Giant-en azpimarkak errepide guztietarako eta legar-lerroa aurkezten du, AR 35 karbonozko gurpilak eta zikinkeriarako diseinatutako errodadura eredudun bi pneumatikoekin.
Bide guztiko eta legar-osagaien lerro berriaren barruan, Cadex-ek AR 35 gurpil-multzo ultraarin bat aurkezten du, AR eta GX pneumatikoekin batera. Sorta urte honetan zehar zabalduko da eskuleku konposatuak sartuz.
1270 gramo baino ez ditu pisatzen eta 35 mm-ko ertz-sakonera duena, AR 35ak gaur egun eskuragarri dauden errepide guztietako eta legarrezko gurpil-multzo arinenetako bat da. Cadexek ere dio kakorik gabeko hagunek "klaseko zurruntasun-pisu erlaziorik onena" eskaintzen dutela. ”
AR eta GX bolumen handiko pneumatikoak dira, errepide guztietan eta legar-baldintza gogorrak kudeatzeko diseinatuta. Bi errodadura-ereduak 700x40c tamainan soilik daude eskuragarri.
Legar-alderdiarentzat Cadex berandu samarra dirudien arren, merkatu lehiakor honetan sartzea ondo pentsatuta dirudi.
"Cadex-en, denbora asko pasatzen dugu legar gainean ibiltzen", esan zuen Jeff Schneiderrek, American Brands-eko produktu eta marketin arduradunak. "Kaliforniako atzealdeko errepideetatik Asia eta Europako lur mistoko abenturaetaraino Belgikako Waffle bezalako ekitaldietan parte hartu arte. Ride, bagenekien ibilaldiaren esperientziaren alderdi batzuk hobetu genitzakeela.Beraz, azken bi urteotan Hemen, gure mundu errealeko esperientzia eta proba-laborategian egondako denbora konbinatu dugu, harro gauden gurpil-sistema bat garatzeko".
AR 35en pisuak titularrak hartuko dituela ziur. Roval-en Terra CLX gurpilak baino 26 gramo arinagoak dira.Zipp-en Firecrest 303 eta Bontager-en Aeolus RSL 37V-ek 82 gramo eta 85 gramo pisatzen dituzte. Enve-ren 3.4 AR diskoak bere konfigurazio arinena du. AR 35ek iragartzen zuena baino ia 130 gramo gehiago. Arerio gurpil hauek guztiak pisu arinagatik goraipatzen dira.
"Gure gurpil berriaz eta hartxintxari dakarrenaz harro gaude", esan zuen.“Oskolatik hortzetaraino dena birdiseinatzeari ekin genion, oso sentikorra den eta potentzia transferentzia optimizatzen duen zerbait sortzeko..Esan dugun moduan: Lan egin gogor.Egon zaitez abiadura.
Zehaztasunez mekanizatutako R2-C60 hubak 60 hortzetako trinketa-zentro berezia eta berehalako konpromezua emateko diseinatutako udaberri laua ditu, "milisegundotan" erreakzionatuz.
Trinkoteak eskaintzen duen engaiamendu angelu txikia garrantzitsua da, zalantzarik gabe, lur teknikoetan hartxintxarrez ibiltzeko, batez ere igoera aldapatsuetan. Hala ere, hori ez da hain garrantzitsua errepidean. Konparazio baterako, DT Swiss-ek normalean 36 tonako trinketak ditu bere ardatzetarako.
Halako gurpil arin batean, hubaren oskola ahalik eta arinena izateko optimizatuta dago, eta bero-tratatutako gainazal jabedunak "higadura-erresistentzia maximoa" bermatzen du Cadex-en arabera.
Legar-gurpilen barruko ertzaren zabalera diziplina bezain azkar hedatzen dela dirudi. AR 35en barne-neurriak 25 mm-koak dira. Kakorik gabeko aleen diseinuarekin konbinatuta, Cadex-ek dio "gehieneko indarra eta manipulazio leuna" ematen dituela.
Gaur egun kakorik gabeko hagunek zure pneumatikoen aukerak zertxobait mugatzen dituzten arren, Cadex-ek uste du "pneumatikoen forma biribilagoa eta uniformeagoa sor dezakeela, alboko hormaren euskarria areagotu dezakeela bihurguneetarako eta lur-kontaktu zabalagoa eta laburragoa sor dezakeela".eremua”.Honek dio: "Ibilgailuen erresistentzia murrizten du eta kolpeen xurgapena hobetzen du ibilaldi kalitate leunagoa lortzeko".
Cadex-ek uste du, gainera, kakorik gabeko teknologiak karbono-zuntzezko eraikuntza "sendoagoa eta koherenteagoa" ahalbidetzen duela. AR35ek XC mendi bizikletako gurpilen talka-erresistentzia bera eskaintzen duela dio, lehiakidea baino produktu arinagoa ekoizten duen bitartean.
