“Tha Oli na àrd-ùrlar obrach airson a bhith a’ sgrùdadh bheachdan snasail airson cinneasachadh san àm ri teachd, ”thuirt Lawrence Hansen, ceannard leasachadh toraidh aig Citroën.
“Cha tig iad uile còmhla no thig iad anns a’ chruth corporra a chì thu an seo, ach tha an ìre àrd de ùr-ghnàthachadh a tha iad air nochdadh a’ brosnachadh Citroen san àm ri teachd."
Tha Stiùiriche Dealbhaidh Citroen Pierre Leclerc agus an sgioba aige, còmhla ri BASF agus Goodyear, air bun-bheachd ùr Oli fhoillseachadh, SUV annasach ann an stoidhle jeep teann a bheir sealladh dhuinn air na bu chòir a bhith an dùil bhon bhrand anns na bliadhnaichean ri teachd.
Tha an dòigh-obrach esthetigeach air a chuir ris a dh’aona ghnothach gus gnìomhachd agus sùbailteachd àrdachadh, a’ nochdadh sràcan dathach spòrsail, stuthan còmhdaich beòthail agus pàtrain beòthail a chuireas ri roghainnean pearsanachaidh.
“Chan eil eagal oirnn sealltainn dhut mar a thèid càr a thogail, mar eisimpleir, chì thu am frèam, na sgriothan agus na lùdagan.Le bhith a’ cleachdadh follaiseachd leigidh sin leinn a h-uile càil a dhealbhadh ann an dòigh ùr.Tha e coltach ri dòigh analog airson mòran rudan a tha didseatach mar-thà an-diugh, ”thuirt Leclerc .
Tha an automaker ag ràdh gu bheil an t-ainm Oli (air fhuaimneachadh “all e” mar ann an “dealain”) a’ toirt iomradh air an Ami, ach eu-coltach ris a’ chàr sin, a tha coltach ri tionndadh beag den Ami 2CV bho dheireadh nan 1960n, chan eil an Oli a’ toirt iomradh air an Citroen den àm a dh'fhalbh.modailean.
“Chan e brannd càr spòrs a th’ ann an Citroen, ”thuirt Ceannard Citroen Vincent Bryant,“ leis gu bheil sinn ag iarraidh [fiosrachadh] a bhith ath-chuairteachadh, ruigsinneach, tarraingeach agus èifeachdach, agus tha sinn airson tòiseachadh le bhith a ’cruthachadh gnìomh co-ionann.”
Tha bataraidh 40kWh an ìre mhath beag aig bun-bheachd Citroën Oli ach raon tagraidh de 248 mìle.
Tha Citroen an dùil seo a choileanadh le bhith a 'lùghdachadh cuideam cho mòr' sa ghabhas.Tha cuideam dìreach 1000 kg aig Oli agus tha crìoch astair de 68 mìle san uair.
Tha an carbad air a dhealbhadh gus a bhith cho aotrom sa ghabhas gus raon àrdachadh agus air a dhèanamh bho stuthan a tha càirdeil don àrainneachd le cuimhne aig prìs ruigsinneach.
Chruthaich Citroen agus BASF am feart seo le bhith a’ cleachdadh cairt-bhòrd preasach ath-chuartaichte gus structar cìr-mheala a chruthachadh eadar pannalan daingnichte le fiberglass.
Tha gach pannal air a chòmhdach le roisinn polyurethane Elastoflex® agus an còmhdach dìon seasmhach Elastocoat® le teacsa a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann am pàircean chàraichean no rampaichean luchdachadh agus air a chrìochnachadh le peant BASF RM Agilis®.
Aig an aghaidh, tha cuid de fhionnaichean snasail gus èadhar a chuir timcheall air a’ ghaoth-gaoithe, a bharrachd air solais LED cumadh C a tha tarraingeach.
Tha luchd-dealbhaidh Citroen ag ràdh, leis gur e bun-bheachd a th’ anns an Oli, nach eil aerodynamics a’ faighinn uiread de dh’ aire ’s a tha san fhìor shaoghal, ach tha an siostam “Aero Duct” air oir aghaidh a’ chochall a’ stiùireadh èadhar thairis air a’ mhullach, a’ cruthachadh “cùirt”. buaidh.
Aig a’ chùl, tha solais-cinn nas ceàrnach agus àrd-ùrlar fosgailte a tha car coltach ri truca pickup.Faodar seo a ghabhail a-steach ann an togail toraidh.
Tha ceumannan lughdachadh iom-fhillteachd eile a’ toirt a-steach dorsan aghaidh clì is deas co-ionann (air an cur suas ann an taobh eile) gun dìon-fuaim, uèirleadh no luchd-labhairt, agus bumpers aghaidh is cùil co-ionann air an dèanamh le stuthan ath-chuartaichte 50%.
Gus a bhuaidh àrainneachdail a lughdachadh, bidh Oli a’ cleachdadh theicneòlasan ùr-ghnàthach leithid an taidheir Goodyear Eagle GO, aig a bheil treidhe air a dhèanamh gu ìre bho stuthan a tha càirdeil don àrainneachd, a’ toirt a-steach rubair nàdarra, ola lus na grèine, sligean rus agus turpentine.
Coltach ri taidhreadh làraidh trom-dhleastanas, faodar an Eagle GO a threòrachadh grunn thursan, tha Goodyear ag ràdh, a’ toirt beatha suas ri 500,000 cilemeatair dha.
Tha Citroen ag ràdh gu bheil an cathair crochaidh frèam tubular a’ cleachdadh 80 sa cheud nas lugha de phàirtean na suidheachain àbhaisteach agus gu bheil e air a dhèanamh à polyurethane ath-chuartaichte 3D clò-bhuailte BASF gus sgudal a lughdachadh agus cuideam a lughdachadh.Tha stuth an ùrlair cuideachd air a dhèanamh de polyurethane (tha e air a chumadh mar aonar sneaker) gus iomadachd stuthan a lughdachadh agus ath-chuairteachadh a dhèanamh comasach.
Tha an cuspair sàbhalaidh cuideam a-staigh a’ leantainn le cuid de sheataichean mogal orains cugallach agus matan làr foam an àite brat-ùrlair.
Tha dìth siostam infotainment aig an Oli cuideachd, an àite sin tha doca fòn agus àite air an dash airson dithis luchd-labhairt so-ghiùlain.
Dè cho ruigsinneach sa tha e?Uill, tha e fhathast ro thràth airson innse, ach dh’ fhaodadh SUV dealain mar sin a bhith air a thoirt air falbh cho beag ri £20,000 a chosg.
Ach, nas cudromaiche, tha Oli na mhapa-rathaid comasach a dh’ ionnsaigh an amas de charbadan dealain aig prìs ruigsinneach agus càirdeil don àrainneachd, a tha cuideachd air leth freagarrach agus ùr-ghnàthach airson luchd-dèanaidh chàraichean agus àm ri teachd luchd-dèanaidh chàraichean.
“Tha sinn airson aithris a dhèanamh mu charbadan dealain aig prìs ruigsinneach, cunntachail agus saor," thuirt Kobe.
Fàilte gu naidheachdan dealbhaidh cruinneil. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Subscribe to ar liosta puist againn gus naidheachdan is ùrachaidhean fhaighinn bho Architecture & Design.
Chì thu mar a tha am pop-up seo air a rèiteachadh anns an t-slighe coiseachd againn: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Ùine puist: Dàmhair-12-2022