Tugann fo-bhranda Giant isteach líneáil uilebhóthair agus gairbhéil a chuimsíonn rothaí carbóin AR 35 agus dhá bhoinn le patrúin tráchta atá deartha le haghaidh salachar.
Mar chuid dá líne nua de chomhpháirteanna uilebhóthair agus gairbhéil, tugann Cadex isteach an roth ultralight AR 35 le boinn AR agus GX a théann leis. Leathnóidh an raon níos déanaí i mbliana le tabhairt isteach na mbarraí láimhe ilchodacha.
Ní mheá ach 1270 gram agus le doimhneacht imeall 35mm, tá na AR 35s ar cheann de na rothaí uilebhóthair agus gairbhéil is éadroma atá ar fáil faoi láthair. Maíonn Cadex freisin go dtugann na rims gan hook “cóimheas stiffness-go-meáchain is fearr sa rang. ”
Is boinn ard-toirte iad AR agus GX atá deartha chun coinníollacha diana uilebhóthair agus gairbhéil a láimhseáil. Níl an dá phatrún tráchta ar fáil faoi láthair ach amháin sa mhéid 700x40c.
Cé go bhfuil cuma sách déanach ar Cadex don pháirtí gairbhéil, is cosúil go bhfuil dea-mhachnamh déanta ar a theacht isteach sa mhargadh iomaíoch seo.
“Ag Cadex, caitheann muid go leor ama ag marcaíocht ar ghairbhéal,” a dúirt Jeff Schneider, ceann táirgí agus margaíochta do Bhrandaí Meiriceánacha. Taistil, bhí a fhios againn go bhféadfaimis feabhas a chur ar roinnt gnéithe den taithí marcaíochta.Mar sin, le dhá bhliain níos mó anuas Anseo, chuireamar ár dtaithí fíordhomhanda le chéile lenár gcuid ama sa saotharlann tástála chun córas rothaí a fhorbairt a bhfuilimid bródúil as.”
Tá siad 26 gram níos éadroime ná rothaí Terra CLX Roval.Tá Firecrest 303 Zipp agus Aeolus RSL 37V Bontager 82 gram agus 85 gram.Tá an diosca 3.4 AR de chuid Enve sa chumraíocht is éadroime. beagnach 130 gram níos mó ná na AR 35s a fógraíodh. Moltar na rothaí iomaíocha seo go léir as a meáchan éadrom.
“Táimid thar a bheith bródúil as an roth nua atá againn agus as an méid a thugann sé don ghairbhéal,” a dúirt sé.“Thugamar faoi gach rud ón bhlaosc go dtí na fiacla a athdhearadh chun rud a chruthú a bheidh thar a bheith freagrúil agus a fheabhsóidh aistriú cumhachta..Mar a bhí á rá againn: Oibrigh go crua.Faigh suas le luas.
Gnéithe an mol R2-C60 meaisínithe beachtas mol ratchet uathúil 60-fiacail agus earrach corna cothrom atá deartha chun rannpháirtíocht toirt a sholáthar, ag freagairt i “milleasoicindí”. Deir Cadex go bhfuil a imthacaí ceirmeacha feabhas breise a chur ar sofhreagracht agus éifeachtúlacht an roth.
Is cinnte go bhfuil an uillinn rannpháirtíochta beag a thairgeann an raicín ábhartha maidir le marcaíocht gairbhéil ar an tír-raon teicniúil, go háirithe dreapadóireachta géara. Mar sin féin, níl sé seo chomh tábhachtach ar an mbóthar. Chun comparáid a dhéanamh, is gnách go mbíonn raicíní 36 tonna ag DT na hEilvéise dá moil.
I rothra chomh héadrom sin, tá an bhlaosc moil optamaithe le bheith chomh héadrom agus is féidir, agus cinntíonn dromchla teaschóireáilte dílseánaigh “uas-fhriotaíocht chaitheamh,” de réir Cadex.
Is cosúil go bhfuil leithead imeall inmheánach na rothaí gairbhéil ag leathnú chomh tapa leis an smacht féin. Is iad na toisí inmheánacha de na AR 35s ná 25mm. Comhcheangailte le dearadh coirníní gan dubhán, deir Cadex go soláthraíonn sé “uas-neart agus láimhseáil rianúil”.
Cé go gcuireann rims gan dubhán teorainn éigin le do roghanna boinn faoi láthair, creideann Cadex gur féidir leis “cruth cruinn bonn níos comhionainne a chruthú, tacaíocht an bhalla taobh le haghaidh cúinneála a mhéadú, agus teagmháil talún níos leithne agus níos giorra a chruthú.cheantar.”Deir sé go n-íoslaghdaíonn sé an fhriotaíocht rollta agus feabhsaíonn sé ionsú turraing le haghaidh cáilíochta taistil níos rianúla."
Creideann Cadex freisin go gcumasaíonn an teicneolaíocht hookless tógáil snáithíní carbóin “níos láidre agus níos comhsheasmhaí”. Deir sé go ligeann sé do na AR35s an friotaíocht tionchair céanna a thairiscint le rothaí rothar sléibhe XC, agus táirge níos éadroime á dtáirgeadh ag an am céanna ná an comórtas.
