מותג המשנה של Giant מציג מערך כבישים וחצץ הכולל גלגלי קרבון AR 35 ושני צמיגים עם דפוסי דריכה המיועדים ללכלוך
כחלק מהליין החדש של רכיבי כביש וחצץ, Cadex מציגה את ערכת הגלגלים הקלה במיוחד AR 35 עם צמיגי AR ו-GX הנלווים. המגוון יתרחב בהמשך השנה עם הצגת כידון מרוכב.
במשקל של 1270 גרם בלבד ועם עומק חישוק של 35 מ"מ, ה- AR 35s הם אחד ממערכות הגלגלים הקלות ביותר לכל כביש וחצץ הזמינות כיום. Cadex טוענת גם שהחישוקים חסרי הקרס מציעים "יחס קשיחות-משקל הטוב ביותר בכיתה. ”
AR ו-GX הם צמיגים בנפח גבוה שנועדו להתמודד עם תנאי כביש וחצץ קשים. שני דפוסי הדריכה זמינים כרגע רק בגודל 700x40c.
בעוד ש-Cadex נראה מאוחר למדי למסיבת החצץ, כניסתה לשוק התחרותי הזה נראית מחושבת היטב.
"ב-Cadex, אנחנו מבלים זמן רב ברכיבה על חצץ", אמר ג'ף שניידר, ראש תחום מוצר ושיווק של מותגים אמריקאים. "מכבישים אחוריים בקליפורניה להרפתקאות שטח מעורבות באסיה ובאירופה ועד להשתתפות באירועים כמו הוופל הבלגי. רכיבה, ידענו שנוכל לשפר כמה היבטים של חווית הרכיבה.אז, במהלך השנתיים האחרונות פלוס כאן, שילבנו את הניסיון האמיתי שלנו עם הזמן שלנו במעבדת הבדיקה כדי לפתח מערכת גלגלים שאנחנו גאים בה".
המשקל של ה-AR 35s בטוח תופס את הכותרות. הם קלים ב-26 גרם מגלגלי Terra CLX של Roval. Firecrest 303 של Zipp ו-Aeolus RSL 37V של Bontager שוקלים 82 גרם ו-85 גרם. תצורת ה-3.4 AR הקלה ביותר של Enve מגיעה בתצורתו. כמעט 130 גרם יותר ממה שפרסמו ה-AR 35s. כל הגלגלים היריבים הללו זוכים לשבחים על משקלם הקל.
"אנחנו הכי גאים בגלגל החדש שלנו ובמה שהוא מביא לחצץ", אמר."החלטנו לעצב מחדש הכל מהמעטפת ועד השיניים כדי ליצור משהו שמגיב במיוחד ומייעל את העברת הכוח..כמו שאמרנו: תעבוד קשה.תתעדכן.
רכזת ה-R2-C60 המדויקת כוללת רכזת מחגר ייחודית בעלת 60 שיניים וקפיץ סליל שטוח שנועדו לספק חיבור מיידי, המגיב ב"מילישניות". Cadex אומר שהמיסבים הקרמיים שלו משפרים עוד יותר את תגובת הגלגל ויעילותו.
זווית ההתקשרות הקטנה שמציע הראצ'ט בהחלט רלוונטית לרכיבה על חצץ בשטח טכני, במיוחד עליות תלולות. עם זאת, זה בדרך כלל פחות חשוב על הכביש. לשם השוואה, ל-DT Swiss יש בדרך כלל ראצ'ים של 36 טון לרכזות שלה.
בערכת גלגלים קלה כזו, מעטפת הרכזת מותאמת להיות קלה ככל האפשר, בעוד שמשטח בעל טיפול בחום מבטיח "התנגדות מרבית לבלאי", על פי Cadex.
נראה שרוחב החישוק הפנימי של גלגלי חצץ מתרחב במהירות כמו הדיסציפלינה עצמה. הממדים הפנימיים של ה-AR 35s הם 25 מ"מ. בשילוב עם עיצוב חרוזים ללא קרס, Cadex אומר שהוא מספק "חוזק מרבי וטיפול חלק".
