Giant-ի ենթաբրենդը ներկայացնում է ամբողջ ճանապարհային և մանրախիճային շարք, որը ներառում է AR 35 ածխածնային անիվներ և երկու անվադողեր՝ նախատեսված կեղտոտության համար:
Որպես ամբողջ ճանապարհային և մանրախիճ բաղադրիչների իր նոր շարքի մաս՝ Cadex-ը ներկայացնում է գերթեթև AR 35 անիվների հավաքածուն՝ ուղեկցող AR և GX անվադողերով: Տեսականին կընդլայնվի այս տարվա վերջին՝ կոմպոզիտային ղեկների ներդրմամբ:
Ընդամենը 1270 գրամ քաշով և 35 մմ եզրի խորությամբ՝ AR 35-ները ներկայումս առկա ամենաթեթև ճանապարհային և մանրախիճ անիվներից մեկն են: Cadex-ը նաև պնդում է, որ առանց կեռիկ անիվները առաջարկում են «դասում լավագույն կոշտություն-քաշ հարաբերակցությունը: »
AR-ը և GX-ը մեծ ծավալով անվադողեր են, որոնք նախատեսված են բոլոր ճանապարհների և խճաքարի ծանր պայմանները հաղթահարելու համար: Երկու քայլքների նախշերը ներկայումս հասանելի են միայն 700x40c չափսերով:
Թեև Cadex-ը կարող է բավականին ուշ թվալ մանրախիճ կուսակցությանը, նրա մուտքն այս մրցակցային շուկա թվում է լավ մտածված:
«Cadex-ում մենք շատ ժամանակ ենք անցկացնում մանրախիճի վրա», - ասում է Ջեֆ Շնայդերը, American Brands-ի արտադրանքի և մարքեթինգի ղեկավարը: «Կալիֆորնիայի հետնամասային ճանապարհներից մինչև Ասիայում և Եվրոպայում խառը տեղանքով արկածները մինչև բելգիական վաֆլի նման միջոցառումների մասնակցությունը: Ուղևորիր, մենք գիտեինք, որ կարող ենք բարելավել ձիավարության փորձի որոշ ասպեկտներ:Այսպիսով, վերջին երկու և ավել տարիների ընթացքում Այստեղ մենք համատեղեցինք մեր իրական փորձը փորձարկման լաբորատորիայում անցկացրած մեր ժամանակի հետ՝ ստեղծելով անիվների համակարգ, որով մենք հպարտ ենք»:
AR 35s-ի քաշը, անկասկած, գրավում է վերնագրերը: Դրանք 26 գրամով ավելի թեթև են, քան Roval-ի Terra CLX անիվները: Zipp-ի Firecrest 303-ը և Bontager-ի Aeolus RSL 37V-ը կշռում են 82 գրամ և 85 գրամ: Enveest-ի դիսկարի կոնֆիգուրացիան՝ 3: գրեթե 130 գրամով ավելի, քան AR 35-ները գովազդվում էին: Այս բոլոր մրցակից անիվները գովաբանվում են իրենց թեթև քաշի համար:
«Մենք ամենից շատ հպարտ ենք մեր նոր անիվով և այն ամենով, ինչ այն բերում է մանրախիճին», - ասաց նա:«Մենք ձեռնամուխ եղանք վերափոխելու ամեն ինչ՝ պատյանից մինչև ատամներ, որպեսզի ստեղծենք այնպիսի բան, որը գերարագ արձագանքող է և օպտիմիզացնում է էներգիայի փոխանցումը:.Ինչպես արդեն ասում էինք՝ ջանասիրաբար աշխատիր:Ստացեք արագություն:
Ճշգրիտ մշակված R2-C60 հանգույցն առանձնանում է եզակի 60 ատամով ամրացվող հանգույցով և հարթ կծիկային զսպանակով, որոնք նախատեսված են ակնթարթային միացում ապահովելու համար՝ արձագանքելով «միլիվայրկյանների» ընթացքում: Cadex-ն ասում է, որ իր կերամիկական առանցքակալներն էլ ավելի են բարելավում անիվի արձագանքունակությունն ու արդյունավետությունը:
Արգելանի կողմից առաջարկվող փոքր սեղմման անկյունը, անշուշտ, տեղին է տեխնիկական տեղանքով, հատկապես զառիթափ մագլցումների վրա խճաքար վարելու համար: Այնուամենայնիվ, դա սովորաբար ավելի քիչ կարևոր է ճանապարհի վրա: Համեմատության համար, DT Swiss-ն իր հանգույցների համար սովորաբար ունի 36 տոննա քաշով կապաններ:
Նման թեթև անիվների դեպքում հանգույցի կեղևը օպտիմիզացված է, որպեսզի հնարավորինս թեթև լինի, մինչդեռ ջերմային մշակված մակերեսը ապահովում է «առավելագույն մաշվածության դիմադրություն», ըստ Cadex-ի:
Մանրախիճ անիվների ներքին շրջանակի լայնությունը կարծես թե ընդլայնվում է նույնքան արագ, որքան ինքնին կարգապահությունը: AR 35s-ի ներքին չափերը 25 մմ են: Համակցված առանց կեռիկի ուլունքի դիզայնի հետ, Cadex-ն ասում է, որ այն ապահովում է «առավելագույն ուժ և հարթ կառավարում»:
Թեև առանց կեռիկի անվադողերը ներկայումս որոշակիորեն սահմանափակում են անվադողերի ձեր ընտրությունը, Cadex-ը կարծում է, որ այն կարող է «ստեղծել անվադողերի ավելի կլոր և միատեսակ ձև, մեծացնել կողային պատի աջակցությունը ոլորանների համար և ստեղծել ավելի լայն, ավելի կարճ գետնի կոնտակտ:տարածք»։Այն ասում է, որ «նվազագույնի է հասցնում շարժման դիմադրությունը և բարելավում հարվածների կլանումը ավելի հարթ երթևեկության որակի համար»:
Cadex-ը նաև կարծում է, որ առանց կեռիկի տեխնոլոգիան թույլ է տալիս «ավելի ամուր, ավելի հետևողական» ածխածնային մանրաթելից կառուցել: Այն ասում է, որ այն թույլ է տալիս AR35-ներին ցուցաբերել նույն ազդեցության դիմադրությունը, ինչ XC լեռնային հեծանիվների անիվները՝ միաժամանակ արտադրելով ավելի թեթև արտադրանք, քան մրցակիցը:
Cadex-ը շահեց նաև AR 35s կոշտության մեջ: Փորձարկման ընթացքում այն ցույց տվեց բարելավված կողային և փոխանցման կոշտություն՝ համեմատած վերոհիշյալ Roval, Zipp, Bontrager և Enve արտադրանքների հետ: Ապրանքանիշը նաև ասում է, որ իր ստեղծումը գերազանցում է դրանց կոշտություն-քաշ հարաբերակցությամբ: Համեմատություն: Փոխանցման տուփի կոշտությունը որոշվում է նրանով, թե որքան ոլորող ճկում է անիվը ծանրաբեռնվածության տակ և օգտագործվում է անիվի թռչող անիվի վրա պեդալային ոլորող մոմենտը մոդելավորելու համար: Կողմնային կոշտությունը որոշում է, թե որքան է անիվը թեքվում կողային ծանրաբեռնվածության տակ: Սա նմանեցնում է ուժերը, որոնք առաջանում են, երբ օրինակ՝ թամբից դուրս բարձրանալը կամ շրջվելը։
AR 35-ի մյուս ուշագրավ մանրամասները ներառում են Cadex Aero ածխածնային ճառագայթները: Այն ասում է, որ իր «պատվերով կարգավորված Dynamic Balance կապակցման տեխնոլոգիայի» օգտագործումը թույլ է տալիս ճառագայթները դնել ավելի լայն աջակցության անկյան տակ, ինչը օգնում է հավասարակշռել լարվածությունը սթրեսի ժամանակ: Արդյունքը: Այն կարծում է, որ «ավելի ուժեղ, ավելի արդյունավետ անիվներ են՝ գերազանց հզորության մատակարարմամբ»:
Սովորական իմաստությունը մեզ հուշում է, որ լայն շրջանակները պետք է զուգակցվեն բարձր ծավալի անվադողերի հետ լավագույն արդյունքների համար: Cadex-ը ստեղծել է երկու նոր առանց խողովակի անվադողեր՝ AR 35 անիվներին համապատասխանելու համար:
