Giantin alabrändi esittelee all-road- ja soramalliston, joka sisältää AR 35 -hiilivanteet ja kaksi rengasta, joiden pintakuviot on suunniteltu lialle
Osana uutta all-road- ja sorakomponenttisarjaansa Cadex esittelee ultrakevyen AR 35 -pyöräsarjan mukana tulevilla AR- ja GX-renkailla. Valikoima laajenee myöhemmin tänä vuonna ottamalla käyttöön komposiittiohjaustangot.
AR 35s painaa vain 1270 grammaa ja vanteen syvyys on 35 mm, joten se on yksi kevyimmistä tällä hetkellä saatavilla olevista all-road- ja sorapyöräsarjoista. Cadex väittää myös, että koukuttomat vanteet tarjoavat "luokkansa parhaan jäykkyys-painosuhteen. ”
AR ja GX ovat suuren volyymin renkaita, jotka on suunniteltu kestämään vaikeita all-road- ja soraolosuhteita. Molempia kulutuspintakuvioita on tällä hetkellä saatavana vain koossa 700x40c.
Vaikka Cadex saattaa tuntua melko myöhäiseltä soraosapuolesta, sen tulo näille kilpaileville markkinoille vaikuttaa hyvin harkitulta.
"Vietämme Cadexilla paljon aikaa soralla ratsastaessa", sanoi Jeff Schneider, American Brandsin tuote- ja markkinointipäällikkö. "Kalifornian takamailla teistä Aasian ja Euroopan sekalaisiin seikkailuihin osallistumiseen Belgian Wafflen kaltaisiin tapahtumiin. Ride, tiesimme, että voisimme parantaa joitain ajokokemuksen näkökohtia.Joten, yli kahden viime vuoden aikana Here, olemme yhdistäneet todellisen kokemuksemme testilaboratoriossa vietettyä aikaa kehittääksemme pyöräjärjestelmän, josta olemme ylpeitä.
AR 35s:n paino nappaa varmasti otsikot. Ne ovat 26 grammaa kevyempiä kuin Rovalin Terra CLX -pyörät. Zipp's Firecrest 303 ja Bontager's Aeolus RSL 37V painavat 82 grammaa ja 85 grammaa. Enven kevyimmässä kokoonpanossa on 3.4 AR Disc. lähes 130 grammaa enemmän kuin AR 35:t mainostivat. Kaikki nämä kilpailevat pyörät saavat kiitosta keveydestä.
"Olemme erittäin ylpeitä uudesta pyörästämme ja siitä, mitä se tuo soraan", hän sanoi."Päätimme suunnitella uudelleen kaiken kuoresta hampaisiin luodaksemme jotain, joka on erittäin herkkä ja optimoi tehonsiirron..Kuten olemme sanoneet: Työskentele kovasti.Nouse vauhtiin.
Tarkasti työstetyssä R2-C60-napassa on ainutlaatuinen 60-hampainen räikkänapa ja litteä kierrejousi, jotka on suunniteltu tarjoamaan välitön kytkentä ja reagoivat "millisekunnissa". Cadex sanoo, että sen keraamiset laakerit parantavat entisestään pyörän reagointikykyä ja tehokkuutta.
Räivän tarjoama pieni kiinnityskulma on varmasti olennainen sora-ajossa teknisessä maastossa, erityisesti jyrkissä nousuissa. Tämä ei kuitenkaan yleensä ole niin tärkeää tiellä. Vertailun vuoksi DT Swissin navoissa on yleensä 36-tonniset räikkäät.
Tällaisessa kevyessä pyöräkerrassa napakuori on optimoitu mahdollisimman kevyeksi, kun taas patentoitu lämpökäsitelty pinta varmistaa "maksimaalisen kulutuskestävyyden" Cadexin mukaan.
Sorapyörien sisäreunan leveys näyttää laajenevan yhtä nopeasti kuin itse laji. AR 35s:n sisämitat ovat 25 mm. Yhdessä koukuttoman helmen kanssa Cadex sanoo, että se tarjoaa "maksimaalisen lujuuden ja sujuvan käsittelyn".
Vaikka koukuttomat vanteet rajoittavat tällä hetkellä jonkin verran rengasvalintojasi, Cadex uskoo, että se voi "luoda pyöreämmän, tasaisemman renkaan muodon, lisätä sivuseinän tukea kaarteissa ja luoda leveämmän, lyhyemmän maakosketuksen.alueella.”Se sanoo "minimoi vierintävastuksen ja parantaa iskunvaimennusta tasaisemman ajolaadun saavuttamiseksi."
Cadex uskoo myös, että koukkuton tekniikka mahdollistaa "vahvemman, johdonmukaisemman" hiilikuiturakenteen. Sen mukaan sen avulla AR35:t voivat tarjota saman iskunkestävyyden kuin XC-maastopyörän pyörät, samalla kun ne tuottavat kilpailijoita kevyemmän tuotteen.
