A Giant almárkája minden útra és kavicsra alkalmas termékcsaládot mutat be, amely AR 35 karbon keréktárcsákat és két gumiabroncsot tartalmaz, amelyek a szennyeződések számára tervezett mintázattal rendelkeznek.
A Cadex új, közúti és kavicsos alkatrészsorának részeként bemutatja az ultrakönnyű AR 35 kerékkészletet a hozzá tartozó AR és GX abroncsokkal. A kínálat az év végén a kompozit kormány bevezetésével bővül.
A mindössze 1270 grammos tömeggel és 35 mm-es felnimélységgel az AR 35s a jelenleg elérhető legkönnyebb közúti és murvás kerékkészletek egyike. A Cadex azt is állítja, hogy a horog nélküli felnik „kategóriájában a legjobb merevség/tömeg arányt kínálják. ”
Az AR és a GX nagy térfogatú gumiabroncsok, amelyeket nehéz, minden úti és kavicsos körülményekhez terveztek. Mindkét futófelület mintázata jelenleg csak 700x40 c-es méretben érhető el.
Míg a Cadex meglehetősen későnek tűnhet a murvás fél számára, belépése erre a versenypiacra jól átgondoltnak tűnik.
„A Cadexnél sok időt töltünk kavicsozással” – mondta Jeff Schneider, az amerikai márkák termék- és marketingvezetője. „A kaliforniai vidéki utaktól az ázsiai és európai vegyes terep kalandokon át az olyan eseményeken való részvételig, mint a Belga Waffle Ride, tudtuk, hogy javíthatunk a lovaglás élményén.Tehát az elmúlt több mint két év során itt egyesítettük valós tapasztalatainkat a tesztlaborban eltöltött idővel, hogy kifejleszthessünk egy olyan kerékrendszert, amelyre büszkék vagyunk.”
Az AR 35s súlya biztosan megragadja a híreket. 26 grammal könnyebbek, mint a Roval Terra CLX kerekei. A Zipp Firecrest 303 és a Bontager Aeolus RSL 37V 82 grammos és 85 grammos. Az Enve 3.4 AR legkönnyebb konfigurációja közel 130 grammal több, mint az AR 35-ösök hirdették. Mindezeket a rivális kerekeket könnyű súlyuk miatt dicsérik.
„A legbüszkébbek vagyunk az új kerekünkre és arra, amit a kavicsban hoz” – mondta.„Azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy a héjtól a fogakig mindent újratervezzünk, hogy valami szuper érzékenységet hozzunk létre és optimalizáljuk az erőátvitelt..Ahogy mondtuk: Dolgozz keményen.Gyorsulj fel.
A precíziós megmunkálású R2-C60 agy egyedi, 60 fogas racsnis kerékagyat és lapos tekercsrugót tartalmaz, amely azonnali kapcsolódást biztosít, és „ezredmásodpercek alatt” reagál. A Cadex szerint kerámia csapágyai tovább javítják a kerék reakciókészségét és hatékonyságát.
A racsni által kínált kis beakadási szög minden bizonnyal releváns a kavicsos lovaglásnál műszaki terepen, különösen meredek emelkedőkön. Ez azonban általában kevésbé fontos az úton. Összehasonlításképpen a DT Swiss kerékagyaihoz általában 36 tonnás racsnis van.
Egy ilyen könnyű kerékszettben a kerékagyhéjat úgy optimalizálták, hogy a lehető legkönnyebb legyen, míg a szabadalmaztatott hőkezelt felület biztosítja a „maximális kopásállóságot” a Cadex szerint.
Úgy tűnik, hogy a kavicsos kerekek belső peremszélessége ugyanolyan gyorsan növekszik, mint maga a diszciplína. Az AR 35s belső mérete 25 mm. A horog nélküli peremkialakítással kombinálva a Cadex szerint „maximális szilárdságot és sima kezelhetőséget biztosít”.
Míg a horog nélküli felnik jelenleg némileg korlátozzák az abroncsválasztást, a Cadex úgy véli, hogy „kerekebb, egyenletesebb abroncsformát tud létrehozni, növeli az oldalfal alátámasztását a kanyarodáshoz, és szélesebb, rövidebb talajkontaktust hoz létre.terület."Azt írja, hogy „minimalizálja a gördülési ellenállást és javítja a lengéscsillapítást a simább menetminőség érdekében”.
A Cadex emellett úgy véli, hogy a horog nélküli technológia „erősebb, konzisztensebb” szénszálas konstrukciót tesz lehetővé. Azt állítja, hogy lehetővé teszi az AR35-ök számára, hogy ugyanolyan ütésállóságot nyújtsanak, mint az XC mountain bike kerekei, miközben a versenytársaknál könnyebb terméket állítanak elő.
