Η υποεμπορική μάρκα Giant εισάγει μια σειρά για όλους τους δρόμους και χαλίκια που περιλαμβάνει τροχούς άνθρακα AR 35 και δύο ελαστικά με σχέδια πέλματος σχεδιασμένα για χώμα
Ως μέρος της νέας σειράς εξαρτημάτων παντός δρόμου και χαλίκι, η Cadex παρουσιάζει το εξαιρετικά ελαφρύ σετ τροχών AR 35 με τα συνοδευτικά ελαστικά AR και GX. Η γκάμα θα επεκταθεί αργότερα φέτος με την εισαγωγή των σύνθετων τιμονιών.
Με βάρος μόνο 1270 γραμμάρια και βάθος στεφάνης 35 χιλιοστά, τα AR 35 είναι ένα από τα ελαφρύτερα σετ τροχών παντός δρόμου και χαλίκι που διατίθενται αυτή τη στιγμή. Η Cadex ισχυρίζεται επίσης ότι οι ζάντες χωρίς άγκιστρο προσφέρουν «την καλύτερη αναλογία ακαμψίας προς βάρος στην κατηγορία τους. ”
Τα AR και GX είναι ελαστικά μεγάλου όγκου που έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται δύσκολες συνθήκες σε όλους τους δρόμους και χαλίκια. Και τα δύο σχέδια πέλματος είναι προς το παρόν διαθέσιμα μόνο σε μέγεθος 700x40c.
Ενώ η Cadex μπορεί να φαίνεται αρκετά αργά για το γκρουπ, η είσοδός της σε αυτήν την ανταγωνιστική αγορά φαίνεται καλά μελετημένη.
«Στην Cadex, ξοδεύουμε πολύ χρόνο κάνοντας ιππασία στο χαλίκι», είπε ο Jeff Schneider, επικεφαλής προϊόντων και μάρκετινγκ για την American Brands. «Από δρόμους στην Καλιφόρνια μέχρι περιπέτειες μεικτού εδάφους στην Ασία και την Ευρώπη έως τη συμμετοχή σε εκδηλώσεις όπως η βελγική βάφλα Οδηγήστε, ξέραμε ότι μπορούσαμε να βελτιώσουμε ορισμένες πτυχές της εμπειρίας οδήγησης.Έτσι, τα τελευταία δύο και πλέον χρόνια Εδώ, συνδυάσαμε την εμπειρία μας από τον πραγματικό κόσμο με τον χρόνο μας στο εργαστήριο δοκιμών για να αναπτύξουμε ένα σύστημα τροχών για το οποίο είμαστε περήφανοι».
Το βάρος των AR 35s είναι βέβαιο ότι θα τραβήξει τα πρωτοσέλιδα. Είναι 26 γραμμάρια ελαφρύτερα από τις ζάντες Terra CLX της Roval. Οι ζάντες Firecrest 303 της Zipp και Aeolus RSL 37V της Bontager ζυγίζουν 82 γραμμάρια και 85 γραμμάρια. Η πιο ελαφριά διαμόρφωσή του AR έρχεται σε 3. σχεδόν 130 γραμμάρια περισσότερα από τα AR 35 που διαφημίζονται. Όλοι αυτοί οι αντίπαλοι τροχοί επαινούνται για το μικρό τους βάρος.
«Είμαστε πολύ περήφανοι για τον νέο μας τροχό και για το τι φέρνει στο χαλίκι», είπε.«Ξεκινήσαμε να επανασχεδιάζουμε τα πάντα, από το κέλυφος μέχρι τα δόντια για να δημιουργήσουμε κάτι που να ανταποκρίνεται εξαιρετικά και να βελτιστοποιεί τη μεταφορά ενέργειας..Όπως έχουμε πει: Δούλεψε σκληρά.Ανεβείτε γρήγορα.
Η πλήμνη R2-C60 με μηχανική επεξεργασία ακριβείας διαθέτει μια μοναδική πλήμνη καστάνιας 60 δοντιών και επίπεδο σπειροειδές ελατήριο σχεδιασμένο να παρέχει άμεση εμπλοκή, αντιδρώντας σε "χιλιοστά του δευτερολέπτου". Η Cadex λέει ότι τα κεραμικά ρουλεμάν της βελτιώνουν περαιτέρω την απόκριση και την απόδοση του τροχού.