Bhuaigh Cadex freisin i stiffness AR 35s. Le linn na tástála, thuairiscigh sé gur léirigh sé stiffness cliathánach agus tarchurtha feabhsaithe i gcomparáid leis na táirgí thuasluaite Roval, Zipp, Bontrager agus Enve. Deir an branda freisin go mbuaileann a chruthú iad i gcóimheas stiffness-go-meáchain. déantar stiffness comparáide.Transmission a chinneadh de réir cé mhéad flex torsional a thaispeánann an roth faoi ualach agus úsáidtear é chun an chasmhóimint pedaling a insamhail ag an roth flywheel. Cinneann stiffness cliathánach cé mhéad lúbann an roth faoi ualach taobh.Samhlaíonn sé seo na fórsaí a eascraíonn nuair, do mar shampla, dreapadóireacht as an diallait nó casadh.
I measc na sonraí suntasacha eile maidir leis an AR 35 tá spokes carbóin Cadex Aero. Deir sé gur féidir na spócaí a shocrú ar uillinn tacaíochta níos leithne, rud a chabhraíonn le teannas a chothromú faoi strus. , creideann sé, go bhfuil "rothaí níos láidre, níos éifeachtaí le seachadadh cumhachta den scoth."
Insíonn an eagna traidisiúnta dúinn gur gá rims leathana a phéireáil le boinn ard-toirte chun na torthaí is fearr a fháil. Chruthaigh Cadex dhá bhoinn nua gan fheadáin chun na rothaí AR 35 a mheaitseáil.
Is é AR a táirge tír-raon hibrideach. Comhcheanglaíonn sé blaosc 170 TPI leis an méid a deir Cadex is patrún tread optamaithe le haghaidh marcaíocht gairbhéil tapa agus rásaíocht chomh maith le héifeachtúlacht bóithre. lárlíne na mbonn agus cnapáin “traipeasóideacha” níos mó ar na himill sheachtracha le haghaidh greim feabhsaithe.
Feabhsaíonn an GX feidhmíocht easbhóthair le patrún tráchta níos ionsaithí lena n-áirítear cnapán lárlíne gearr le haghaidh “luas” agus snaidhmeanna seachtracha smeara le haghaidh rialaithe nuair a bhíonn siad ag cúinneáil. Úsáideann sé imfhálú 170 TPI freisin. Cé go bhfuil sé dodhéanta “bog” an Cadex a thuairisciú éileamh gan marcaíocht ar na boinn, léiríonn an líon ard TPI turas compordach dóchúil.
Tá an dá bhonn deartha chun cosaint puncture boinn-go-bonn a sholáthar trí chiseal Cadex Race Shield+ a chomhcheangal i lár an bhoinn agus teicneolaíocht X-sciath sa bhalla taobh.Is é an toradh, a deir sé, ná cosaint “den scoth” ar rudaí géara agus dromchlaí scríobacha.Meáíonn na boinn 40mm ar leithead 425g agus 445g faoi seach.
Beidh sé suimiúil a fheiceáil má leathnaíonn Cadex an raon gairbhéil níos faide ná táirgí aonmhéide. Léiríonn an caighdeán reatha 700 x 40mm go bhfuil a “chóras rotha” dírithe go príomha ar marcaíocht agus rásaíocht tapa, seachas ar thír-raon teicniúil nó ar chamchuairteanna rothar-pacáilte, a b'fhéidir go mbeadh gá le patrún tread níos ionsaithí agus leithead níos leithne.
Tá praghas £1,099.99/$1,400/€1,250 tosaigh ar an Cadex AR 35, agus is é £1,399.99/$1,600/€1,500/€1,500 an cúl le moil Shimano, Campagnolo agus SRAM XDR.
Tá Luke Friend ina scríbhneoir, ina eagarthóir agus ina chóipscríbhneoir le scór bliain anuas. D'oibrigh sé ar leabhair, irisí agus láithreáin ghréasáin ar raon leathan ábhar do raon cliant lena n-áirítear Major League Baseball, an National Trust agus an NHS. MA sa Scríbhneoireacht Ghairmiúil ó Ollscoil Falmouth agus is meicneoir cáilithe rothair é.Thit sé i ngrá leis an rothaíocht agus é ina leanbh, i bpáirt mar gheall ar an Tour de France a fheiceáil ar an teilifís. marcach bóthair agus gairbhéil díograiseach.
Tá sé tugtha le fios ag an Bhreatnach ar Twitter go bhfillfidh sé ar an rásaíocht tar éis dó teip ar a theideal rás bóthair a chosaint in 2018
Tá Cycling Weekly mar chuid de Future plc, grúpa meán idirnáisiúnta agus príomhfhoilsitheoir digiteach. Tabhair cuairt ar shuíomh Gréasáin ár gcuideachta.
Am poist: Mar-04-2022