Sub-merek Giant memperkenalkan jajaran all-road dan kerikil yang mencakup roda karbon AR 35 dan dua ban dengan pola tapak yang dirancang untuk tanah.
Sebagai bagian dari lini baru komponen all-road dan kerikil, Cadex memperkenalkan wheelset ultralight AR 35 yang disertai ban AR dan GX. Jangkauannya akan diperluas akhir tahun ini dengan diperkenalkannya setang komposit.
Dengan berat hanya 1.270 gram dan kedalaman pelek 35mm, AR 35s adalah salah satu rangkaian roda all-road dan kerikil paling ringan yang tersedia saat ini. Cadex juga mengklaim bahwa pelek tanpa kait menawarkan “rasio kekakuan terhadap berat terbaik di kelasnya. ”
AR dan GX adalah ban bervolume tinggi yang dirancang untuk menangani kondisi segala jalan dan kerikil yang berat. Kedua pola tapak tersebut saat ini hanya tersedia dalam ukuran 700x40c.
Meskipun Cadex mungkin tampak agak terlambat untuk bergabung dalam partai besar ini, masuknya Cadex ke dalam pasar yang kompetitif ini tampaknya sudah dipikirkan dengan matang.
“Di Cadex, kami menghabiskan banyak waktu berkendara di atas kerikil,” kata Jeff Schneider, kepala produk dan pemasaran American Brands. “Dari jalan pedalaman di California hingga petualangan medan campuran di Asia dan Eropa hingga berpartisipasi dalam acara seperti Belgian Waffle Ride, kami tahu kami dapat meningkatkan beberapa aspek pengalaman berkendara.Jadi, selama lebih dari dua tahun terakhir, kami menggabungkan pengalaman dunia nyata dengan waktu kami di laboratorium pengujian untuk mengembangkan sistem roda yang kami banggakan.”
Berat AR 35 pasti akan menjadi berita utama. Mereka 26 gram lebih ringan dari roda Terra CLX Roval. Firecrest 303 dari Zipp dan Aeolus RSL 37V dari Bontager memiliki berat 82 gram dan 85 gram. 3.4 AR Disc dari Enve hadir dalam konfigurasi paling ringan, hampir 130 gram lebih banyak dari AR 35 yang diiklankan. Semua roda saingan ini dipuji karena bobotnya yang ringan.
“Kami sangat bangga dengan roda baru kami dan apa yang dibawanya ke dalam kerikil,” katanya.“Kami mulai mendesain ulang segala sesuatu mulai dari cangkang hingga gigi untuk menciptakan sesuatu yang super responsif dan mengoptimalkan transfer daya..Seperti yang telah kami katakan: Bekerja keras.Dapatkan informasi terbaru.
Hub R2-C60 yang dibuat dengan mesin presisi dilengkapi dengan hub ratchet 60 gigi unik dan pegas koil datar yang dirancang untuk menghasilkan pengikatan instan, bereaksi dalam “milidetik”. Cadex mengatakan bantalan keramiknya semakin meningkatkan daya tanggap dan efisiensi roda.
Sudut pengikatan kecil yang ditawarkan oleh ratchet tentu relevan untuk pengendaraan berkerikil di medan teknis, terutama tanjakan yang curam. Namun, hal ini biasanya kurang penting di jalan raya. Sebagai perbandingan, DT Swiss biasanya memiliki ratchet seberat 36 ton untuk hubnya.
Dalam rangkaian roda yang begitu ringan, cangkang hub dioptimalkan agar seringan mungkin, sementara permukaan yang diberi perlakuan panas memastikan “ketahanan aus maksimum”, menurut Cadex.
Lebar pelek internal roda kerikil tampaknya berkembang secepat disiplin itu sendiri. Dimensi internal AR 35 adalah 25mm. Dikombinasikan dengan desain manik tanpa kait, Cadex mengatakan ini memberikan “kekuatan maksimum dan penanganan yang mulus.”
Meskipun pelek tanpa kait saat ini agak membatasi pilihan ban Anda, Cadex yakin hal ini dapat “menciptakan bentuk ban yang lebih bulat dan seragam, meningkatkan dukungan dinding samping saat menikung, dan menciptakan kontak tanah yang lebih lebar dan pendek.daerah."Dikatakan “meminimalkan hambatan gelinding dan meningkatkan penyerapan guncangan untuk kualitas pengendaraan yang lebih mulus.”
Cadex juga percaya bahwa teknologi tanpa kait memungkinkan konstruksi serat karbon yang “lebih kuat dan lebih konsisten”. Dikatakan bahwa teknologi ini memungkinkan AR35 menawarkan ketahanan benturan yang sama seperti roda sepeda gunung XC, sekaligus menghasilkan produk yang lebih ringan dibandingkan pesaingnya.
