"Oli ekoizpenaren etorkizunerako ideia adimendunak aztertzeko lan-plataforma bat da", esan du Lawrence Hansen-ek, Citroënen produktuen garapeneko buruak.
"Ez dira guztiak elkartuko edo hemen ikusten duzun forma fisikoan etorriko, baina erakutsi duten berrikuntza maila handiak etorkizuneko Citroen inspiratzen du".
Pierre Leclerc Citroen Diseinu zuzendariak eta bere taldeak, BASF eta Goodyear-ekin batera, Oli kontzeptu berria aurkeztu dute, jeep trinko baten estiloko SUV bitxia, eta datozen urteetan markarengandik zer espero den ikusteko aukera ematen du.
Ikuspegi estetikoa nahita gehiegizkoa da funtzionaltasuna eta aldakortasuna hobetzeko, kolore-azentu jostagarriak, tapiz-material biziak eta pertsonalizazio aukerak hobetzen dituzten eredu biziak ditu.
«Ez dugu kotxe bat nola eraikitzen den erakusteko beldurrik, adibidez, markoa, torlojuak eta bisagrak ikus ditzakezu.Gardentasuna erabiltzeak dena modu berri batean diseinatzeko aukera ematen digu.Gaur egun digitalak diren gauza askoren ikuspegi analogikoa bezalakoa da”, gaineratu du Leclerc-ek.
Autogileak dio Oli izenak («elektrikoa» bezala «e guztiak» ahoskatuak) Ami-ri egiten diola erreferentzia, baina 1960ko hamarkadaren amaierako Ami 2CV-aren aldaera txiki baten antza duen auto horrek ez bezala, Olik ez du Citroen-i aipatzen. iraganekoa.ereduak.
"Citroen ez da kirol-auto marka bat", esan zuen Citroeneko zuzendari nagusiak Vincent Bryant-ek, "[informazioa] birziklagarria, irisgarria, erakargarria eta eraginkorra izatea nahi dugulako, eta funtzio berdinarekin hasi nahi dugulako".
Citroën Oli kontzeptuak 40 kWh-ko bateria nahiko txikia du, baina 248 kilometroko autonomia aldarrikatzen du.
Citroenek hori lortzeko asmoa du pisua ahalik eta gehien murriztuz.Oli 1000 kg bakarrik pisatzen du eta orduko 68 kilometroko abiadura du.
Ibilgailua ahalik eta arinena izateko diseinatuta dago, autonomia handitzeko eta ingurumena errespetatzen duten materialekin egina dago, merkealdia kontuan hartuta.
Citroen-ek eta BASF-ek kartoi korrugatu birziklatua erabiliz sortu zuten ezaugarri hau beira-zuntzez indartutako panelen artean abaraska-egitura bat osatzeko.
Panel bakoitza Elastoflex® poliuretanozko erretxinaz eta aparkalekuetan edo karga-arrapaletan erabili ohi den Elastocoat® ehundura iraunkorreko babes-geruzaz estalita dago eta BASF RM Agilis® pinturarekin amaituta dago.
Aurrealdean, airea haizetakoaren inguruan kanalizatzeko aire zabalera burutsu batzuk daude, baita C formako LED argi deigarriak ere.
Citroeneko diseinatzaileek diotenez, Oli kontzeptu bat denez, aerodinamikari ez diote mundu errealean bezainbesteko arreta ematen, baina kanpaiaren aurreko ertzean dagoen "Aero Duct" sistemak airea teilatuaren gainean zuzentzen du, "gortina" bat sortuz. efektua.
Atzeko aldean, faro angeluar gehiago eta bilketa-kamioi baten itxura duen plataforma ireki bat daude.Hau ekoizpen-eraiketetan sar daiteke.
Konplexutasuna murrizteko beste neurri batzuk honako hauek dira: aurrealdeko ezkerreko eta eskuineko ate berdinak (kontrako noranzkoetan muntatuak) soinu-insonorizaziorik, kableaturik edo bozgorailurik gabe, eta %50 birziklatutako materialekin egindako aurrealdeko eta atzeko parachoi berdinak.
Bere ingurumen-inpaktua murrizteko, Olik teknologia berritzaileak erabiltzen ditu, hala nola Goodyear Eagle GO pneumatikoena, neurri batean ingurumena errespetatzen duten materialekin egindako errodadura du, besteak beste, kautxu naturala, ekilore-olioa, arroz-azala eta trementina.
Kamioi astuneko pneumatikoen antzera, Eagle GO hainbat aldiz birzalatu daiteke, Goodyear-ek dioenez, 500.000 kilometrorainoko bizi-iraupena emanez.
Citroen-ek dio egitura tubularreko esekidura-eserlekuak eserleku arruntak baino ehuneko 80 zati gutxiago erabiltzen dituela eta BASF-en 3D-n inprimatutako poliuretano birziklatuz egina dagoela hondakinak murrizteko eta pisua murrizteko.Zoruaren materiala ere poliuretanoz egina dago (sneaker-oin baten itxura du) material aniztasuna murrizteko eta birziklapena errazteko.
Pisua aurrezteko barruko gaiak sare laranjazko eserleku bitxi batzuekin eta aparrazko zoru-zerbitzuekin jarraitzen du alfonbra ordez.
Oli-k informazio-entretenimendu-sistemarik ere ez du, eta, horren ordez, telefono-base bat eta arbelean bi bozgorailu eramangarrientzako tokia du.
Nola irisgarria da?Tira, oraindik goiz da esateko, baina 20.000 £ bezain gutxi kosta liteke SUV elektriko txikia.
Hala ere, are garrantzitsuagoa dena, Oli ibilgailu elektriko merkeak eta ingurumena errespetatzen duten helburuetarako bide-orri posible bat da, autogileen ideal eta berrikuntza eta autogileen etorkizuna ere badira.
"Ibilgailu elektriko merke, arduratsu eta askatzaileei buruzko adierazpena egin nahi dugu", esan du Kobek.
Ongi etorri mundu mailako diseinu-albisteetara. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Harpidetu gure posta-zerrendan Arkitektura eta Diseinuaren albisteak eta eguneraketak jasotzeko.
Popup hau nola konfiguratuta dagoen ikus dezakezu gure ibilbidean: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Argitalpenaren ordua: 2022-10-12