જાયન્ટની પેટા-બ્રાન્ડ એક ઓલ-રોડ અને કાંકરી લાઇનઅપ રજૂ કરે છે જેમાં AR 35 કાર્બન વ્હીલ્સ અને ગંદકી માટે રચાયેલ ટ્રેડ પેટર્નવાળા બે ટાયરનો સમાવેશ થાય છે.
તેની ઓલ-રોડ અને કાંકરી ઘટકોની નવી લાઇનના ભાગ રૂપે, Cadex એ AR અને GX ટાયર સાથે અલ્ટ્રાલાઇટ AR 35 વ્હીલસેટ રજૂ કરે છે. સંયુક્ત હેન્ડલબારની રજૂઆત સાથે આ વર્ષના અંતમાં શ્રેણી વિસ્તૃત થશે.
માત્ર 1270 ગ્રામ વજન અને 35mm ની કિનાર ઊંડાઈ સાથે, AR 35s એ હાલમાં ઉપલબ્ધ સૌથી હળવા ઓલ-રોડ અને કાંકરી વ્હીલસેટ્સ પૈકી એક છે. Cadex એ પણ દાવો કરે છે કે હૂકલેસ રિમ્સ "શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ સખતાઈ-થી-વજન ગુણોત્તર પ્રદાન કરે છે. "
AR અને GX એ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટાયર છે જે કઠિન ઓલ-રોડ અને કાંકરી પરિસ્થિતિઓને હેન્ડલ કરવા માટે રચાયેલ છે. બંને ચાલવાની પેટર્ન હાલમાં માત્ર 700x40c કદમાં ઉપલબ્ધ છે.
જ્યારે કેડેક્સ કાંકરી પક્ષ માટે મોડું લાગે છે, આ સ્પર્ધાત્મક બજારમાં તેની એન્ટ્રી સારી રીતે વિચારેલી લાગે છે.
અમેરિકન બ્રાન્ડ્સના પ્રોડક્ટ અને માર્કેટિંગના વડા, જેફ સ્નેઇડરે જણાવ્યું હતું કે, “કેડેક્સમાં, અમે કાંકરી પર સવારી કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ.” કેલિફોર્નિયામાં બેકકન્ટ્રી રોડથી લઈને એશિયા અને યુરોપમાં મિશ્ર ભૂપ્રદેશના સાહસોથી લઈને બેલ્જિયન વેફલ જેવી ઈવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવા સુધી. રાઇડ, અમે જાણતા હતા કે અમે સવારીના અનુભવના કેટલાક પાસાઓને સુધારી શકીએ છીએ.તેથી, છેલ્લાં બે-વધુ વર્ષોમાં, અમે અમારા વાસ્તવિક-વિશ્વના અનુભવને ટેસ્ટ લેબમાં અમારા સમય સાથે જોડીને વ્હીલ સિસ્ટમ વિકસાવી છે જેનો અમને ગર્વ છે."
AR 35sનું વજન નિશ્ચિતપણે હેડલાઈન્સને પકડે છે. તે Rovalના Terra CLX વ્હીલ્સ કરતાં 26 ગ્રામ હળવા છે. Zippના Firecrest 303 અને Bontagerના Aeolus RSL 37Vનું વજન 82 ગ્રામ અને 85 ગ્રામ છે. Enve નું સૌથી લાઇટિંગ, DiscAR4 રૂપરેખામાં આવે છે. AR 35s ની જાહેરાત કરતાં લગભગ 130 ગ્રામ વધુ. આ તમામ હરીફ વ્હીલ્સ તેમના ઓછા વજન માટે વખાણવામાં આવે છે.
"અમને અમારા નવા ચક્ર પર અને તે કાંકરી માટે શું લાવે છે તેના પર અમને સૌથી વધુ ગર્વ છે," તેમણે કહ્યું.“અમે શેલથી દાંત સુધીની દરેક વસ્તુને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા માટે તૈયાર છીએ જે સુપર રિસ્પોન્સિવ છે અને પાવર ટ્રાન્સફરને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે..જેમ આપણે કહીએ છીએ: સખત મહેનત કરો.ઝડપ મેળવો.
પ્રિસિઝન મશીન્ડ R2-C60 હબ એક અનન્ય 60-ટૂથ રેચેટ હબ અને ફ્લેટ કોઇલ સ્પ્રિંગ ધરાવે છે જે ત્વરિત જોડાણ પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે, "મિલિસેકન્ડ્સ" માં પ્રતિક્રિયા આપે છે. Cadex કહે છે કે તેના સિરામિક બેરિંગ્સ વ્હીલની પ્રતિભાવ અને કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરે છે.