Η μικρή γωνία εμπλοκής που προσφέρει η καστάνια είναι σίγουρα σχετική για ιππασία με χαλίκι σε τεχνικό έδαφος, ειδικά σε απότομες αναβάσεις. Ωστόσο, αυτό είναι συνήθως λιγότερο σημαντικό στο δρόμο. Για σύγκριση, η DT Swiss έχει συνήθως καστάνια 36 τόνων για τους κόμβους της.
Σε ένα τόσο ελαφρύ σετ τροχών, το κέλυφος της πλήμνης έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν ελαφρύτερο, ενώ μια ιδιόκτητη θερμικά επεξεργασμένη επιφάνεια εξασφαλίζει «μέγιστη αντοχή στη φθορά», σύμφωνα με την Cadex.
Το εσωτερικό πλάτος του χείλους των χαλίκιων τροχών φαίνεται να επεκτείνεται τόσο γρήγορα όσο και η ίδια η πειθαρχία. Οι εσωτερικές διαστάσεις του AR 35 είναι 25 mm. Σε συνδυασμό με ένα σχέδιο σφαιριδίων χωρίς άγκιστρο, η Cadex λέει ότι παρέχει "μέγιστη αντοχή και ομαλό χειρισμό".
Ενώ οι ζάντες χωρίς άγκιστρο περιορίζουν κάπως τις επιλογές των ελαστικών σας, η Cadex πιστεύει ότι μπορεί «να δημιουργήσει ένα πιο στρογγυλό, πιο ομοιόμορφο σχήμα ελαστικών, να αυξήσει την υποστήριξη του πλευρικού τοιχώματος για τις στροφές και να δημιουργήσει μια ευρύτερη, κοντύτερη επαφή με το έδαφος.περιοχή."Λέει ότι «ελαχιστοποιεί την αντίσταση κύλισης και βελτιώνει την απορρόφηση κραδασμών για πιο ομαλή ποιότητα κύλισης».
Η Cadex πιστεύει επίσης ότι η τεχνολογία χωρίς άγκιστρο επιτρέπει μια «δυνατότερη, πιο συνεπή» κατασκευή από ανθρακονήματα. Λέει ότι επιτρέπει στα AR35 να προσφέρουν την ίδια αντοχή στην κρούση με τους τροχούς ποδηλάτου βουνού XC, ενώ παράγουν ένα ελαφρύτερο προϊόν από τον ανταγωνισμό.
Η Cadex κέρδισε επίσης στην ακαμψία AR 35. Κατά τη διάρκεια δοκιμών, ανέφερε ότι παρουσίασε βελτιωμένη πλευρική ακαμψία και ακαμψία μετάδοσης σε σύγκριση με τα προαναφερθέντα προϊόντα Roval, Zipp, Bontrager και Enve. Η μάρκα λέει επίσης ότι η δημιουργία της τα ξεπερνά σε αναλογία ακαμψίας προς βάρος σύγκριση. Η ακαμψία του κιβωτίου ταχυτήτων καθορίζεται από το πόση στρεπτική κάμψη παρουσιάζει ο τροχός υπό φορτίο και χρησιμοποιείται για την προσομοίωση της ροπής πετάλις στον σφόνδυλο του τροχού. Η πλευρική ακαμψία καθορίζει πόσο κάμπτεται ο τροχός υπό πλευρικό φορτίο. Αυτό προσομοιώνει τις δυνάμεις που προκύπτουν όταν, για για παράδειγμα, σκαρφάλωμα από τη σέλα ή στροφή.
Άλλες αξιοσημείωτες λεπτομέρειες του AR 35 περιλαμβάνουν ακτίνες άνθρακα Cadex Aero. Λέει ότι η χρήση της «προσαρμοσμένης τεχνολογίας κορδονιών Dynamic Balance» επιτρέπει στις ακτίνες να ρυθμίζονται σε μεγαλύτερη γωνία στήριξης, κάτι που βοηθά στην εξισορρόπηση της έντασης υπό πίεση. Το αποτέλεσμα , πιστεύει ότι είναι «δυνατότεροι, πιο αποδοτικοί τροχοί με εξαιρετική απόδοση ισχύος».