A Cadex nyert az AR 35-ösök merevségében is. A tesztelés során arról számolt be, hogy a fent említett Roval, Zipp, Bontrager és Enve termékekhez képest jobb oldalirányú és átviteli merevséget mutat. összehasonlítás.Az erőátviteli merevséget az határozza meg, hogy a kerék mekkora torziós hajlítást mutat terhelés alatt, és a kerék lendkerékének pedálnyomatékának szimulálására szolgál. Az oldalirányú merevség határozza meg, hogy a kerék mennyit hajlik el oldalsó terhelés hatására. Ez szimulálja azokat az erőket, amelyek akkor keletkeznek, ha pl. például kimászni a nyeregből vagy megfordulni.
Az AR 35 további figyelemre méltó részletei közé tartoznak a Cadex Aero karbon küllők. Azt mondja, hogy az „egyedi hangolású Dynamic Balance fűzési technológiája” lehetővé teszi a küllők szélesebb támaszszögbe állítását, ami segít kiegyensúlyozni a feszültséget feszültség alatt. Az eredmény , úgy véli, hogy „erősebb, hatékonyabb kerekek kiváló teljesítmény-leadással”.
A hagyományos bölcsesség azt sugallja, hogy a legjobb eredmény érdekében a széles felniket nagy térfogatú gumiabroncsokkal kell párosítani. A Cadex két új tömlő nélküli abroncsot készített, amelyek illeszkednek az AR 35 kerekekhez.
Az AR a hibrid terepterméke. A 170 TPI-s héjat ötvözi a Cadex szerint a gyors murvás motorozásra és versenyzésre, valamint a közúti hatékonyságra optimalizált futófelületi mintázattal. Ennek eléréséhez alacsony profilú, gyémánt alakú gombokat választott a a gumiabroncs középvonala és a nagyobb „trapéz alakú” gombok a külső éleken a jobb tapadás érdekében.
A GX agresszívabb futófelület-mintázatával javítja a terepen való teljesítményt, amely egy rövid középvonali forgatógombot tartalmaz a „sebességért”, valamint vaskos külső gombokat a kanyarodáshoz. Ezenkívül 170 TPI-s burkolatot használ. Bár lehetetlen beszámolni a Cadex „puha” állapotáról. A magas TPI-szám valószínűleg kényelmes utazást jelez.
Mindkét gumiabroncsot úgy tervezték, hogy a gumiabroncs defekt elleni védelmet nyújtson a Cadex Race Shield+ rétegnek az abroncs közepén és az X-shield technológiának az oldalfalon történő kombinálásával. Az eredmény „kiváló” védelem az éles tárgyakkal és tárgyakkal szemben. koptató felületek.A 40 mm széles abroncsok tömege 425 g, illetve 445 g.
Érdekes lesz látni, hogy a Cadex kibővíti-e a murvás kínálatát az egyméretű termékeken túl. A jelenlegi 700 x 40 mm-es szabvány rámutat arra, hogy „kerékrendszere” elsősorban a gyors lovaglásra és versenyzésre irányul, nem pedig a technikai terepre vagy a kerékpáros túrákra. agresszívabb futófelület-mintázatot és nagyobb szélességet igényelhet.
A Cadex AR 35 ára elöl 1099,99 GBP/1400 USD/1250 euró, míg a hátsó Shimano, Campagnolo és SRAM XDR hubokkal 1399,99 GBP/1600 USD/1500 euró.
Luke Friend az elmúlt két évtizedben író, szerkesztő és szövegíró volt. Számos témakörben dolgozott könyveken, magazinokon és webhelyeken számos ügyfél számára, köztük a Major League Baseball, a National Trust és az NHS. A Falmouth Egyetemen szerzett MA diplomát professzionális írásból, és szakképzett kerékpárszerelő.Gyermekkorában beleszeretett a kerékpározásba, részben azért, mert a tévében nézte a Tour de France-t. A mai napig a kerékpározás lelkes követője, lelkes közúti és murvás lovas.
A walesi Twitteren elárulta, hogy visszatér a versenyzésbe, miután 2018-ban nem sikerült megvédenie országúti versenycímét.
A Cycling Weekly a Future plc nemzetközi médiacsoport és vezető digitális kiadó része. Látogassa meg cégünk webhelyét.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.Minden jog fenntartva.Anglia és Wales cégjegyzékszáma 2008885.
Feladás időpontja: 2022-04-04