રેચેટ દ્વારા આપવામાં આવેલો નાનો એન્ગેજમેન્ટ એંગલ ચોક્કસપણે ટેકનિકલ ભૂપ્રદેશ પર કાંકરી સવારી માટે સુસંગત છે, ખાસ કરીને સીધા ચઢાણ માટે. જો કે, આ સામાન્ય રીતે રસ્તા પર ઓછું મહત્વનું છે. સરખામણી માટે, ડીટી સ્વિસમાં સામાન્ય રીતે તેના હબ માટે 36-ટન રેચેટ્સ હોય છે.
આવા હળવા વજનના વ્હીલસેટમાં, હબ શેલ શક્ય તેટલું હળવા બનવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, જ્યારે કેડેક્સ અનુસાર માલિકીનું હીટ-ટ્રીટેડ સપાટી "મહત્તમ વસ્ત્રો પ્રતિકાર" સુનિશ્ચિત કરે છે.
કાંકરીના પૈડાંની આંતરિક કિનારની પહોળાઈ શિસ્તની જેમ જ ઝડપથી વિસ્તરતી જણાય છે. AR 35s ના આંતરિક પરિમાણો 25mm છે. હૂકલેસ બીડ ડિઝાઇન સાથે સંયુક્ત, Cadex કહે છે કે તે "મહત્તમ તાકાત અને સરળ હેન્ડલિંગ" પ્રદાન કરે છે.
જ્યારે હૂકલેસ રિમ્સ હાલમાં તમારી ટાયરની પસંદગીઓને અમુક અંશે મર્યાદિત કરે છે, ત્યારે Cadex માને છે કે તે "ગોળાકાર, વધુ સમાન ટાયર આકાર બનાવી શકે છે, કોર્નરિંગ માટે સાઇડવૉલ સપોર્ટ વધારી શકે છે અને વિશાળ, ટૂંકા ગ્રાઉન્ડ સંપર્ક બનાવી શકે છે.વિસ્તાર."તે કહે છે "રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને સરળ રાઇડ ગુણવત્તા માટે શોક શોષણમાં સુધારો કરે છે."
Cadex એ પણ માને છે કે હૂકલેસ ટેક્નોલોજી "મજબૂત, વધુ સુસંગત" કાર્બન ફાઇબર બાંધકામને સક્ષમ કરે છે. તે કહે છે કે તે AR35s ને XC માઉન્ટેન બાઇક વ્હીલ્સની સમાન અસર પ્રતિકાર પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે સ્પર્ધા કરતાં હળવા ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કરે છે.
Cadex એ AR 35s જડતામાં પણ જીત્યું. પરીક્ષણ દરમિયાન, તેણે અહેવાલ આપ્યો કે તેણે ઉપરોક્ત રોવલ, ઝિપ, બોન્ટ્રાજર અને એન્વે ઉત્પાદનોની તુલનામાં સુધારેલી બાજુની અને ટ્રાન્સમિશન જડતા પ્રદર્શિત કરી છે. બ્રાન્ડ એમ પણ કહે છે કે તેની બનાવટ તેમને જડતા-થી-વજન ગુણોત્તરમાં હરાવી દે છે. સરખામણી. ટ્રાન્સમિશનની જડતા એ નક્કી થાય છે કે વ્હીલ લોડ હેઠળ કેટલા ટોર્સનલ ફ્લેક્સ દર્શાવે છે અને તેનો ઉપયોગ વ્હીલ ફ્લાયવ્હીલ પર પેડલિંગ ટોર્કનું અનુકરણ કરવા માટે થાય છે. બાજુની જડતા નક્કી કરે છે કે સાઇડ લોડ હેઠળ વ્હીલ કેટલું વળે છે. આ તે દળોનું અનુકરણ કરે છે જે ઊભી થાય છે જ્યારે ઉદાહરણ તરીકે, કાઠીમાંથી ચડવું અથવા વળવું.
AR 35 ની અન્ય નોંધપાત્ર વિગતોમાં Cadex Aero કાર્બન સ્પોક્સનો સમાવેશ થાય છે. તે કહે છે કે તેની "કસ્ટમ-ટ્યુન્ડ ડાયનેમિક બેલેન્સ લેસિંગ ટેક્નોલોજી" નો ઉપયોગ સ્પોક્સને સપોર્ટના વિશાળ ખૂણા પર સેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે તણાવમાં તણાવને સંતુલિત કરવામાં મદદ કરે છે. પરિણામ , તે માને છે, "ઉત્તમ પાવર ડિલિવરી સાથે વધુ મજબૂત, વધુ કાર્યક્ષમ વ્હીલ્સ છે."
પરંપરાગત શાણપણ અમને જણાવે છે કે શ્રેષ્ઠ પરિણામો માટે વિશાળ રિમને ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટાયર સાથે જોડવાની જરૂર છે. Cadex એ AR 35 વ્હીલ્સને મેચ કરવા માટે બે નવા ટ્યુબલેસ ટાયર બનાવ્યાં છે.