Η συμβατική σοφία μας λέει ότι οι φαρδιές ζάντες πρέπει να συνδυάζονται με ελαστικά μεγάλου όγκου για καλύτερα αποτελέσματα. Η Cadex δημιούργησε δύο νέα ελαστικά χωρίς σωλήνα που ταιριάζουν με τους τροχούς AR 35.
Το AR είναι το υβριδικό προϊόν εδάφους της. Συνδυάζει ένα κέλυφος 170 TPI με αυτό που λέει η Cadex ότι είναι ένα σχέδιο πέλματος βελτιστοποιημένο για γρήγορη οδήγηση με χαλίκι και αγώνες καθώς και για αποτελεσματικότητα δρόμου. Για να το πετύχει αυτό, επέλεξε πόμολα σε σχήμα διαμαντιού χαμηλού προφίλ στο η κεντρική γραμμή του ελαστικού και τα μεγαλύτερα «τραπεζοειδή» πόμολα στις εξωτερικές άκρες για βελτιωμένη πρόσφυση.
Το GX βελτιώνει την απόδοση εκτός δρόμου με ένα πιο επιθετικό σχέδιο πέλματος που περιλαμβάνει ένα κοντό πόμολο κεντρικής γραμμής για «ταχύτητα» και ογκώδη εξωτερικά πόμολα για έλεγχο στις στροφές. Χρησιμοποιεί επίσης ένα περίβλημα 170 TPI. Αν και είναι αδύνατο να αναφέρετε το «μαλακό» του Cadex. ισχυριστείτε χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα ελαστικά, ο υψηλός αριθμός TPI υποδηλώνει μια πιθανή άνετη οδήγηση.
Και τα δύο ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν προστασία από το τρύπημα από ελαστικό σε ελαστικό συνδυάζοντας ένα στρώμα Cadex Race Shield+ στο κέντρο του ελαστικού και την τεχνολογία X-shield στο πλευρικό τοίχωμα. Το αποτέλεσμα, λέει, είναι «εξαιρετική» προστασία από αιχμηρά αντικείμενα και λειαντικές επιφάνειες. Τα ελαστικά πλάτους 40 mm ζυγίζουν 425 g και 445 g αντίστοιχα.
Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε εάν η Cadex επεκτείνει τη γκάμα χαλίκι πέρα από προϊόντα ενός μεγέθους. Το τρέχον πρότυπο 700 x 40 mm δείχνει ότι το «σύστημα τροχών» της στοχεύει κυρίως στη γρήγορη οδήγηση και αγώνες, αντί για τεχνικό έδαφος ή γεμάτες ποδήλατα περιηγήσεις, που μπορεί να απαιτεί πιο επιθετικό σχέδιο πέλματος και μεγαλύτερο πλάτος.
Η τιμή του Cadex AR 35 είναι 1.099,99 £ / 1.400 $ / 1.250 € μπροστά, ενώ το πίσω μέρος με κόμβους Shimano, Campagnolo και SRAM XDR είναι 1.399,99 £ / 1.600 $ / 1.500 €.
Ο Luke Friend είναι συγγραφέας, συντάκτης και κειμενογράφος τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Έχει εργαστεί σε βιβλία, περιοδικά και ιστότοπους σε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων για μια σειρά πελατών, όπως το Major League Baseball, το National Trust και το NHS. μάστερ στην Επαγγελματική Γραφή από το Πανεπιστήμιο Falmouth και είναι διπλωματούχος μηχανικός ποδηλάτων. Ερωτεύτηκε την ποδηλασία ως παιδί, εν μέρει επειδή παρακολουθούσε τον Γύρο της Γαλλίας στην τηλεόραση. ένας μανιώδης αναβάτης του δρόμου και του χαλίκι.
Ο Ουαλός αποκάλυψε στο Twitter ότι θα επιστρέψει στους αγώνες αφού δεν κατάφερε να υπερασπιστεί τον τίτλο του σε αγώνες δρόμου το 2018
Το Cycling Weekly είναι μέρος του Future plc, ενός διεθνούς ομίλου πολυμέσων και κορυφαίου ψηφιακού εκδότη. Επισκεφτείτε τον ιστότοπο της εταιρείας μας.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Αριθμός εγγραφής εταιρείας στην Αγγλία και την Ουαλία 2008885.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-04-2022