„Oli ist eine Arbeitsplattform zur Erforschung intelligenter Ideen für die Zukunft der Produktion“, sagte Lawrence Hansen, Leiter der Produktentwicklung bei Citroën.
„Sie werden nicht alle zusammenkommen oder in der physischen Form erscheinen, die Sie hier sehen, aber das hohe Maß an Innovation, das sie gezeigt haben, inspiriert den Citroen der Zukunft.“
Citroen-Designdirektor Pierre Leclerc und sein Team haben zusammen mit BASF und Goodyear das neue Oli-Konzept vorgestellt, einen eigenwilligen SUV im Stil eines kompakten Jeeps, der einen Vorgeschmack darauf gibt, was in den kommenden Jahren von der Marke zu erwarten ist.
Der ästhetische Ansatz ist bewusst übertrieben, um die Funktionalität und Vielseitigkeit zu verbessern, mit verspielten Farbakzenten, lebendigen Polstermaterialien und lebendigen Mustern, die die Personalisierungsmöglichkeiten erweitern.
„Wir scheuen uns nicht, Ihnen zu zeigen, wie ein Auto aufgebaut ist, Sie können zum Beispiel den Rahmen, die Schrauben und die Scharniere sehen.Durch den Einsatz von Transparenz können wir alles neu gestalten.Es ist wie ein analoger Ansatz für viele Dinge, die heute bereits digital sind“, fügte Leclerc hinzu.
Der Autohersteller sagt, der Name Oli (ausgesprochen „all e“ wie in „elektrisch“) beziehe sich auf den Ami, aber im Gegensatz zu diesem Auto, das einer kleinen Variante des Ami 2CV aus den späten 1960er Jahren ähnelt, beziehe sich der Name „Oli“ nicht auf den Citroen der Vergangenheit.Modelle.
„Citroen ist keine Sportwagenmarke“, sagte Vincent Bryant, CEO von Citroen, „weil wir wollen, dass [Informationen] recycelbar, zugänglich, ansprechend und effizient sind, und wir wollen mit der gleichen Funktion beginnen.“
Das Citroën Oli-Konzept verfügt über eine relativ kleine 40-kWh-Batterie, soll aber eine Reichweite von 248 Meilen erreichen.
Dies will Citroen durch größtmögliche Gewichtsreduzierung erreichen.Oli wiegt nur 1000 kg und hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 68 Meilen pro Stunde.
Das Fahrzeug ist so leicht wie möglich konzipiert, um die Reichweite zu erhöhen, und aus umweltfreundlichen Materialien mit Blick auf die Erschwinglichkeit gefertigt.
Citroen und BASF haben diese Funktion geschaffen, indem sie recycelte Wellpappe verwendet haben, um eine Wabenstruktur zwischen glasfaserverstärkten Platten zu bilden.
Jede Platte ist mit Elastoflex®-Polyurethanharz und der haltbaren strukturierten Elastocoat®-Schutzschicht beschichtet, die üblicherweise in Parkplätzen oder Laderampen verwendet wird, und mit BASF RM Agilis®-Farbe versehen.
An der Vorderseite befinden sich einige clevere Lüftungsschlitze, um die Luft um die Windschutzscheibe herum zu leiten, sowie auffällige C-förmige LED-Leuchten.
Citroen-Designer sagen, dass der Aerodynamik nicht so viel Aufmerksamkeit geschenkt wird wie in der realen Welt, da es sich beim Oli um ein Konzept handelt, aber das „Aero Duct“-System an der Vorderkante der Motorhaube leitet die Luft über das Dach und schafft so einen „Vorhang“. Wirkung.
Am Heck gibt es kantigere Scheinwerfer und eine offene Plattform, die ein wenig an einen Pickup erinnert.Dies kann in Produktions-Builds integriert werden.
Weitere Maßnahmen zur Komplexitätsreduzierung umfassen identische vordere linke und rechte Türen (in entgegengesetzter Richtung montiert) ohne Schalldämmung, Verkabelung oder Lautsprecher sowie identische vordere und hintere Stoßstangen, die zu 50 % aus recycelten Materialien bestehen.
Um seine Umweltbelastung zu reduzieren, nutzt Oli innovative Technologien wie den Goodyear Eagle GO-Reifen, dessen Lauffläche teilweise aus umweltfreundlichen Materialien besteht, darunter Naturkautschuk, Sonnenblumenöl, Reishülsen und Terpentin.
Wie ein Schwerlast-Lkw-Reifen kann der Eagle GO laut Goodyear mehrfach runderneuert werden, was ihm eine Lebensdauer von bis zu 500.000 Kilometern verleiht.
Laut Citroen benötigt der gefederte Sitz mit Rohrrahmen 80 Prozent weniger Teile als herkömmliche Sitze und wird aus 3D-gedrucktem recyceltem Polyurethan der BASF hergestellt, um Abfall und Gewicht zu reduzieren.Das Bodenmaterial besteht ebenfalls aus Polyurethan (es hat die Form einer Sneaker-Sohle), um die Materialvielfalt zu reduzieren und das Recycling zu erleichtern.
Das Thema der Gewichtseinsparung im Innenraum wird mit einigen eigenwilligen orangefarbenen Netzsitzen und Schaumstoff-Fußmatten anstelle von Teppichen fortgesetzt.
Dem Oli fehlt auch ein Infotainmentsystem, stattdessen verfügt er über eine Telefondock und Platz auf dem Armaturenbrett für zwei tragbare Lautsprecher.
Wie zugänglich ist es?Nun, es ist noch zu früh, um das zu sagen, aber ein solch abgespeckter Elektro-SUV könnte nur 20.000 Pfund kosten.
Noch wichtiger ist jedoch, dass Oli ein möglicher Fahrplan für das Ziel erschwinglicher und umweltfreundlicher Elektrofahrzeuge ist, die auch das Ideal und die Innovation der Automobilhersteller und die Zukunft der Automobilhersteller darstellen.
„Wir wollen ein Zeichen für erschwingliche, verantwortungsvolle und befreiende Elektrofahrzeuge setzen“, sagte Kobe.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Okt. 2022