AR એ તેની હાઇબ્રિડ ટેરેન પ્રોડક્ટ છે. તે 170 TPI શેલને Cadex કહે છે તે સાથે જોડે છે જે ઝડપી કાંકરીની સવારી અને રેસિંગ તેમજ રસ્તાની કાર્યક્ષમતા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરાયેલ એક ચાલવાની પેટર્ન છે. આ હાંસલ કરવા માટે, તેણે લો-પ્રોફાઇલ ડાયમંડ-આકારના નોબ્સ પસંદ કર્યા. ટાયરની મધ્યરેખા અને બહેતર પકડ માટે બાહ્ય કિનારીઓ પર મોટા “ટ્રેપેઝોઇડલ” નોબ્સ.
GX વધુ આક્રમક ચાલવાની પેટર્ન સાથે ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સને સુધારે છે જેમાં "સ્પીડ" માટે ટૂંકા સેન્ટરલાઇન નોબ અને કોર્નરિંગ કરતી વખતે નિયંત્રણ માટે ચંકી આઉટર નોબનો સમાવેશ થાય છે. તે 170 TPI એન્ક્લોઝરનો પણ ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે કેડેક્સના "સોફ્ટ" ની જાણ કરવી અશક્ય છે. ટાયર ચલાવ્યા વિના દાવો કરો, ઉચ્ચ TPI સંખ્યા સંભવિત આરામદાયક સવારી સૂચવે છે.
બંને ટાયરને ટાયરની મધ્યમાં Cadex Race Shield+ સ્તર અને સાઇડવૉલમાં X-shild ટેકનોલોજીને જોડીને ટાયર-ટુ-ટાયર પંચર સુરક્ષા પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. પરિણામ, તે કહે છે, તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ સામે "ઉત્તમ" રક્ષણ છે અને ઘર્ષક સપાટીઓ. 40mm-વાઇડ ટાયરનું વજન અનુક્રમે 425g અને 445g છે.
તે જોવાનું રસપ્રદ રહેશે કે કેડેક્સ સિંગલ સાઈઝના ઉત્પાદનોની બહાર કાંકરી શ્રેણીને વિસ્તૃત કરે છે કે કેમ. વર્તમાન 700 x 40mm પ્રમાણભૂત તેની "વ્હીલ સિસ્ટમ" તરફ નિર્દેશ કરે છે જે મુખ્યત્વે તકનીકી ભૂપ્રદેશ અથવા બાઇક-પેક્ડ ટુરિંગને બદલે ઝડપી સવારી અને રેસિંગનો હેતુ છે, જે વધુ આક્રમક ચાલવાની પેટર્ન અને વિશાળ પહોળાઈની જરૂર પડી શકે છે.
Cadex AR 35 ની કિંમત £1,099.99/$1,400/€1,250 ફ્રન્ટ છે, જ્યારે Shimano, Campagnolo અને SRAM XDR હબ સાથે પાછળની કિંમત £1,399.99/$1,600/€1,500 છે.
લ્યુક ફ્રેન્ડ છેલ્લા બે દાયકાથી લેખક, સંપાદક અને કોપીરાઈટર છે. તેમણે મેજર લીગ બેઝબોલ, નેશનલ ટ્રસ્ટ અને NHS સહિતના ગ્રાહકોની શ્રેણી માટે વિષયોની વિશાળ શ્રેણી પર પુસ્તકો, સામયિકો અને વેબસાઇટ્સ પર કામ કર્યું છે. ફાલમાઉથ યુનિવર્સિટીમાંથી પ્રોફેશનલ રાઇટિંગમાં MA અને ક્વોલિફાઇડ સાયકલ મિકેનિક છે. ટીવી પર ટૂર ડી ફ્રાન્સ જોવાના કારણે તેને બાળપણમાં સાઇકલિંગ સાથે પ્રેમ થયો હતો. આજની તારીખે, તે બાઇક રેસિંગના ઉત્સુક અનુયાયી છે અને એક ઉત્સુક માર્ગ અને કાંકરી સવાર.
વેલ્શમેને ટ્વિટર પર ખુલાસો કર્યો છે કે તે 2018 માં તેના રોડ રેસના ટાઇટલનો બચાવ કરવામાં નિષ્ફળ થયા પછી રેસિંગમાં પાછો ફરશે.
સાયકલિંગ વીકલી ફ્યુચર પીએલસીનો એક ભાગ છે, એક આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા જૂથ અને અગ્રણી ડિજિટલ પ્રકાશક. અમારી કંપનીની વેબસાઇટની મુલાકાત લો. © ફ્યુચર પબ્લિશિંગ લિમિટેડ ક્વે હાઉસ, ધ એમ્બ્યુરી, બાથ BA1 1UA. તમામ અધિકારો આરક્ષિત. ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સ કંપની નોંધણી નંબર 2008885.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-04-2022