"Ang Oli usa ka plataporma sa pagtrabaho alang sa pagsuhid sa mga maalamon nga ideya alang sa kaugmaon sa produksiyon," miingon si Lawrence Hansen, pinuno sa pagpalambo sa produkto sa Citroën.
"Dili silang tanan mag-uban o moabut sa pisikal nga porma nga imong nakita dinhi, apan ang taas nga lebel sa kabag-ohan nga ilang gipakita nagdasig sa Citroen sa umaabot."
Ang Direktor sa Disenyo sa Citroen nga si Pierre Leclerc ug ang iyang team, kauban ang BASF ug Goodyear, nagpadayag sa bag-ong konsepto sa Oli, usa ka talagsaon nga SUV sa istilo sa usa ka compact jeep nga naghatag usa ka daklit nga pagtan-aw kung unsa ang mapaabut gikan sa brand sa umaabot nga mga tuig.
Ang aesthetic nga pamaagi gituyo nga gipasobrahan aron mapalambo ang functionality ug versatility, nga nagpakita sa playful color accents, vibrant upholstery materials ug vibrant patterns nga nagpalambo sa personalization options.
"Dili kami mahadlok nga ipakita kanimo kung giunsa ang paghimo sa usa ka awto, pananglitan, makita nimo ang frame, screw ug bisagra.Ang paggamit sa transparency nagtugot kanamo sa pagdesinyo sa tanan sa bag-ong paagi.Kini sama sa usa ka analog nga pamaagi sa daghang mga butang nga digital na karon, ”dugang ni Leclerc.
Ang automaker nag-ingon nga ang ngalan nga Oli (gipahayag nga "all e" sama sa "electric") nagtumong sa Ami, apan dili sama sa sakyanan, nga susama sa gamay nga variant sa Ami 2CV gikan sa ulahing bahin sa 1960s, ang Oli wala magtumong sa Citroen. sa nangagi.mga modelo.
"Ang Citroen dili usa ka brand sa sports car," miingon ang CEO sa Citroen nga si Vincent Bryant, "tungod kay gusto namon nga ang [impormasyon] mahimong ma-recycle, ma-access, madani ug episyente, ug gusto namon nga magsugod sa parehas nga function."
Ang konsepto sa Citroën Oli adunay medyo gamay nga 40kWh nga baterya apan giangkon nga gilay-on nga 248 milya.
Ang Citroen nagplano nga makab-ot kini pinaagi sa pagkunhod sa gibug-aton kutob sa mahimo.Si Oli may gibug-aton lang nga 1000 kg ug adunay speed limit nga 68 milya kada oras.
Ang salakyanan gidesinyo nga mahimong gaan kutob sa mahimo aron madugangan ang gidak-on ug gihimo gikan sa mga materyales nga mahigalaon sa kalikopan nga adunay kaarang sa hunahuna.
Ang Citroen ug BASF nagmugna niini nga feature pinaagi sa paggamit sa recycled corrugated cardboard aron maporma ang usa ka honeycomb structure nga gisudlan taliwala sa fiberglass reinforced panels.
Ang matag panel adunay sapaw sa Elastoflex® polyurethane resin ug ang durable textured Elastocoat® protective layer nga sagad gigamit sa mga parkinganan sa sakyanan o loading ramp ug gitapos sa BASF RM Agilis® nga pintura.
Sa atubangan, adunay pipila ka maalamon nga mga buho aron sa pagpaagay sa hangin sa palibot sa windshield, ingon man usab sa mata-catching nga C-shaped nga mga suga sa LED.
Ang mga tigdesinyo sa Citroen nag-ingon nga tungod kay ang Oli usa ka konsepto, ang aerodynamics wala gihatagan og daghang pagtagad sama sa tinuod nga kalibutan, apan ang "Aero Duct" nga sistema sa atubangan nga ngilit sa hood nagdumala sa hangin sa ibabaw sa atop, nga naghimo sa usa ka "kortina" epekto.
Sa luyo, adunay daghang angular nga mga headlight ug usa ka bukas nga plataporma nga morag usa ka pickup truck.Mahimo kini nga ilakip sa mga pagtukod sa produksiyon.
Ang uban nga mga lakang sa pagpamenos sa pagkakomplikado naglakip sa managsama nga atubangan sa wala ug tuo nga mga pultahan (gibutang sa magkaatbang nga direksyon) nga walay soundproofing, mga wiring o mga speaker, ug parehas nga atubangan ug likod nga mga bumper nga hinimo gikan sa 50% nga recycled nga mga materyales.
Aron makunhuran ang epekto niini sa kalikopan, gigamit ni Oli ang mga bag-ong teknolohiya sama sa ligid sa Goodyear Eagle GO, nga adunay bahin nga gama gikan sa mga materyal nga mahigalaon sa kalikopan, lakip ang natural nga goma, lana sa sunflower, hull sa bugas ug turpentine.
Sama sa usa ka bug-at nga katungdanan nga ligid sa trak, ang Eagle GO mahimong tun-an pag-usab sa daghang mga higayon, giingon ni Goodyear, nga naghatag kini usa ka kinabuhi nga hangtod sa 500,000 kilometros.
Ang Citroen nag-ingon nga ang tubular-frame suspension seat naggamit ug 80 porsyento nga mas gamay nga mga bahin kay sa regular nga mga lingkoranan ug gihimo gikan sa 3D-printed nga recycled polyurethane sa BASF aron makunhuran ang basura ug makunhuran ang gibug-aton.Ang materyal sa salog gihimo usab sa polyurethane (kini giporma sama sa sneaker sole) aron makunhuran ang pagkalainlain sa materyal ug mapadali ang pag-recycle.
Ang tema nga makadaginot sa timbang sa sulod nagpadayon uban ang pipila ka talagsaon nga mga lingkoranan nga orange mesh ug foam floor mat imbes nga karpet.
Ang Oli kulang usab sa usa ka infotainment system, sa baylo adunay usa ka dock sa telepono ug luna sa dash alang sa duha ka portable speaker.
Unsa kini ka accessible?Aw, sayo pa kaayo aron isulti, apan ang ingon nga usa ka gihubo nga electric SUV mahimong mokantidad ug £20,000.
Bisan pa, labi ka hinungdanon, ang Oli usa ka posible nga mapa sa dalan padulong sa katuyoan sa barato ug mahigalaon nga mga de-koryenteng salakyanan, nga mao usab ang sulundon ug kabag-ohan sa mga automaker ug ang kaugmaon sa mga automaker.
"Gusto namon nga maghimo usa ka pahayag bahin sa barato, responsable ug makapalingkawas nga mga awto sa kuryente," ingon ni Kobe.
Welcome sa global nga balita sa disenyo. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления gikan sa Architecture & Design. Mag-subscribe sa among mailing list aron makadawat mga balita ug mga update gikan sa Architecture & Design.
Imong makita kung giunsa kini nga popup na-configure sa among walkthrough: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Oras sa pag-post: Okt-12-2022