"Oli on tööplatvorm nutikate ideede uurimiseks tuleviku tootmiseks," ütles Citroëni tootearenduse juht Lawrence Hansen.
"Need kõik ei tule kokku ega tule sellisel füüsilisel kujul, nagu siin näete, kuid nende kõrge innovatsioonitase inspireerib tuleviku Citroenit."
Citroeni disainidirektor Pierre Leclerc ja tema meeskond koos BASF-i ja Goodyeariga avalikustasid uue Oli kontseptsiooni – kompaktse džiibi stiilis omapärase linnamaasturi, mis annab aimu, mida sellelt margilt lähiaastatel oodata.
Esteetiline lähenemine on funktsionaalsuse ja mitmekülgsuse suurendamiseks teadlikult liialdatud, sisaldades mängulisi värviaktsente, erksaid polstrimaterjale ja erksaid mustreid, mis suurendavad isikupärastamisvõimalusi.
“Me ei karda näidata, kuidas autot ehitatakse, näiteks on näha raam, kruvid ja hinged.Läbipaistvuse kasutamine võimaldab meil kõike uutmoodi kujundada.See on nagu analoogkäsitlus paljudele asjadele, mis on tänapäeval juba digitaalsed,” lisas Leclerc .
Autotootja sõnul viitab nimi Oli (hääldatakse "kõik e" nagu "elektriline") Amile, kuid erinevalt sellest autost, mis meenutab 1960. aastate lõpust pärit Ami 2CV väikest varianti, ei viita Oli Citroenile. minevikust.mudelid.
"Citroen ei ole sportautobränd," ütles Citroeni tegevjuht Vincent Bryant, "sest me tahame, et [teave] oleks taaskasutatav, juurdepääsetav, kaasahaarav ja tõhus ning me tahame alustada võrdsest funktsioonist."
Citroën Oli kontseptsioonil on suhteliselt väike 40 kWh aku, kuid väidetav sõiduulatus on 248 miili.
Citroen plaanib seda saavutada, vähendades võimalikult palju kaalu.Oli kaalub vaid 1000 kg ja selle kiiruspiirang on 68 miili tunnis.
Sõiduk on kavandatud võimalikult kergeks, et suurendada sõiduulatust, ja valmistatud keskkonnasõbralikest materjalidest, pidades silmas taskukohasust.
Citroen ja BASF lõid selle funktsiooni, kasutades taaskasutatud lainepappi, et moodustada klaaskiuga tugevdatud paneelide vahele jääv kärgstruktuuri.
Iga paneel on kaetud Elastoflex® polüuretaanvaigu ja vastupidava tekstuuriga Elastocoat® kaitsekihiga, mida tavaliselt kasutatakse parklates või laadimisrampides ning viimistletud BASF RM Agilis® värviga.
Esiküljel on mõned nutikad tuulutusavad, mis suunavad õhku ümber tuuleklaasi, ning pilkupüüdvad C-kujulised LED-tuled.
Citroeni disainerid väidavad, et kuna Oli on kontseptsioon, ei pöörata aerodünaamikale nii palju tähelepanu kui reaalses maailmas, kuid kapoti esiservas olev "Aero Duct" süsteem juhib õhu üle katuse, luues "kardina". mõju.
Tagaosas on nurgelisemad esituled ja avatud platvorm, mis meenutab veidi pikapi.Seda saab lisada tootmiskoosseisudesse.
Muude keerukuse vähendamise meetmete hulka kuuluvad identsed vasak- ja parempoolsed esiuksed (paigaldatud vastassuundades) ilma heliisolatsiooni, juhtmestiku ja kõlariteta ning identsed eesmised ja tagumised kaitserauad, mis on valmistatud 50% ulatuses taaskasutatud materjalidest.
Keskkonnamõju vähendamiseks kasutab Oli uuenduslikke tehnoloogiaid, nagu Goodyear Eagle GO rehv, mille turvis on osaliselt valmistatud keskkonnasõbralikest materjalidest, sealhulgas looduslikust kautšukist, päevalilleõlist, riisikestad ja tärpentin.
Nagu raskeveokite rehvi, saab ka Eagle GO-d mitu korda protekteerida, ütleb Goodyear, mis annab selle elueaks kuni 500 000 kilomeetrit.
Citroeni sõnul kasutab torukujulise raamiga vedrustusega iste 80 protsenti vähem osi kui tavalised istmed ja see on valmistatud BASF-i 3D-prinditud taaskasutatud polüuretaanist, et vähendada raiskamist ja kaalu vähendada.Põrandamaterjal on samuti valmistatud polüuretaanist (see on tossutalla kujuline), et vähendada materjalide mitmekesisust ja hõlbustada taaskasutust.
Interjööri kaalusäästmise teema jätkub mõne omapärase oranži võrgust istmega ja vaiba asemel vahtplastist põrandamattidega.
Olil puudub ka teabe- ja meelelahutussüsteem, selle asemel on telefonidokk ja armatuurlaual ruum kahe kaasaskantava kõlari jaoks.
Kui ligipääsetav see on?Noh, seda on veel liiga vara öelda, kuid selline mahakantud elektriline maastur võib maksta vaid 20 000 naela.
Olulisem on aga see, et Oli on võimalik teekaart soodsate ja keskkonnasõbralike elektrisõidukite eesmärgi suunas, mis on ühtlasi ka autotootjate ideaal ja innovatsioon ning autotootjate tulevik.
"Tahame teha avalduse taskukohaste, vastutustundlike ja vabastavate elektrisõidukite kohta," ütles Kobe.
Tere tulemast ülemaailmsete disainiuudiste juurde. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Liituge meie meililistiga, et saada Arhitektuuri ja disaini uudiseid ja värskendusi.
Näete, kuidas see hüpikaken on konfigureeritud meie juhendist: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Postitusaeg: 12.10.2022