"Oli est une plateforme de travail pour explorer des idées intelligentes pour l'avenir de la production", a déclaré Lawrence Hansen, responsable du développement produit chez Citroën.
"Ils ne seront pas tous réunis ni sous la forme physique que vous voyez ici, mais le haut niveau d'innovation dont ils ont fait preuve inspire la Citroën du futur."
Pierre Leclerc, directeur du design de Citroën, et son équipe, aux côtés de BASF et Goodyear, ont dévoilé le nouveau concept Oli, un SUV décalé aux allures de jeep compacte qui donne un aperçu de ce que la marque attend de la marque dans les années à venir.
L'approche esthétique est délibérément exagérée pour améliorer la fonctionnalité et la polyvalence, avec des accents de couleurs ludiques, des matériaux de rembourrage vibrants et des motifs vibrants qui améliorent les options de personnalisation.
« Nous n'avons pas peur de vous montrer comment une voiture est construite, par exemple, vous pouvez voir le cadre, les vis et les charnières.Utiliser la transparence nous permet de tout concevoir d’une nouvelle manière.C'est comme une approche analogique de beaucoup de choses qui sont déjà numériques aujourd'hui », a ajouté Leclerc.
Le constructeur automobile affirme que le nom Oli (prononcé « all e » comme dans « électrique ») fait référence à l'Ami, mais contrairement à cette voiture, qui ressemble à une petite variante de l'Ami 2CV de la fin des années 1960, l'Oli ne fait pas référence à la Citroën. du passé.des modèles.
"Citroën n'est pas une marque de voitures de sport", a déclaré Vincent Bryant, PDG de Citroën, "parce que nous voulons que [l'information] soit recyclable, accessible, engageante et efficace, et nous voulons commencer par une forme égale à une fonction."
Le concept Citroën Oli dispose d’une batterie relativement petite de 40 kWh mais d’une autonomie revendiquée de 248 miles.
Citroën prévoit d'y parvenir en réduisant le poids autant que possible.Oli ne pèse que 1 000 kg et sa vitesse est limitée à 68 miles par heure.
Le véhicule est conçu pour être aussi léger que possible afin d’augmenter l’autonomie et fabriqué à partir de matériaux respectueux de l’environnement dans un souci de prix abordable.
Citroën et BASF ont créé cette fonctionnalité en utilisant du carton ondulé recyclé pour former une structure en nid d'abeille prise en sandwich entre des panneaux renforcés de fibre de verre.
Chaque panneau est recouvert de résine polyuréthane Elastoflex® et de la couche protectrice Elastocoat® texturée durable couramment utilisée dans les parkings ou les rampes de chargement et fini avec la peinture BASF RM Agilis®.
À l’avant, on retrouve des bouches d’aération astucieuses pour canaliser l’air autour du pare-brise, ainsi que des lumières LED accrocheuses en forme de C.
Les designers Citroën affirment que l'Oli étant un concept, l'aérodynamisme ne reçoit pas autant d'attention que dans le monde réel, mais le système « Aero Duct » sur le bord avant du capot dirige l'air sur le toit, créant un « rideau ». effet.
À l’arrière, on retrouve des phares plus anguleux et une plateforme ouverte qui ressemble un peu à une camionnette.Cela peut être inclus dans les versions de production.
D'autres mesures de réduction de la complexité incluent des portes avant gauche et droite identiques (montées dans des directions opposées) sans insonorisation, câblage ou haut-parleurs, et des pare-chocs avant et arrière identiques fabriqués à partir de 50 % de matériaux recyclés.
Pour réduire son impact environnemental, Oli utilise des technologies innovantes telles que le pneu Goodyear Eagle GO, dont la bande de roulement est en partie composée de matériaux respectueux de l'environnement, notamment du caoutchouc naturel, de l'huile de tournesol, des balles de riz et de la térébenthine.
Comme un pneu de poids lourd, l'Eagle GO peut être rechapé plusieurs fois, explique Goodyear, ce qui lui confère une durée de vie allant jusqu'à 500 000 kilomètres.
Citroën affirme que le siège à suspension à cadre tubulaire utilise 80 % moins de pièces que les sièges ordinaires et est fabriqué à partir de polyuréthane recyclé imprimé en 3D de BASF pour réduire les déchets et réduire le poids.Le matériau du sol est également en polyuréthane (il a la forme d’une semelle de sneaker) pour réduire la diversité des matériaux et faciliter le recyclage.
Le thème de l'économie de poids à l'intérieur se poursuit avec des sièges originaux en maille orange et des tapis de sol en mousse au lieu de moquette.
L'Oli ne dispose pas non plus d'un système d'infodivertissement, mais d'une station d'accueil pour téléphone et d'un espace sur le tableau de bord pour deux haut-parleurs portables.
Dans quelle mesure est-il accessible ?Eh bien, il est encore trop tôt pour le dire, mais un SUV électrique aussi épuré pourrait coûter aussi peu que 20 000 £.
Mais plus important encore, Oli constitue une feuille de route possible vers l’objectif de véhicules électriques abordables et respectueux de l’environnement, qui constituent également l’idéal et l’innovation des constructeurs automobiles et l’avenir des constructeurs automobiles.
"Nous voulons faire une déclaration sur les véhicules électriques abordables, responsables et libérateurs", a déclaré Kobe.
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Heure de publication : 12 octobre 2022