Mae is-frand Giant yn cyflwyno llinell holl-ffordd a graean sy'n cynnwys olwynion carbon AR 35 a dwy deiars gyda phatrymau gwadn wedi'u cynllunio ar gyfer baw
Fel rhan o'i linell newydd o gydrannau holl-ffordd a graean, mae Cadex yn cyflwyno'r set olwyn ultralight AR 35 gyda theiars AR a GX sy'n cyd-fynd â hi. Bydd yr ystod yn ehangu yn ddiweddarach eleni gyda chyflwyniad handlebars cyfansawdd.
Gan bwyso dim ond 1270 gram a chyda dyfnder ymyl o 35mm, mae'r AR 35s yn un o'r olwynion olwynion holl-ffordd a graean ysgafnaf sydd ar gael ar hyn o bryd. MaeCadex hefyd yn honni bod yr rims di-fachyn yn cynnig “cymhareb anystwythder-i-bwysau orau yn y dosbarth. ”
Mae AR a GX yn deiars cyfaint uchel sydd wedi'u cynllunio i drin amodau holl-ffordd a graean anodd. Mae'r ddau batrwm gwadn ar gael ar hyn o bryd yn y maint 700x40c yn unig.
Er y gall Cadex ymddangos braidd yn hwyr i'r parti graean, mae'n ymddangos bod ei fynediad i'r farchnad gystadleuol hon wedi'i ystyried yn ofalus.
“Yn Cadex, rydyn ni'n treulio llawer o amser yn marchogaeth ar raean,” meddai Jeff Schneider, pennaeth cynnyrch a marchnata Brandiau America. “O ffyrdd cefn gwlad yng Nghaliffornia i anturiaethau tir cymysg yn Asia ac Ewrop i gymryd rhan mewn digwyddiadau fel y Belgian Waffle Reid, roeddem yn gwybod y gallem wella rhai agweddau ar y profiad marchogaeth.Felly, dros y ddwy flynedd a mwy diwethaf Yma, fe wnaethom gyfuno ein profiad byd go iawn â’n hamser yn y labordy prawf i ddatblygu system olwynion yr ydym yn falch ohoni.”
Mae pwysau'r AR 35s yn sicr o fachu'r penawdau.Maen nhw 26 gram yn ysgafnach nag olwynion Terra CLX Roval.Zipp's Firecrest 303 ac Aeolus RSL 37V Bontager yn pwyso 82 gram a 85 gram.Mae disg AR 3.4 Enve yn ei ffurfweddiad ysgafnaf. bron i 130 gram yn fwy na'r AR 35s a hysbysebwyd. Mae pob un o'r olwynion cystadleuol hyn yn cael eu canmol am eu pwysau ysgafn.
“Rydyn ni'n falch iawn o'n holwyn newydd a'r hyn y mae'n ei gyfrannu at y graean,” meddai.“Fe wnaethon ni fynd ati i ail-ddylunio popeth o'r gragen i'r dannedd i greu rhywbeth sy'n ymatebol iawn ac yn gwneud y gorau o drosglwyddo pŵer..Fel yr ydym wedi bod yn dweud: Gweithiwch yn galed.Codwch ar gyflymder.
Mae'r canolbwynt R2-C60 sydd wedi'i beiriannu'n fanwl yn cynnwys canolbwynt clicied 60-dant unigryw a sbring coil gwastad a gynlluniwyd i ddarparu ymgysylltiad ar unwaith, gan adweithio mewn “milieiliadau”. Dywed Cadex fod ei berynnau ceramig yn gwella ymatebolrwydd ac effeithlonrwydd yr olwyn ymhellach.
Mae'r ongl ymgysylltu fach a gynigir gan y glicied yn sicr yn berthnasol ar gyfer marchogaeth graean ar dir technegol, yn enwedig dringfeydd serth. Fodd bynnag, mae hyn fel arfer yn llai pwysig ar y ffordd. Er mwyn cymharu, mae gan DT Swistir fel arfer ratchets 36-tunnell ar gyfer ei ganolbwyntiau.
Mewn set olwyn mor ysgafn, mae cragen y canolbwynt wedi'i optimeiddio i fod mor ysgafn â phosibl, tra bod arwyneb perchnogol wedi'i drin â gwres yn sicrhau "gwrthiant traul mwyaf," yn ôl Cadex.
Mae lled ymyl mewnol olwynion graean i'w gweld yn ehangu mor gyflym â'r ddisgyblaeth ei hun. Mae dimensiynau mewnol yr AR 35s yn 25mm. Wedi'u cyfuno â chynllun gleiniau di-fach, dywed Cadex ei fod yn darparu “cryfder mwyaf a thrin llyfn”.
Er bod rims bachyn ar hyn o bryd yn cyfyngu rhywfaint ar eich dewisiadau teiars, mae Cadex yn credu y gall “greu siâp crwn, mwy unffurf o deiars, cynyddu cefnogaeth wal ochr ar gyfer cornelu, a chreu cyswllt tir ehangach, byrrach.ardal.”Mae'n dweud “yn lleihau ymwrthedd treigl ac yn gwella amsugno sioc ar gyfer ansawdd taith llyfnach.”
