জায়ান্ট-এর সাব-ব্র্যান্ড একটি অল-রোড এবং নুড়ি লাইনআপ প্রবর্তন করে যাতে AR 35 কার্বন চাকা এবং ময়লার জন্য ডিজাইন করা ট্রেড প্যাটার্ন সহ দুটি টায়ার অন্তর্ভুক্ত
অল-রোড এবং নুড়ি উপাদানগুলির তার নতুন লাইনের অংশ হিসাবে, Cadex AR এবং GX টায়ার সহ অতি-লাইট AR 35 হুইলসেট প্রবর্তন করেছে৷ এই বছরের শেষের দিকে যৌগিক হ্যান্ডেলবারগুলি প্রবর্তনের সাথে পরিসরটি প্রসারিত হবে৷
মাত্র 1270 গ্রাম ওজনের এবং 35 মিমি এর রিমের গভীরতা সহ, AR 35s বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে হালকা অল-রোড এবং নুড়ি চাকার সেটগুলির মধ্যে একটি৷ ক্যাডেক্স আরও দাবি করে যে হুকলেস রিমগুলি "শ্রেণির সর্বোত্তম দৃঢ়তা-থেকে-ওজন অনুপাত প্রদান করে৷ "
AR এবং GX হল উচ্চ-ভলিউম টায়ার যা কঠিন সমস্ত রাস্তা এবং নুড়ি পরিস্থিতি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ উভয় ট্রেড প্যাটার্ন বর্তমানে শুধুমাত্র 700x40c আকারে উপলব্ধ৷
যদিও ক্যাডেক্স নুড়ি পার্টির কাছে দেরী বলে মনে হতে পারে, এই প্রতিযোগিতামূলক বাজারে এটির প্রবেশকে সুচিন্তিত মনে হচ্ছে।
আমেরিকান ব্র্যান্ডের পণ্য ও বিপণন বিভাগের প্রধান জেফ স্নাইডার বলেন, “ক্যাডেক্সে, আমরা নুড়িতে চড়ে অনেক সময় ব্যয় করি। রাইড, আমরা জানতাম যে আমরা রাইডিং অভিজ্ঞতার কিছু দিক উন্নত করতে পারি।তাই, বিগত দুই বছরের বেশি সময় ধরে এখানে, আমরা পরীক্ষাগারে আমাদের সময়ের সাথে আমাদের বাস্তব-বিশ্বের অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করেছি একটি চাকা সিস্টেম তৈরি করার জন্য যা আমরা গর্বিত।"
AR 35s-এর ওজন নিশ্চিতভাবে শিরোনাম দখল করবে৷ এগুলি Roval-এর Terra CLX চাকার চেয়ে 26 গ্রাম হালকা৷ Zipp এর Firecrest 303 এবং Bontager-এর Aeolus RSL 37V এর ওজন 82 গ্রাম এবং 85 গ্রাম৷ Enve-এর সবচেয়ে হালকা কনফিগারেশন, ডিসিএআর 3-এ আসে৷ AR 35s-এর থেকে প্রায় 130 গ্রাম বেশি বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছে৷ এই সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বী চাকাগুলি তাদের হালকা ওজনের জন্য প্রশংসিত৷
"আমরা আমাদের নতুন চাকা এবং এটি নুড়িতে যা নিয়ে আসে তার জন্য আমরা সবচেয়ে বেশি গর্বিত," তিনি বলেছিলেন।“আমরা শেল থেকে দাঁত পর্যন্ত সবকিছুকে নতুনভাবে ডিজাইন করতে বের হয়েছি যাতে এমন কিছু তৈরি করা যায় যা সুপার প্রতিক্রিয়াশীল এবং পাওয়ার ট্রান্সফার অপ্টিমাইজ করে।.যেমনটি আমরা বলছি: কঠোর পরিশ্রম করুন।গতিতে উঠুন।
নির্ভুল মেশিনযুক্ত R2-C60 হাবটিতে একটি অনন্য 60-দাঁত র্যাচেট হাব এবং ফ্ল্যাট কয়েল স্প্রিং রয়েছে যা তাত্ক্ষণিক ব্যস্ততা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা "মিলিসেকেন্ডে" প্রতিক্রিয়া জানায়৷ ক্যাডেক্স বলে যে এর সিরামিক বিয়ারিংগুলি চাকার প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং দক্ষতাকে আরও উন্নত করে৷
