„Az Oli egy munkaplatform a gyártás jövőjével kapcsolatos intelligens ötletek felfedezéséhez” – mondta Lawrence Hansen, a Citroën termékfejlesztési vezetője.
„Nem fog mind összejönni, vagy olyan fizikai formában jönni, mint itt látható, de az általuk bemutatott magas szintű innováció inspirálja a jövő Citroenjét.”
Pierre Leclerc, a Citroen formatervezési igazgatója és csapata a BASF-fel és a Goodyear-el együtt bemutatta az új Oli koncepciót, egy kompakt terepjáró stílusában készült, mókás SUV-t, amely bepillantást enged abba, hogy mire számíthatunk a márkától az elkövetkező években.
Az esztétikai megközelítést szándékosan eltúlozták a funkcionalitás és a sokoldalúság fokozása érdekében, játékos színárnyalatokkal, élénk kárpitanyagokkal és élénk mintákkal, amelyek fokozzák a személyre szabási lehetőségeket.
„Nem félünk megmutatni, hogyan épül fel egy autó, például láthatod a vázat, a csavarokat és a zsanérokat.Az átláthatóság használatával mindent új módon tervezhetünk meg.Olyan ez, mint egy analóg megközelítés sok olyan dologhoz, amely ma már digitális” – tette hozzá Leclerc.
Az autógyártó azt állítja, hogy az Oli név (ejtsd: "all e", mint az "electric") az Amire utal, de ezzel az autóval ellentétben, amely az 1960-as évek végi Ami 2CV egy kis változatára hasonlít, az Oli nem a Citroenre utal. a múlté.modellek.
„A Citroen nem egy sportautó-márka – mondta Vincent Bryant, a Citroen vezérigazgatója –, mert azt akarjuk, hogy az [információ] újrahasznosítható, hozzáférhető, vonzó és hatékony legyen, és az egyenlő funkcióval szeretnénk kezdeni.
A Citroën Oli koncepció viszonylag kicsi, 40 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, de hatótávolsága 248 mérföld.
A Citroen ezt a lehető legnagyobb súlycsökkentéssel kívánja elérni.Oli súlya mindössze 1000 kg, sebességhatára pedig 68 mérföld/óra.
A járművet úgy tervezték, hogy a lehető legkönnyebb legyen a hatótávolság növelése érdekében, és környezetbarát anyagokból készült, a megfizethetőséget szem előtt tartva.
A Citroen és a BASF ezt a funkciót újrahasznosított hullámkarton felhasználásával hozta létre, hogy méhsejt szerkezetet alkossanak az üvegszállal megerősített panelek közé.
Mindegyik panel Elastoflex® poliuretán gyantával és tartós texturált Elastocoat® védőréteggel van bevonva, amelyet általában a parkolókban vagy rakodórámpákban használnak, és BASF RM Agilis® festékkel vannak bevonva.
Elöl néhány okos szellőzőnyílás található, amelyek a levegőt a szélvédő körül vezetik, valamint a szemet gyönyörködtető C-alakú LED-lámpák.
A Citroen tervezői szerint mivel az Oli egy koncepció, az aerodinamikára nem fordítanak akkora figyelmet, mint a való világban, de a motorháztető elülső szélén található „Aero Duct” rendszer a levegőt a tető fölé irányítja, „függönyt” hozva létre. hatás.
Hátul szögletesebb fényszórók és egy kisteherautóra hasonlító nyitott platform található.Ez beépíthető a gyártási összeállításokba.
A további összetettség csökkentésére szolgáló intézkedések közé tartoznak az azonos bal és jobb első ajtók (ellentétes irányban szerelve), hangszigetelés, vezetékek és hangszórók nélkül, valamint az azonos első és hátsó lökhárítók 50%-ban újrahasznosított anyagokból.
A környezeti hatások csökkentése érdekében az Oli olyan innovatív technológiákat alkalmaz, mint a Goodyear Eagle GO gumiabroncs, amelynek futófelülete részben környezetbarát anyagokból készült, beleértve a természetes gumit, napraforgóolajat, rizshéjat és terpentint.
A Goodyear szerint a nagy tehergépjárművek gumiabroncsához hasonlóan az Eagle GO is többször újrafutózósítható, így akár 500 000 kilométeres élettartamot biztosít.
A Citroen szerint a csővázas felfüggesztésű ülés 80 százalékkal kevesebb alkatrészt használ, mint a hagyományos ülések, és a BASF 3D-nyomtatott újrahasznosított poliuretánjából készült, hogy csökkentse a pazarlást és a súlyt.A padló anyaga szintén poliuretánból készül (a cipőtalp alakú), hogy csökkentse az anyagok sokféleségét és megkönnyítse az újrahasznosítást.
A belső súlycsökkentési téma néhány mókás narancssárga hálós ülésekkel és habszivacs padlószőnyegekkel folytatódik szőnyeg helyett.
Az Oli-ból hiányzik az infotainment rendszer is, helyette van telefondokkoló és hely a műszerfalon két hordozható hangszóró számára.
Mennyire hozzáférhető?Nos, még korai megmondani, de egy ilyen lecsupaszított elektromos SUV akár 20 000 fontba is kerülhet.
Ennél is fontosabb azonban, hogy az Oli egy lehetséges útiterv a megfizethető és környezetbarát elektromos járművek felé, amelyek egyben az autógyártók ideálja és innovációja, valamint az autógyártók jövője.
„Nyilatkozatot akarunk tenni a megfizethető, felelősségteljes és felszabadító elektromos járművekről” – mondta Kobe.
Üdvözöljük a globális tervezési hírek között. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Iratkozzon fel levelezőlistánkra, hogy értesüljön az Architecture & Design híreiről és frissítéseiről.
Az előugró ablak konfigurálását a bemutatónkban láthatja: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Feladás időpontja: 2022.10.12