Mae Cadex hefyd yn credu bod y dechnoleg hookless yn galluogi adeiladu ffibr carbon “cryfach, mwy cyson”. Mae'n dweud ei fod yn caniatáu i'r AR35s gynnig yr un gwrthiant effaith ag olwynion beic mynydd XC, tra'n cynhyrchu cynnyrch ysgafnach na'r gystadleuaeth.
Enillodd Cadex hefyd mewn stiffnessrwydd AR 35s.Yn ystod profion, adroddodd ei fod yn arddangos gwell anystwythder ochrol a thrawsyriant o'i gymharu â'r brand cynhyrchion Roval, Zipp, Bontrager ac Amlen y soniwyd amdanynt uchod. Mae'r brand hefyd yn dweud bod ei greadigaeth yn eu curo mewn cymhareb anystwythder-i-bwysau Mae anystwythder cymhariaeth.Transmission yn cael ei bennu gan faint o fflecs torsional y mae'r olwyn yn ei arddangos o dan lwyth ac fe'i defnyddir i efelychu'r trorym pedlo ar yr olwyn flywheel.Mae stiffrwydd ochrol yn pennu faint mae'r olwyn yn plygu o dan lwyth ochr. enghraifft, dringo allan o'r cyfrwy neu droi.
Mae manylion nodedig eraill yr AR 35 yn cynnwys spokes carbon Cadex Aero. Mae'n dweud bod defnyddio ei “dechnoleg lacing Balans Deinamig wedi'i deilwra'n arbennig” yn caniatáu i'r adenydd gael eu gosod ar ongl ehangach o gefnogaeth, sy'n helpu i gydbwyso tensiwn o dan straen. , mae'n credu, yn "olwynion cryfach, mwy effeithlon gyda chyflenwad pŵer rhagorol."
Mae doethineb confensiynol yn dweud wrthym fod angen paru rims eang gyda theiars cyfaint uchel i gael y canlyniadau gorau. CreoddCadex ddau deiar diwb newydd i gyd-fynd â'r olwynion AR 35.
AR yw ei chynnyrch tir hybrid. llinell ganol y teiar a nobiau “trapesoidal” mwy ar yr ymylon allanol i wella gafael.
Mae'r GX yn gwella perfformiad oddi ar y ffordd gyda phatrwm gwadn mwy ymosodol sy'n cynnwys bwlyn canol byr ar gyfer “cyflymder” a nobiau allanol trwchus i'w rheoli wrth gornelu. Mae hefyd yn defnyddio clostir 170 TPI. honni heb reidio'r teiars, mae'r cyfrif TPI uchel yn dynodi taith gyfforddus debygol.
Mae'r ddau deiar wedi'u cynllunio i ddarparu amddiffyniad tyllu teiars-i-teiar trwy gyfuno haen Tarian Rasio Cadex+ yng nghanol y teiar a thechnoleg X-shield yn y wal ochr. Y canlyniad, meddai, yw amddiffyniad “rhagorol” rhag gwrthrychau miniog a arwynebau sgraffiniol. Mae'r teiars 40mm o led yn pwyso 425g a 445g yn y drefn honno.
Bydd yn ddiddorol gweld a fydd Cadex yn ehangu'r ystod graean y tu hwnt i gynnyrch un maint. efallai y bydd angen patrwm gwadn mwy ymosodol a lled ehangach.
Mae'r Cadex AR 35 yn costio £ 1,099.99 / $ 1,400 / € 1,250 blaen, tra bod y cefn gyda chanolfannau Shimano, Campagnolo a SRAM XDR yn £ 1,399.99 / $ 1,600 / € 1,500.
Mae Luke Friend wedi bod yn awdur, golygydd ac ysgrifennwr copi am y ddau ddegawd diwethaf. Mae wedi gweithio ar lyfrau, cylchgronau a gwefannau ar ystod eang o bynciau ar gyfer ystod eang o gleientiaid gan gynnwys Major League Baseball, yr Ymddiriedolaeth Genedlaethol a'r GIG. MA mewn Ysgrifennu Proffesiynol o Brifysgol Falmouth ac mae'n beiriannydd beiciau cymwysedig. Syrthiodd mewn cariad â beicio yn blentyn, yn rhannol oherwydd gwylio'r Tour de France ar y teledu. Hyd heddiw, mae'n ddilynwr brwd o rasio beiciau a marchog heol a graean brwd.
Mae’r Cymro wedi datgelu ar Twitter y bydd yn dychwelyd i rasio ar ôl methu ag amddiffyn teitl ei ras ffordd yn 2018
Mae Cycling Weekly yn rhan o Future plc, grŵp cyfryngau rhyngwladol a chyhoeddwr digidol blaenllaw.Ewch i wefan ein cwmni.
Amser post: Mar-04-2022