র্যাচেট দ্বারা দেওয়া ছোট এনগেজমেন্ট অ্যাঙ্গেলটি প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে নুড়ি চড়ার জন্য অবশ্যই প্রাসঙ্গিক, বিশেষ করে খাড়া আরোহণের জন্য। যাইহোক, এটি সাধারণত রাস্তায় কম গুরুত্বপূর্ণ। তুলনা করার জন্য, ডিটি সুইসের হাবগুলির জন্য সাধারণত 36-টন র্যাচেট থাকে।
এই ধরনের একটি লাইটওয়েট হুইলসেটে, হাব শেলটি যতটা সম্ভব হালকা হওয়ার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়, যখন ক্যাডেক্স অনুসারে একটি মালিকানাধীন তাপ-চিকিত্সা করা পৃষ্ঠ "সর্বোচ্চ পরিধান প্রতিরোধের" নিশ্চিত করে।
নুড়ি চাকার অভ্যন্তরীণ রিম প্রস্থ শৃঙ্খলার মতোই দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে৷ AR 35s-এর অভ্যন্তরীণ মাত্রা 25mm৷ একটি হুকলেস বিড ডিজাইনের সাথে মিলিত, Cadex বলে যে এটি "সর্বোচ্চ শক্তি এবং মসৃণ পরিচালনা" প্রদান করে৷
যদিও হুকলেস রিমগুলি বর্তমানে আপনার টায়ারের পছন্দকে কিছুটা সীমিত করে, ক্যাডেক্স বিশ্বাস করে যে এটি "একটি রাউন্ডার, আরও অভিন্ন টায়ারের আকৃতি তৈরি করতে পারে, কর্নারিংয়ের জন্য সাইডওয়াল সমর্থন বাড়াতে পারে এবং একটি বিস্তৃত, ছোট স্থল যোগাযোগ তৈরি করতে পারে৷এলাকা।"এটি বলে "ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে হ্রাস করে এবং একটি মসৃণ রাইডের গুণমানের জন্য শক শোষণকে উন্নত করে।"
ক্যাডেক্স আরও বিশ্বাস করে যে হুকলেস প্রযুক্তি একটি "শক্তিশালী, আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ" কার্বন ফাইবার নির্মাণকে সক্ষম করে৷ এটি বলে যে এটি AR35s-কে XC পর্বত বাইকের চাকার মতো একই প্রভাব প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়, যখন প্রতিযোগিতার তুলনায় হালকা পণ্য তৈরি করে৷
Cadex এছাড়াও AR 35s দৃঢ়তায় জিতেছে৷ পরীক্ষার সময়, এটি রিপোর্ট করেছে যে এটি পূর্বোক্ত রোভাল, জিপ, বন্ট্রাজার এবং এনভ পণ্যগুলির তুলনায় উন্নত পার্শ্বীয় এবং সংক্রমণ দৃঢ়তা প্রদর্শন করেছে৷ ব্র্যান্ডটি আরও বলে যে এর সৃষ্টি তাদের কঠোরতা থেকে ওজনের অনুপাতে পরাজিত করে৷ তুলনা। ট্রান্সমিশন দৃঢ়তা নির্ধারণ করা হয় কতটা টরসিয়াল ফ্লেক্স চাকা লোডের অধীনে প্রদর্শন করে এবং চাকা ফ্লাইওয়াইলে প্যাডেলিং টর্ককে অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হয়। পার্শ্বীয় লোডের নিচে চাকাটি কতটা বেঁকে যায় তা নির্ধারণ করে। এটি সেই শক্তিগুলিকে অনুকরণ করে যেগুলি যখন উদ্ভূত হয় উদাহরণস্বরূপ, জিন থেকে আরোহণ বা বাঁক।
AR 35-এর অন্যান্য উল্লেখযোগ্য বিবরণের মধ্যে রয়েছে Cadex Aero কার্বন স্পোক। এটি বলে যে এর "কাস্টম-টিউনড ডায়নামিক ব্যালেন্স লেসিং টেকনোলজি" ব্যবহার করে স্পোকগুলিকে সমর্থনের বৃহত্তর কোণে সেট করা যায়, যা চাপের মধ্যে উত্তেজনা ভারসাম্য রাখতে সাহায্য করে। ফলাফল , এটি বিশ্বাস করে, "চমৎকার পাওয়ার ডেলিভারি সহ আরও শক্তিশালী, আরও দক্ষ চাকা।"
প্রচলিত প্রজ্ঞা আমাদের বলে যে চওড়া রিমগুলিকে সর্বোত্তম ফলাফলের জন্য উচ্চ-ভলিউম টায়ারের সাথে যুক্ত করতে হবে৷ Cadex AR 35 চাকার সাথে মেলে দুটি নতুন টিউবলেস টায়ার তৈরি করেছে৷
