«Το Oli είναι μια πλατφόρμα εργασίας για την εξερεύνηση έξυπνων ιδεών για το μέλλον της παραγωγής», δήλωσε ο Lawrence Hansen, επικεφαλής ανάπτυξης προϊόντων στη Citroën.
«Δεν θα ενωθούν όλοι μαζί ούτε θα έρθουν στη φυσική μορφή που βλέπετε εδώ, αλλά το υψηλό επίπεδο καινοτομίας που έχουν δείξει εμπνέει το Citroen του μέλλοντος».
Ο διευθυντής σχεδίασης της Citroen, Pierre Leclerc και η ομάδα του, μαζί με την BASF και την Goodyear, αποκάλυψαν το νέο concept Oli, ένα ιδιόμορφο SUV στο στυλ ενός συμπαγούς τζιπ που δίνει μια γεύση του τι να περιμένουμε από τη μάρκα τα επόμενα χρόνια.
Η αισθητική προσέγγιση είναι σκόπιμα υπερβολική για να βελτιώσει τη λειτουργικότητα και την ευελιξία, με παιχνιδιάρικες χρωματικές πινελιές, ζωντανά υλικά ταπετσαρίας και ζωντανά μοτίβα που ενισχύουν τις επιλογές εξατομίκευσης.
«Δεν φοβόμαστε να σας δείξουμε πώς κατασκευάζεται ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, μπορείτε να δείτε το πλαίσιο, τις βίδες και τους μεντεσέδες.Η χρήση της διαφάνειας μας επιτρέπει να σχεδιάζουμε τα πάντα με νέο τρόπο.Είναι σαν μια αναλογική προσέγγιση σε πολλά πράγματα που είναι ήδη ψηφιακά σήμερα», πρόσθεσε ο Leclerc.
Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι το όνομα Oli (προφέρεται "όλα e" όπως στο "ηλεκτρικό") αναφέρεται στο Ami, αλλά σε αντίθεση με αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο μοιάζει με μια μικρή παραλλαγή του Ami 2CV από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, το Oli δεν αναφέρεται στο Citroen. του παρελθόντος.μοντέλα.
«Η Citroen δεν είναι μάρκα σπορ αυτοκινήτων», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Citroen, Βίνσεντ Μπράιαντ, «γιατί θέλουμε [οι πληροφορίες] να είναι ανακυκλώσιμες, προσβάσιμες, ελκυστικές και αποτελεσματικές και θέλουμε να ξεκινήσουμε με την ίδια λειτουργία».
Το Citroën Oli concept έχει σχετικά μικρή μπαταρία 40 kWh αλλά ισχυρίζεται ότι η αυτονομία είναι 248 μίλια.
Η Citroen σχεδιάζει να το πετύχει μειώνοντας όσο το δυνατόν περισσότερο το βάρος.Το Oli ζυγίζει μόνο 1000 κιλά και έχει όριο ταχύτητας 68 μίλια την ώρα.
Το όχημα έχει σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν ελαφρύτερο για να αυξάνει την αυτονομία και είναι κατασκευασμένο από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά με γνώμονα την προσιτή τιμή.
Η Citroen και η BASF δημιούργησαν αυτό το χαρακτηριστικό χρησιμοποιώντας ανακυκλωμένο κυματοειδές χαρτόνι για να σχηματίσουν μια κυψελοειδή δομή που βρίσκεται ανάμεσα σε πάνελ ενισχυμένα με υαλοβάμβακα.
Κάθε πάνελ είναι επικαλυμμένο με ρητίνη πολυουρεθάνης Elastoflex® και το ανθεκτικό ελαστικό προστατευτικό στρώμα Elastocoat® που χρησιμοποιείται συνήθως σε χώρους στάθμευσης ή ράμπες φόρτωσης και έχει φινιριστεί με βαφή BASF RM Agilis®.
Στο μπροστινό μέρος, υπάρχουν μερικά έξυπνα ανοίγματα για τη διοχέτευση του αέρα γύρω από το παρμπρίζ, καθώς και εντυπωσιακά φώτα LED σε σχήμα C.
