“Is ardán oibre é Oli chun smaointe cliste do thodhchaí an táirgthe a iniúchadh,” a dúirt Lawrence Hansen, ceannaire forbartha táirgí ag Citroën.
“Ní thiocfaidh siad go léir le chéile ná ní thiocfaidh siad san fhoirm fhisiceach a fheiceann tú anseo, ach spreagann an leibhéal ard nuálaíochta atá léirithe acu Citroen na todhchaí.”
Nocht an Stiúrthóir Dearaidh Citroen, Pierre Leclerc agus a fhoireann, in éineacht le BASF agus Goodyear, coincheap nua Oli, SUV quirky i stíl jíp dlúth a thugann léargas ar cad a bheidh le súil ón mbranda sna blianta amach romhainn.
Déantar áibhéil ar an gcur chuige aeistéitiúil d’aon ghnó chun feidhmiúlacht agus solúbthacht a fheabhsú, ina bhfuil variant datha spraíúla, ábhair upholstery bríomhar agus patrúin bríomhara a fheabhsaíonn roghanna pearsanaithe.
“Níl eagla orainn a thaispeáint duit conas a thógtar carr, mar shampla, is féidir leat an fráma, na scriúnna agus na insí a fheiceáil.Trí thrédhearcacht a úsáid is féidir linn gach rud a dhearadh ar bhealach nua.Tá sé cosúil le cur chuige analógach maidir le go leor rudaí atá digiteach cheana féin sa lá atá inniu ann,” a dúirt Leclerc .
Deir an t-uathoibritheoir go dtagraíonn an t-ainm Oli (a fhuaimnítear "all e" mar "leictreach") don Ami, ach murab ionann agus an carr sin, atá cosúil le leagan beag den Ami 2CV ó dheireadh na 1960idí, ní thagraíonn an Oli don Citroen. den am atá thart.samhlacha.
“Ní branda gluaisteán spóirt é Citroen,” a dúirt Vincent Bryant, Príomhfheidhmeannach Citroen, “toisc go dteastaíonn uainn [faisnéis] a bheith in-athchúrsáilte, inrochtana, tarraingteach agus éifeachtach, agus ba mhaith linn tosú le feidhm chomhionann.”
Tá ceallraí 40kWh réasúnta beag ag coincheap Citroën Oli ach raon éilithe de 248 míle.
Tá sé beartaithe ag Citroen é seo a bhaint amach trí mheáchan a laghdú oiread agus is féidir.Níl ach meáchan 1000 kg ag Oli agus tá luasteorainn 68 míle san uair aige.
Tá an fheithicil deartha le bheith chomh héadrom agus is féidir chun raon a mhéadú agus déanta as ábhair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol le hinacmhainneacht i gcuimhne.
Chruthaigh Citroen agus BASF an ghné seo trí úsáid a bhaint as cairtchlár rocach athchúrsáilte chun struchtúr cíor meala a fhoirmiú idir painéil threisithe fiberglass.
Tá gach painéal brataithe le roisín polúireatán Elastoflex® agus an ciseal cosanta marthanach Elastocoat® a úsáidtear go coitianta i gcarrchlóis nó rampaí luchtaithe agus críochnaithe le péint BASF RM Agilis®.
Ag an tosaigh, tá roinnt gaothairí cliste chun aer a threorú timpeall an windshield, chomh maith le soilse stiúir C-chruthach atá tarraingteach.
Deir dearthóirí Citroen, toisc gur coincheap é an Oli, nach dtugtar an oiread airde ar aeraidinimic is atá sa saol fíor, ach go stiúrann an córas “Aero Duct” ar imeall tosaigh an chochall aer thar an díon, rud a chruthaíonn “cuirtín” éifeacht.
Ar chúl, tá ceannsoilse uilleach níos mó agus ardán oscailte a bhreathnaíonn beagán cosúil le trucail piocadh.Is féidir é seo a áireamh i dtógálacha táirgeachta.
I measc na mbeart eile chun castacht a laghdú tá doirse tosaigh ar chlé agus ar dheis comhionann (suite i dtreonna contrártha) gan aon fhuaimdhíonadh, sreangú nó callairí, agus tuairteoirí tosaigh agus cúil comhionann déanta as ábhair athchúrsáilte 50%.
Chun a tionchar ar an gcomhshaol a laghdú, úsáideann Oli teicneolaíochtaí nuálacha cosúil le bonn Goodyear Eagle GO, a bhfuil tread déanta go páirteach as ábhair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol, lena n-áirítear rubar nádúrtha, ola lus na gréine, cabhlacha ríse agus tuirpintín.
Cosúil le bonn trucail tromshaothair, is féidir an Eagle GO a aththránú go minic, a deir Goodyear, rud a thugann saolré suas le 500,000 ciliméadar dó.
Deir Citroen go n-úsáideann an suíochán fionraí fráma feadánacha 80 faoin gcéad níos lú páirteanna ná suíocháin rialta agus go bhfuil sé déanta as polúireatán athchúrsáilte 3D-chlóite BASF chun dramhaíl a laghdú agus meáchan a laghdú.Déantar an t-ábhar urláir freisin as polúireatán (tá sé múnlaithe cosúil le sneaker aonair) chun éagsúlacht ábhar a laghdú agus athchúrsáil a éascú.
Leanann an téama sábhála meáchain ar an taobh istigh le roinnt suíocháin mhogall oráiste aisteacha agus mataí urláir cúr in ionad cairpéad.
Tá córas faisnéise in easnamh ar an Oli freisin, ina ionad sin tá duga gutháin agus spás ar an dash do bheirt chainteoirí iniompartha.
Cé chomh inrochtana is atá sé?Bhuel, tá sé ró-luath fós le hinsint, ach d’fhéadfadh costas chomh beag le £20,000 a bheith ar SUV leictreach den sórt sin a bhaintear as.
Níos tábhachtaí fós, áfach, is treochlár féideartha é Oli i dtreo an sprioc maidir le feithiclí leictreacha inacmhainne agus neamhdhíobhálach don chomhshaol, arb iad freisin idéalach agus nuálaíocht na n-uathoibritheoirí agus todhchaí na n-uathoibritheoirí.
“Ba mhaith linn ráiteas a dhéanamh faoi fheithiclí leictreacha inacmhainne, freagracha agus fuascailte,” a dúirt Kobe.
Fáilte go dtí nuacht dearadh domhanda. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Ailtireacht & Dearadh. Liostáil lenár liosta postála chun nuacht agus nuashonruithe a fháil ó Ailtireacht & Dearadh.
Is féidir leat a fheiceáil conas atá an phreabfhuinneog seo cumraithe inár siúlóid: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Am postála: Oct-12-2022