"Oli es una plataforma de trabajo para explorar ideas inteligentes para el futuro de la producción", afirmó Lawrence Hansen, jefe de desarrollo de productos de Citroën.
"No todos se unirán ni tendrán la forma física que se ve aquí, pero el alto nivel de innovación que han mostrado inspira al Citroën del futuro".
El director de diseño de Citroën, Pierre Leclerc, y su equipo, junto con BASF y Goodyear, han presentado el nuevo concepto Oli, un peculiar SUV al estilo de un jeep compacto que da una idea de lo que se puede esperar de la marca en los próximos años.
El enfoque estético se exagera deliberadamente para mejorar la funcionalidad y la versatilidad, con acentos de colores divertidos, materiales de tapicería vibrantes y patrones vibrantes que mejoran las opciones de personalización.
“No tenemos miedo de mostrarles cómo se construye un automóvil, por ejemplo, pueden ver el marco, los tornillos y las bisagras.Usar la transparencia nos permite diseñar todo de una manera nueva.Es como un acercamiento analógico a muchas cosas que hoy ya son digitales”, añadió Leclerc.
El fabricante de automóviles dice que el nombre Oli (pronunciado “all e” como en “eléctrico”) se refiere al Ami, pero a diferencia de ese automóvil, que se asemeja a una pequeña variante del Ami 2CV de finales de la década de 1960, el Oli no se refiere al Citroën. del pasado.modelos.
"Citroën no es una marca de autos deportivos", dijo el director ejecutivo de Citroen, Vincent Bryant, "porque queremos que [la información] sea reciclable, accesible, atractiva y eficiente, y queremos comenzar con la misma función".
El concepto Citroën Oli tiene una batería relativamente pequeña de 40 kWh pero una autonomía de 248 millas.
Citroën pretende conseguirlo reduciendo el peso al máximo.Oli pesa sólo 1000 kg y tiene un límite de velocidad de 68 millas por hora.
El vehículo está diseñado para ser lo más ligero posible para aumentar la autonomía y está fabricado con materiales respetuosos con el medio ambiente teniendo en cuenta la asequibilidad.
Citroen y BASF crearon esta característica utilizando cartón corrugado reciclado para formar una estructura alveolar intercalada entre paneles reforzados con fibra de vidrio.
Cada panel está recubierto con resina de poliuretano Elastoflex® y la capa protectora texturizada duradera Elastocoat® comúnmente utilizada en estacionamientos o rampas de carga y terminado con pintura BASF RM Agilis®.
En la parte delantera, hay algunas rejillas de ventilación inteligentes para canalizar el aire alrededor del parabrisas, así como llamativas luces LED en forma de C.
Los diseñadores de Citroën dicen que debido a que el Oli es un concepto, la aerodinámica no recibe tanta atención como en el mundo real, pero el sistema "Aero Duct" en el borde delantero del capó dirige el aire sobre el techo, creando una "cortina". efecto.
En la parte trasera, hay faros más angulares y una plataforma abierta que se parece un poco a una camioneta.Esto se puede incluir en compilaciones de producción.
Otras medidas de reducción de la complejidad incluyen puertas delanteras izquierda y derecha idénticas (montadas en direcciones opuestas) sin insonorización, cableado ni altavoces, y parachoques delantero y trasero idénticos fabricados con un 50% de materiales reciclados.
Para reducir su impacto medioambiental, Oli utiliza tecnologías innovadoras como el neumático Goodyear Eagle GO, que tiene una banda de rodadura fabricada en parte con materiales respetuosos con el medio ambiente, como caucho natural, aceite de girasol, cáscaras de arroz y trementina.
Al igual que un neumático de camión pesado, el Eagle GO se puede recauchutar varias veces, dice Goodyear, lo que le da una vida útil de hasta 500.000 kilómetros.
Citroën dice que el asiento con suspensión de estructura tubular utiliza un 80 por ciento menos de piezas que los asientos normales y está fabricado con poliuretano reciclado impreso en 3D de BASF para reducir los residuos y el peso.El material del suelo también está fabricado en poliuretano (tiene forma de suela de zapatilla) para reducir la diversidad de materiales y facilitar el reciclaje.
El tema del ahorro de peso en el interior continúa con algunos extravagantes asientos de malla de color naranja y tapetes de espuma en lugar de alfombras.
El Oli también carece de un sistema de información y entretenimiento, ya que tiene una base para teléfono y espacio en el tablero para dos parlantes portátiles.
¿Qué tan accesible es?Bueno, todavía es demasiado pronto para saberlo, pero un SUV eléctrico tan básico podría costar tan solo £20,000.
Pero lo más importante es que Oli es una posible hoja de ruta hacia el objetivo de vehículos eléctricos asequibles y respetuosos con el medio ambiente, que también son el ideal y la innovación de los fabricantes de automóviles y el futuro de los fabricantes de automóviles.
"Queremos hacer una declaración sobre los vehículos eléctricos asequibles, responsables y liberadores", dijo Kobe.
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Hora de publicación: 12 de octubre de 2022