инструкция: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Време на публикуване: 12 октомври 2022 г