AR এর হাইব্রিড ভূখণ্ডের পণ্য৷ এটি একটি 170 টিপিআই শেলকে একত্রিত করে যা Cadex বলে একটি ট্র্যাড প্যাটার্ন যা দ্রুত নুড়ি রাইডিং এবং রেসিংয়ের পাশাপাশি রাস্তার দক্ষতার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে৷ এটি অর্জন করতে, এটি লো-প্রোফাইল হীরা-আকৃতির নবগুলির জন্য বেছে নিয়েছে৷ টায়ারের কেন্দ্ররেখা এবং বৃহত্তর "ট্র্যাপিজয়েডাল" নবগুলি উন্নত গ্রিপের জন্য বাইরের প্রান্তে।
জিএক্স আরও আক্রমনাত্মক ট্রেড প্যাটার্ন সহ অফ-রোড পারফরম্যান্সকে উন্নত করে যার মধ্যে "গতি" এর জন্য একটি সংক্ষিপ্ত সেন্টারলাইন নব এবং কর্নারিং করার সময় নিয়ন্ত্রণের জন্য চঙ্কি আউটার নব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ এটি একটি 170 টিপিআই ঘেরও ব্যবহার করে৷ যদিও ক্যাডেক্সের "নরম" রিপোর্ট করা অসম্ভব৷ টায়ার রাইড না করেই দাবি করুন, উচ্চ TPI গণনা সম্ভবত আরামদায়ক যাত্রার ইঙ্গিত দেয়।
উভয় টায়ারই টায়ার থেকে টায়ার পাংচার সুরক্ষা প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে টায়ারের কেন্দ্রে একটি Cadex Race Shield+ স্তর এবং সাইডওয়ালে X-shield প্রযুক্তির সমন্বয় করে। ফলে, এটি বলে, ধারালো বস্তুর বিরুদ্ধে "চমৎকার" সুরক্ষা এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম সারফেস। 40 মিমি-প্রশস্ত টায়ারের ওজন যথাক্রমে 425g এবং 445g।
ক্যাডেক্স একক আকারের পণ্যের বাইরে নুড়ি পরিসর প্রসারিত করে কিনা তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে। বর্তমান 700 x 40 মিমি স্ট্যান্ডার্ড তার "হুইল সিস্টেম" এর দিকে নির্দেশ করে যা প্রাথমিকভাবে প্রযুক্তিগত ভূখণ্ড বা বাইক-প্যাকড ট্যুরিংয়ের পরিবর্তে দ্রুত রাইডিং এবং রেসিংয়ের লক্ষ্যে। একটি আরো আক্রমনাত্মক প্যাটার্ন প্যাটার্ন এবং ব্যাপক প্রস্থ প্রয়োজন হতে পারে.
Cadex AR 35-এর দাম £1,099.99/$1,400/€1,250 সামনে, যেখানে Shimano, Campagnolo এবং SRAM XDR হাব সহ পিছনের দাম £1,399.99/$1,600/€1,500৷
লুক ফ্রেন্ড গত দুই দশক ধরে একজন লেখক, সম্পাদক এবং কপিরাইটার। তিনি মেজর লীগ বেসবল, ন্যাশনাল ট্রাস্ট এবং এনএইচএস সহ বিভিন্ন ক্লায়েন্টদের জন্য বিস্তৃত বিষয়ের উপর বই, ম্যাগাজিন এবং ওয়েবসাইটে কাজ করেছেন। ফ্যালমাউথ ইউনিভার্সিটি থেকে পেশাগত লেখালেখিতে এমএ এবং একজন যোগ্য সাইকেল মেকানিক। টিভিতে ট্যুর ডি ফ্রান্স দেখার কারণে তিনি ছোটবেলায় সাইকেল চালানোর প্রেমে পড়েছিলেন। আজ অবধি, তিনি বাইক রেসিংয়ের একজন আগ্রহী অনুসারী এবং একটি উত্সাহী রাস্তা এবং নুড়ি রাইডার।
দ্য ওয়েলশম্যান টুইটারে প্রকাশ করেছেন যে তিনি 2018 সালে তার রোড রেসের শিরোনাম রক্ষা করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে রেসিংয়ে ফিরে আসবেন
সাইক্লিং উইকলি হল ফিউচার পিএলসি, একটি আন্তর্জাতিক মিডিয়া গ্রুপ এবং নেতৃস্থানীয় ডিজিটাল প্রকাশকের অংশ। আমাদের কোম্পানির ওয়েবসাইট দেখুন।
পোস্টের সময়: মার্চ-০৪-২০২২