AR-ն իր հիբրիդային տեղանքի արտադրանքն է: Այն համատեղում է 170 TPI կեղևը, ինչպես ասում է Cadex-ը, քայլքի նախշը, որը օպտիմիզացված է արագ մանրախիճ վարելու և մրցավազքի համար, ինչպես նաև ճանապարհի արդյունավետության համար: Դրան հասնելու համար նա ընտրել է ցածր պրոֆիլի ադամանդաձև կոճակներ: անվադողերի կենտրոնական գիծը և ավելի մեծ «տրապեզոիդ» կոճակները արտաքին եզրերին՝ ավելի լավ բռնելու համար:
GX-ը բարելավում է արտաճանապարհային աշխատանքը՝ ավելի ագրեսիվ քայլքի օրինակով, որն իր մեջ ներառում է կարճ կենտրոնական կոճակ՝ «արագության» համար և հաստ արտաքին կոճակներ՝ ոլորաններում կառավարելու համար: Այն նաև օգտագործում է 170 TPI խցիկ: Թեև անհնար է հաղորդել Cadex-ի «փափուկի» մասին: պահանջեք առանց անվադողեր վարելու, TPI-ի բարձր թիվը ցույց է տալիս հավանական հարմարավետ երթևեկությունը:
Երկու անվադողերն էլ նախագծված են անվադողից անվադող ծակելուց պաշտպանություն ապահովելու համար՝ համատեղելով Cadex Race Shield+ շերտը անվադողի կենտրոնում և X-shield տեխնոլոգիան կողային պատին: Արդյունքը, ասվում է, «գերազանց» պաշտպանություն է սուր առարկաներից և դեմ: հղկող մակերեսներ: 40 մմ լայնությամբ անվադողերը համապատասխանաբար կշռում են 425 գ և 445 գ:
Հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե արդյոք Cadex-ը ընդլայնում է մանրախիճի շրջանակը մեկ չափսի արտադրանքներից դուրս: Ներկայիս 700 x 40 մմ ստանդարտը ցույց է տալիս, որ նրա «անիվային համակարգը» հիմնականում ուղղված է արագ վարելուն և մրցարշավին, այլ ոչ թե տեխնիկական տեղանքին կամ հեծանիվներով լեցուն շրջագայություններին, որոնք: կարող է պահանջել ավելի ագրեսիվ քայլքի նախշ և ավելի լայն լայնություն:
Cadex AR 35-ի արժեքը կազմում է 1099,99 ֆունտ/1400 դոլար/1250 եվրո առջևի, իսկ հետևի կողմը՝ Shimano, Campagnolo և SRAM XDR հանգույցներով՝ 1399,99 ֆունտ/1600 դոլար/1500 եվրո:
Լյուկ Ֆրենդը եղել է գրող, խմբագիր և հեղինակային հեղինակ վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում: Նա աշխատել է գրքերի, ամսագրերի և կայքերի վրա՝ մի շարք հաճախորդների համար, ներառյալ Major League Baseball-ը, National Trust-ը և NHS-ը: Պրոֆեսիոնալ գրավոր մագիստրոս Ֆալմութ համալսարանից և որակավորված հեծանվային մեխանիկ է: Նա մանկուց սիրահարվել է հեծանվավազքին, մասամբ Տուր դե Ֆրանսը հեռուստացույցով դիտելու պատճառով: Մինչ օրս նա հեծանվավազքի և հեծանվավազքի մոլի հետևորդն է: մոլի ճանապարհի և մանրախիճի հեծյալ:
Ուելսցին Twitter-ում հայտնել է, որ կվերադառնա մրցարշավ այն բանից հետո, երբ չկարողացավ պաշտպանել իր տիտղոսը 2018թ.
Cycling Weekly-ն Future plc-ի մի մասն է, միջազգային մեդիա խումբ և առաջատար թվային հրատարակիչ: Այցելեք մեր ընկերության կայքը:© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Անգլիա և Ուելս ընկերության գրանցման համարը 2008885:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-04-2022