"Oli on työalusta älykkäiden ideoiden tutkimiseen tuotannon tulevaisuutta varten", sanoi Lawrence Hansen, Citroënin tuotekehitysjohtaja.
"Ne eivät kaikki tule yhteen tai tule siinä fyysisessä muodossa, jonka näet täällä, mutta heidän osoittamansa korkea innovaatiotaso inspiroi tulevaisuuden Citroenia."
Citroenin suunnittelujohtaja Pierre Leclerc ja hänen tiiminsä yhdessä BASF:n ja Goodyearin kanssa ovat julkistaneet uuden Oli-konseptin, kompaktin jeepin tyyliin omituisen maastoauton, joka antaa välähdyksen siitä, mitä brändiltä odotetaan tulevina vuosina.
Esteettistä lähestymistapaa on tarkoituksella liioiteltu toiminnallisuuden ja monipuolisuuden lisäämiseksi, ja siinä on leikkisät värikorostukset, eloisat verhoilumateriaalit ja eloisat kuviot, jotka parantavat personointivaihtoehtoja.
”Emme pelkää näyttää, miten auto rakennetaan, näet esimerkiksi rungon, ruuvit ja saranat.Läpinäkyvyyden avulla voimme suunnitella kaiken uudella tavalla.Se on kuin analoginen lähestymistapa moniin asioihin, jotka ovat jo nykyään digitaalisia”, Leclerc lisäsi.
Autovalmistajan mukaan nimi Oli (lausutaan "all e" kuten "sähkö") viittaa Amiin, mutta toisin kuin tuo auto, joka muistuttaa pientä varianttia 1960-luvun lopun Ami 2CV:stä, Oli ei viittaa Citroeniin. menneestä.mallit.
"Citroen ei ole urheiluautomerkki", sanoi Citroenin toimitusjohtaja Vincent Bryant, "koska haluamme [informaation] olevan kierrätettävää, saatavilla olevaa, mukaansatempaavaa ja tehokasta, ja haluamme aloittaa tasavertaisesta toiminnasta."
Citroën Oli -konseptissa on suhteellisen pieni 40 kWh akku, mutta väitetty toimintasäde on 248 mailia.
Citroen aikoo saavuttaa tämän vähentämällä painoa niin paljon kuin mahdollista.Oli painaa vain 1000 kg ja sen nopeusrajoitus on 68 mailia tunnissa.
Ajoneuvo on suunniteltu mahdollisimman kevyeksi kantaman lisäämiseksi ja valmistettu ympäristöystävällisistä materiaaleista edullisuutta ajatellen.
Citroen ja BASF loivat tämän ominaisuuden käyttämällä kierrätettyä aaltopahvia muodostamaan hunajakennorakenteen lasikuituvahvisteisten paneelien väliin.
Jokainen paneeli on päällystetty Elastoflex®-polyuretaanihartsilla ja kestävällä teksturoidulla Elastocoat®-suojakerroksella, jota käytetään yleisesti pysäköintialueilla tai lastausrampeilla ja viimeistelty BASF RM Agilis® -maalilla.
Edessä on näppärät tuuletusaukot, jotka ohjaavat ilmaa tuulilasin ympärille, sekä katseenvangitsija C-muotoiset LED-valot.
Citroenin suunnittelijat sanovat, että koska Oli on konsepti, aerodynamiikkaan ei kiinnitetä niin paljon huomiota kuin todellisessa maailmassa, mutta konepellin etureunassa oleva "Aero Duct" -järjestelmä ohjaa ilmaa katon yli luoden "verhon". vaikutus.
Takana on kulmikkaammat ajovalot ja avoin alusta, joka näyttää vähän lava-autolta.Tämä voidaan sisällyttää tuotantorakenteisiin.
Muita monimutkaisuutta vähentäviä toimenpiteitä ovat identtiset vasen ja oikea etuovet (asennettu vastakkaisiin suuntiin) ilman äänieristystä, johtoja tai kaiuttimia sekä identtiset etu- ja takapuskurit, jotka on valmistettu 50 % kierrätetyistä materiaaleista.
Ympäristövaikutusten vähentämiseksi Oli käyttää innovatiivisia teknologioita, kuten Goodyear Eagle GO -rengasta, jonka kulutuspinta on valmistettu osittain ympäristöystävällisistä materiaaleista, kuten luonnonkumista, auringonkukkaöljystä, riisinkuorista ja tärpätistä.
Kuten raskaan kuorma-auton renkaat, Eagle GO voidaan pinnoittaa uudelleen useita kertoja, Goodyear sanoo, jolloin sen käyttöikä on jopa 500 000 kilometriä.
Citroen sanoo, että putkirunkoisessa jousitusistuimessa käytetään 80 prosenttia vähemmän osia kuin tavalliset istuimet, ja se on valmistettu BASF:n 3D-tulostetusta kierrätetystä polyuretaanista jätteen ja painon vähentämiseksi.Lattiamateriaali on myös valmistettu polyuretaanista (se on lenkkaripohjan muotoinen), mikä vähentää materiaalien monimuotoisuutta ja helpottaa kierrätystä.
Sisätilojen painoa säästävä teema jatkuu omituisilla oransseilla verkkoistuimilla ja vaahtomuovilla matoilla maton sijaan.
Olista puuttuu myös infotainment-järjestelmä, vaan siinä on puhelintelakka ja kojelaudassa tilaa kahdelle kannettavalle kaiuttimelle.
Kuinka helposti se on saatavilla?No, on vielä liian aikaista sanoa, mutta tällainen riisuttu sähköinen maastoauto voi maksaa vain 20 000 puntaa.
Vielä tärkeämpää on kuitenkin, että Oli on mahdollinen tiekartta kohti edullisia ja ympäristöystävällisiä sähköajoneuvoja, jotka ovat myös autonvalmistajien ideaali ja innovaatio sekä autonvalmistajien tulevaisuus.
"Haluamme antaa julkilausuman edullisista, vastuullisista ja vapauttavista sähköajoneuvoista", Kobe sanoi.
Tervetuloa maailmanlaajuisiin design-uutisiin. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Liity postituslistallemme saadaksesi uutisia ja päivityksiä Architecture & Designista.
Näet, kuinka tämä ponnahdusikkuna on määritetty esittelyssämme: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Postitusaika: 12.10.2022