Cadex juga menang dalam hal kekakuan AR 35. Selama pengujian, dilaporkan bahwa ia menunjukkan peningkatan kekakuan lateral dan transmisi dibandingkan dengan produk Roval, Zipp, Bontrager, dan Enve yang disebutkan di atas. Merek tersebut juga mengatakan bahwa kreasinya mengalahkan mereka dalam rasio kekakuan terhadap berat. perbandingan.Kekakuan transmisi ditentukan oleh seberapa banyak kelenturan torsi yang ditunjukkan roda di bawah beban dan digunakan untuk mensimulasikan torsi mengayuh pada roda gila. Kekakuan lateral menentukan seberapa banyak roda menekuk di bawah beban samping.Ini mensimulasikan gaya yang timbul ketika, misalnya Misalnya, turun dari sadel atau berbelok.
Detail penting lainnya dari AR 35 termasuk jari-jari karbon Cadex Aero. Dikatakan bahwa penggunaan “teknologi pengait Dynamic Balance yang disesuaikan” memungkinkan jari-jari diatur pada sudut dukungan yang lebih luas, yang membantu menyeimbangkan ketegangan di bawah tekanan. , diyakininya, adalah “roda yang lebih kuat, lebih efisien dengan penyaluran tenaga yang sangat baik.”
Kebijaksanaan konvensional memberi tahu kita bahwa pelek lebar perlu dipasangkan dengan ban bervolume tinggi untuk mendapatkan hasil terbaik. Cadex menciptakan dua ban tubeless baru agar sesuai dengan roda AR 35.
AR adalah produk medan hibridanya. Ini menggabungkan cangkang 170 TPI dengan apa yang menurut Cadex adalah pola tapak yang dioptimalkan untuk pengendaraan dan balap kerikil yang cepat serta efisiensi jalan raya. Untuk mencapai hal ini, AR memilih kenop berbentuk berlian profil rendah di bagian atasnya. garis tengah ban dan kenop “trapesium” yang lebih besar di tepi luar untuk meningkatkan cengkeraman.
GX meningkatkan performa off-road dengan pola tapak yang lebih agresif yang mencakup kenop garis tengah pendek untuk "kecepatan" dan kenop luar yang tebal untuk kontrol saat menikung. Ia juga menggunakan penutup 170 TPI. Meskipun tidak mungkin untuk melaporkan "lembut" Cadex klaim tanpa mengendarai ban, jumlah TPI yang tinggi memang menunjukkan kemungkinan pengendaraan yang nyaman.
Kedua ban dirancang untuk memberikan perlindungan tusukan antar ban dengan menggabungkan lapisan Cadex Race Shield+ di tengah ban dan teknologi X-shield di dinding samping. Hasilnya, katanya, adalah perlindungan “sangat baik” terhadap benda tajam dan permukaan yang abrasif. Ban dengan lebar 40mm masing-masing memiliki berat 425g dan 445g.
Akan menarik untuk melihat apakah Cadex memperluas jangkauan kerikil di luar produk ukuran tunggal. Standar 700 x 40mm saat ini menunjukkan bahwa “sistem roda”-nya terutama ditujukan untuk berkendara cepat dan balap, daripada medan teknis atau touring penuh sepeda, yang mana mungkin memerlukan pola tapak yang lebih agresif dan lebar yang lebih lebar.
Cadex AR 35 dihargai £1,099,99/$1,400/€1,250 depan, sedangkan bagian belakang dengan hub Shimano, Campagnolo dan SRAM XDR berharga £1,399,99/$1,600/€1,500.
Luke Friend telah menjadi penulis, editor, dan copywriter selama dua dekade terakhir. Dia telah bekerja di buku, majalah, dan situs web tentang berbagai topik untuk berbagai klien termasuk Major League Baseball, National Trust, dan NHS. Dia memegang gelar MA dalam Penulisan Profesional dari Universitas Falmouth dan merupakan mekanik sepeda yang berkualifikasi. Ia jatuh cinta dengan bersepeda sejak kecil, sebagian karena menonton Tour de France di TV. Hingga hari ini, ia adalah pengikut setia balap sepeda dan pengendara jalan dan kerikil yang rajin.
Pembalap asal Wales itu mengungkapkan di Twitter bahwa ia akan kembali membalap setelah gagal mempertahankan gelar road race pada tahun 2018
Cycling Weekly adalah bagian dari Future plc, grup media internasional dan penerbit digital terkemuka.Kunjungi situs web perusahaan kami.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.semua hak dilindungi undang-undang.Nomor registrasi perusahaan Inggris dan Wales 2008885.
Waktu posting: 04-03-2022