Οι σχεδιαστές της Citroen λένε ότι επειδή το Oli είναι πρωτότυπο, η αεροδυναμική δεν δίνεται τόσο μεγάλη προσοχή όσο στον πραγματικό κόσμο, αλλά το σύστημα "Aero Duct" στο μπροστινό άκρο του καπό κατευθύνει τον αέρα πάνω από την οροφή, δημιουργώντας μια "κουρτίνα". αποτέλεσμα.
Στο πίσω μέρος, υπάρχουν πιο γωνιακοί προβολείς και μια ανοιχτή πλατφόρμα που μοιάζει λίγο με φορτηγό.Αυτό μπορεί να συμπεριληφθεί στις κατασκευές παραγωγής.
Άλλα μέτρα μείωσης της πολυπλοκότητας περιλαμβάνουν πανομοιότυπες μπροστινές πόρτες αριστερά και δεξιά (τοποθετημένες σε αντίθετες κατευθύνσεις) χωρίς ηχομόνωση, καλωδίωση ή ηχεία και πανομοιότυπους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες κατασκευασμένους από 50% ανακυκλωμένα υλικά.
Για να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του, το Oli χρησιμοποιεί καινοτόμες τεχνολογίες όπως το ελαστικό Goodyear Eagle GO, το οποίο έχει πέλμα κατασκευασμένο εν μέρει από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, όπως φυσικό καουτσούκ, ηλιέλαιο, φλούδες ρυζιού και νέφτι.
Όπως ένα ελαστικό φορτηγού βαρέως τύπου, το Eagle GO μπορεί να ξαναπατηθεί πολλές φορές, λέει η Goodyear, δίνοντάς του διάρκεια ζωής έως και 500.000 χιλιόμετρα.
Η Citroen λέει ότι το αναρτημένο κάθισμα με σωληνωτό πλαίσιο χρησιμοποιεί 80 τοις εκατό λιγότερα εξαρτήματα από τα κανονικά καθίσματα και είναι κατασκευασμένο από ανακυκλωμένη πολυουρεθάνη 3D εκτύπωσης της BASF για μείωση των απορριμμάτων και μείωση του βάρους.Το υλικό του δαπέδου είναι επίσης κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη (έχει σχήμα σόλας για sneaker) για να μειώσει την ποικιλομορφία των υλικών και να διευκολύνει την ανακύκλωση.
Το εσωτερικό θέμα εξοικονόμησης βάρους συνεχίζεται με μερικά ιδιόμορφα πορτοκαλί διχτυωτά καθίσματα και πατάκια από αφρώδες υλικό αντί για χαλί.
Το Oli δεν διαθέτει επίσης σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, αντ 'αυτού διαθέτει βάση σύνδεσης τηλεφώνου και χώρο στο ταμπλό για δύο φορητά ηχεία.
Πόσο προσβάσιμο είναι;Λοιπόν, είναι ακόμα πολύ νωρίς για να το πούμε, αλλά ένα τέτοιο απογυμνωμένο ηλεκτρικό SUV θα μπορούσε να κοστίσει μόλις 20.000 £.
Ωστόσο, το πιο σημαντικό, το Oli είναι ένας πιθανός οδικός χάρτης προς τον στόχο των προσιτών και φιλικών προς το περιβάλλον ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία είναι επίσης το ιδανικό και η καινοτομία των αυτοκινητοβιομηχανιών και το μέλλον των αυτοκινητοβιομηχανιών.
«Θέλουμε να κάνουμε μια δήλωση για προσιτά, υπεύθυνα και απελευθερωτικά ηλεκτρικά οχήματα», είπε ο Κόμπε.
Καλώς ήρθατε στα νέα του παγκόσμιου σχεδιασμού. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и ενημερώσεις από Αρχιτεκτονική & Σχεδιασμός. Εγγραφείτε στη λίστα αλληλογραφίας μας για να λαμβάνετε νέα και ενημερώσεις από την Architecture & Design.
Μπορείτε να δείτε πώς έχει ρυθμιστεί αυτό το αναδυόμενο παράθυρο στην αναλυτική μας περιγραφή: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-12-2022