Cadex-ek AR 35s zurruntasunean ere irabazi zuen. Probetan zehar, alboko eta transmisioko zurruntasuna hobetu zuela jakinarazi zuen, aipatutako Roval, Zipp, Bontrager eta Enve produktuekin alderatuta. Markak ere dio bere sorkuntzak zurruntasun-pisu erlazioan gainditzen dituela. konparazioa.Transmisioaren zurruntasuna gurpilak kargapean duen tortsio-flexioaren arabera zehazten da, eta gurpil-bolantean pedalkada-momentua simulatzeko erabiltzen da. Alboko zurruntasunak zehazten du gurpila alboko kargapean zenbat okertzen den. Honek sortzen diren indarrak simulatzen ditu, adibidez, jarlekutik igotzea edo buelta ematea.
AR 35-aren beste xehetasun aipagarri batzuk dira Cadex Aero karbonozko erradioak. Bere "pertsonalizatutako Dynamic Balance lacing teknologia" erabiltzeari esker, erraiak euskarri angelu zabalagoan ezar daitezke, eta horrek tentsioa orekatzen laguntzen du estresean. , bere ustez, "gurpil sendoagoak eta eraginkorragoak dira potentzia bikainarekin".
Ohiko jakituriak esaten digu hagun zabalak bolumen handiko pneumatikoekin parekatu behar direla emaitzarik onenak lortzeko.Cadex-ek bi hodirik gabeko pneumatiko berri sortu zituen AR 35 gurpilekin bat egiteko.
AR bere lur-produktu hibridoa da. 170 TPI shell bat konbinatzen du Cadex-ek dioen errodadura-eredua dela, hartxintxar azkar ibiltzeko eta lasterketarako optimizatuta dagoena baita errepideko eraginkortasuna lortzeko. pneumatikoen erdiko lerroa eta "trapezoidal" eskuoihal handiagoak kanpoko ertzetan heldulekua hobetzeko.
GX-ak errepidetik kanpoko errendimendua hobetzen du errodadura-eredu oldarkorrago batekin, "abiadura"rako erdiguneko eskuoihal labur bat eta kanpoaldeko eskuoihal potoloak barne hartzen dituena bihurgunean kontrolatzeko. pneumatikoen gainean ibili gabe, TPI kopuru handiak ibilaldi erosoa dela adierazten du.
Bi pneumatikoak pneumatikoen zulaketen babesa emateko diseinatuta daude pneumatikoen erdian Cadex Race Shield+ geruza eta alboko horman X-shield teknologia konbinatuz. Emaitza, dioenez, objektu zorrotzen aurkako babes "bikaina" da eta gainazal urratzaileak.40 mm-ko zabalerako pneumatikoek 425g eta 445g pisatzen dituzte hurrenez hurren.
Interesgarria izango da Cadexek tamaina bakarreko produktuetatik haratago legar sorta zabaltzen duen ikustea. Egungo 700 x 40 mm-ko estandarrak bere "gurpil-sistema" batez ere ibilaldi eta lasterketetara zuzenduta dagoela adierazten du, lur teknikoa edo bizikletaz betetako ibilaldia baino. errodadura-eredu oldarkorragoa eta zabalera handiagoa eska ditzake.
Cadex AR 35-ak 1.099,99 £ / 1.400 $ / 1.250 € aurrealdean ditu, atzekoak, berriz, Shimano, Campagnolo eta SRAM XDR zentroekin 1.399,99 £ / 1.600 $ / 1.500 €.
Luke Friend idazle, editore eta copywriter izan da azken bi hamarkadetan. Liburu, aldizkari eta webguneetan lan egin du hainbat bezerorentzako gai ugaritan, besteak beste, Major League Baseball, National Trust eta NHS. Falmouth Unibertsitateko Idazlan Profesionaleko Masterra eta bizikletako mekanikari kualifikatua da. Txirrindularitzaz maitemindu zen, besteak beste, Frantziako Tourra telebistan ikusteagatik. Gaur egun, bizikleta lasterketen jarraitzaile amorratua da eta errepide eta hartxintxarrezko txirrindulari amorratua.
Galestarrak Twitterren jakinarazi du lasterketetara itzuliko dela 2018an errepideko lasterketako titulua defendatu ez ostean.
Cycling Weekly Future plc-en parte da, nazioarteko hedabide talde bat eta argitaletxe digital liderra. Bisitatu gure enpresaren webgunea.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Eskubide guztiak erreserbatuta.Ingalaterra eta Galeseko konpainiaren erregistro-zenbakia 2008885.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-04