Cadex voitti myös AR 35:n jäykkyyden. Testauksen aikana se ilmoitti, että sen sivuttais- ja voimansiirtojäykkyys oli parempi verrattuna edellä mainittuihin Roval-, Zipp-, Bontrager- ja Enve-tuotteisiin. Brändi sanoo myös, että sen luominen päihittää ne jäykkyyden ja painon suhteen. vertailu. Voimansiirron jäykkyys määräytyy sen mukaan, kuinka paljon vääntömomenttia pyörällä on kuormitettuna, ja sitä käytetään simuloimaan poljinmomenttia pyörän vauhtipyörässä. Sivujäykkyys määrittää kuinka paljon pyörä taipuu sivukuormituksen alaisena. Tämä simuloi voimia, jotka syntyvät, kun esimerkiksi nousemalla satulasta tai kääntymällä.
Muita AR 35:n merkittäviä yksityiskohtia ovat Cadex Aero -hiilipinnat. Sen mukaan sen "räätälöidyn Dynamic Balance -nauhoitusteknologian" käyttö mahdollistaa pinnojen asettamisen laajempaan tukikulmaan, mikä auttaa tasapainottamaan jännitystä rasituksessa. , se uskoo, on "vahvemmat, tehokkaammat pyörät erinomaisella tehonsiirrolla".
Perinteinen viisaus kertoo, että leveät vanteet on yhdistettävä suurten renkaiden kanssa parhaan tuloksen saavuttamiseksi. Cadex loi kaksi uutta sisärenkaasta, jotka sopivat AR 35 -vanteisiin.
AR on sen hybridimaastotuote. Siinä yhdistyy 170 TPI:n kuori Cadexin mukaan kulutuspinnan kuvioon, joka on optimoitu nopeaan sora-ajoon ja kilpa-ajoon sekä tietehokkuuteen. Tämän saavuttamiseksi se valitsi matalaprofiiliset timantinmuotoiset nupit renkaan keskilinja ja suuremmat "suunnikkaan muotoiset" nupit ulkoreunoissa parantavat pitoa.
GX parantaa off-road-suorituskykyä aggressiivisemmalla kulutuspinnan kuviolla, joka sisältää lyhyen keskiviivan nupin "nopeuden" mittaamiseen ja paksut ulkonupit ohjaamaan kaarreajoa. Se käyttää myös 170 TPI:n kotelointia. Vaikka Cadexin "pehmeäksi" on mahdotonta ilmoittaa. väittää ilman renkailla ajamista, korkea TPI-luku osoittaa todennäköisesti mukavan ajon.
Molemmat renkaat on suunniteltu tarjoamaan renkaiden välistä puhkeamissuojaa yhdistämällä Cadex Race Shield+ -kerros renkaan keskellä ja X-shield-tekniikka sivuseinässä. Tuloksena kerrotaan olevan "erinomainen" suoja teräviä esineitä ja esineitä vastaan. 40 mm leveät renkaat painavat 425 g ja 445 g.
On mielenkiintoista nähdä, laajentaako Cadex soravalikoimaa yksikokoisten tuotteiden ulkopuolelle. Nykyinen 700 x 40 mm:n standardi viittaa siihen, että sen "pyöräjärjestelmä" on ensisijaisesti tarkoitettu nopeaan ajoon ja kilpailemiseen eikä tekniseen maastoon tai pyöräilyyn. saattaa vaatia aggressiivisemman kulutuspinnan kuvion ja leveämmän leveyden.
Cadex AR 35:n hinta on 1 099,99 puntaa / 1 400 dollaria / 1 250 euroa edessä, kun taas takana Shimano-, Campagnolo- ja SRAM XDR -keskittimien hinta on 1 399,99 puntaa / 1 600 dollaria / 1 500 euroa.
Luke Friend on ollut kirjailija, toimittaja ja copywriter viimeisen kahden vuosikymmenen ajan. Hän on työskennellyt kirjojen, lehtien ja verkkosivustojen parissa useista eri aiheista useille asiakkaille, kuten Major League Baseballille, National Trustille ja NHS:lle. Ammattikirjoittamisen maisterintutkinto Falmouthin yliopistosta ja pätevä polkupyörämekaanikko. Hän rakastui pyöräilyyn jo lapsena, osittain siksi, että hän katsoi Tour de Francea televisiosta. Tähän päivään asti hän on innokas pyöräilyn seuraaja ja innokas maantie- ja soraratsastus.
Waleslainen on paljastanut Twitterissä, että hän palaa kilpailemaan epäonnistuttuaan puolustamaan maantiekilpailun titteliään vuonna 2018
Cycling Weekly on osa Future plc:tä, kansainvälistä mediakonsernia ja johtavaa digitaalista julkaisijaa. Vieraile yrityksemme verkkosivuilla.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.kaikki oikeudet pidätetään.Englanti ja Walesin yritysrekisterinumero 2008885.
Postitusaika: 04-04-2022