„Oli er vinnuvettvangur til að kanna snjallar hugmyndir fyrir framtíð framleiðslunnar,“ sagði Lawrence Hansen, yfirmaður vöruþróunar hjá Citroën.
„Þeir munu ekki allir koma saman eða koma í því líkamlega formi sem þú sérð hér, en það mikla nýsköpunarstig sem þeir hafa sýnt hvetur Citroen framtíðarinnar.
Hönnunarstjóri Citroen, Pierre Leclerc, og teymi hans, ásamt BASF og Goodyear, hafa afhjúpað nýja Oli-hugmyndina, sérkennilegan jeppa í stíl við nettan jeppa sem gefur innsýn í hvers má búast við af vörumerkinu á næstu árum.
Fagurfræðilega nálgunin er vísvitandi ýkt til að auka virkni og fjölhæfni, með fjörugum litahreimum, lifandi áklæði og lifandi mynstrum sem auka möguleika á sérsniðnum.
„Við erum óhrædd við að sýna þér hvernig bíll er smíðaður, þú sérð til dæmis grind, skrúfur og lamir.Með því að nota gagnsæi getum við hannað allt á nýjan hátt.Þetta er eins og hliðræn nálgun á marga hluti sem eru nú þegar stafrænir í dag,“ bætti Leclerc við.
Bílaframleiðandinn segir að nafnið Oli (borið fram „allt e“ eins og í „rafmagni“) vísi til Ami, en ólíkt þeim bíl, sem líkist litlu afbrigði af Ami 2CV frá því seint á sjöunda áratugnum, vísar Oli ekki til Citroen. fortíðarinnar.módel.
„Citroen er ekki sportbílamerki,“ sagði forstjóri Citroen, Vincent Bryant, „vegna þess að við viljum að [upplýsingar] séu endurvinnanlegar, aðgengilegar, aðlaðandi og skilvirkar, og við viljum byrja með jafna virkni.
Citroën Oli hugmyndin er með tiltölulega litla 40kWst rafhlöðu en áætluð drægni upp á 248 mílur.
Citroen ætlar að ná þessu með því að minnka þyngd eins og hægt er.Óli vegur aðeins 1000 kg og er hámarkshraði 68 mílur á klukkustund.
Farartækið er hannað til að vera eins létt og hægt er til að auka drægni og gert úr umhverfisvænum efnum með hagkvæmni í huga.
Citroen og BASF bjuggu til þennan eiginleika með því að nota endurunnið bylgjupappa til að mynda honeycomb uppbyggingu sem er samloka á milli trefjaglerstyrktra spjalda.
Hvert spjald er húðað með Elastoflex® pólýúretan plastefni og endingargóðu Elastocoat® hlífðarlagið sem er almennt notað á bílastæðum eða hleðslurampum og klárað með BASF RM Agilis® málningu.
Að framan eru nokkur snjöll loftop til að beina lofti um framrúðuna, auk grípandi C-laga LED ljósa.
Citroen hönnuðir segja að vegna þess að Oli sé hugtak sé loftaflfræði ekki veitt eins mikla athygli og í raunheimum, en „Aero Duct“ kerfið á frambrún vélarhlífarinnar beinir lofti yfir þakið og myndar „gardínu“. áhrif.
Að aftan eru hyrndra aðalljós og opinn pallur sem lítur svolítið út eins og pallbíll.Þetta getur verið innifalið í framleiðslubyggingum.
Aðrar ráðstafanir til að draga úr flækjustiginu eru sams konar vinstri og hægri hurðir að framan (settar í gagnstæða átt) án hljóðeinangrunar, raflagna eða hátalara og eins fram- og afturstuðara úr 50% endurunnu efni.
Til að draga úr umhverfisáhrifum notar Oli nýstárlega tækni eins og Goodyear Eagle GO dekkið sem er með slitlagi að hluta til úr umhverfisvænum efnum, þar á meðal náttúrulegu gúmmíi, sólblómaolíu, hrísgrjónahýði og terpentínu.
Eins og þungaflutningsdekk, er hægt að troða Eagle GO margsinnis aftur, segir Goodyear, sem endist allt að 500.000 kílómetra.
Citroen segir að pípulaga ramma fjöðrunarsætið noti 80 prósent færri hluta en venjuleg sæti og sé gert úr þrívíddarprentuðu endurunnu pólýúretani frá BASF til að draga úr sóun og draga úr þyngd.Gólfefnið er einnig úr pólýúretani (það er í laginu eins og strigaskórsóli) til að draga úr efnisfjölbreytileika og auðvelda endurvinnslu.
Þema innra þyngdarsparandi heldur áfram með sérkennilegum appelsínugulum möskvasætum og froðugólfmottum í stað tepps.
Í Oli vantar líka upplýsinga- og afþreyingarkerfi, í staðinn er hann með símakví og pláss á mælaborðinu fyrir tvo flytjanlega hátalara.
Hversu aðgengilegt er það?Jæja, það er enn of snemmt að segja til um það, en svona niðurdreginn rafmagnsjeppi gæti kostað allt að 20.000 pund.
Hins vegar, mikilvægara, er Óli mögulegur vegvísir að markmiðinu um hagkvæm og umhverfisvæn rafknúin farartæki, sem eru líka hugsjón og nýsköpun bílaframleiðenda og framtíð bílaframleiðenda.
„Við viljum gefa yfirlýsingu um hagkvæm, ábyrg og frelsandi rafknúin farartæki,“ sagði Kobe.
Velkomin í alþjóðlegar hönnunarfréttir. Vertu með í boði fyrir arkitektúr og hönnun. Skráðu þig á póstlistann okkar til að fá fréttir og uppfærslur frá Architecture & Design.
Þú getur séð hvernig þessi sprettigluggi er stilltur í leiðbeiningunum okkar: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Pósttími: 12. október 2022