בעוד חישוקים ללא קרס מגבילים במידת מה את אפשרויות הצמיגים שלך, Cadex מאמינה שהוא יכול "ליצור צורת צמיג עגולה ואחידה יותר, להגביר את תמיכת הדופן בפניות וליצור מגע קרקע רחב וקצר יותר.אֵזוֹר."זה אומר "ממזער את התנגדות הגלגול ומשפר את ספיגת הזעזועים לאיכות נסיעה חלקה יותר".
Cadex גם מאמינה שהטכנולוגיה נטולת הקרס מאפשרת מבנה סיבי פחמן "חזקה ועקבית יותר". לדבריה היא מאפשרת ל-AR35s להציע את אותה עמידות בפני פגיעות כמו גלגלי אופני הרים XC, תוך ייצור מוצר קל יותר מהמתחרים.
Cadex זכתה גם בקשיחות AR 35s. במהלך הבדיקה, היא דיווחה כי היא הראתה קשיחות רוחבית ותיבת העברה משופרת בהשוואה למוצרי Roval, Zipp, Bontrager ו-Enve הנ"ל. המותג גם אומר כי היצירה שלו מנצחת אותם ביחס קשיחות למשקל השוואה. קשיחות ההילוכים נקבעת על פי כמה גמישות פיתול הגלגל מפגין בעומס ומשמשת כדי לדמות את מומנט הדיווש בגלגל התנופה. קשיחות לרוחב קובעת כמה הגלגל מתכופף בעומס צד. הדבר מדמה את הכוחות הנוצרים כאשר, עבור לדוגמה, יציאה מהאוכף או פנייה.
פרטים בולטים נוספים של ה-AR 35 כוללים חישורי פחמן Cadex Aero. הוא אומר שהשימוש ב"טכנולוגיית השרוכים Dynamic Balance המותאמת אישית" מאפשרת לכוון את החישורים בזווית רחבה יותר של תמיכה, מה שעוזר לאזן מתח תחת לחץ. התוצאה , היא מאמינה, "גלגלים חזקים ויעילים יותר עם אספקת כוח מעולה".
החוכמה הקונבנציונלית אומרת לנו שצריך לשלב חישוקים רחבים עם צמיגים בנפח גבוה לתוצאות הטובות ביותר. Cadex יצרה שני צמיגים חדשים ללא אבובים שיתאימו לגלגלי AR 35.
AR הוא מוצר השטח ההיברידי שלה. הוא משלב מעטפת 170 TPI עם מה ש-Cadex אומר שהוא דפוס דריכה אופטימלי לרכיבה מהירה על חצץ ומירוצים, כמו גם ליעילות כביש. כדי להשיג זאת, הוא בחר בכפתורים בצורת יהלום בפרופיל נמוך על קו האמצע של הצמיג וכפתורי "טרפז" גדולים יותר בקצוות החיצוניים לשיפור האחיזה.
ה-GX משפר את ביצועי השטח עם דפוס דריכה אגרסיבי יותר הכולל כפתור קו מרכז קצר ל"מהירות" וכפתורים חיצוניים שמנמנים לשליטה בעת פניות. הוא משתמש גם במארז של 170 TPI. אמנם אי אפשר לדווח על ה"רך" של ה-Cadex לטעון מבלי לרכוב על הצמיגים, ספירת ה-TPI הגבוהה אכן מעידה על נסיעה נוחה.
שני הצמיגים נועדו לספק הגנה מפני פנצ'ר צמיג על ידי שילוב שכבת Cadex Race Shield+ במרכז הצמיג וטכנולוגיית X-shield בדופן. התוצאה, כך נאמר, היא הגנה "מעולה" מפני חפצים חדים ו משטחים שוחקים. הצמיגים ברוחב 40 מ"מ שוקלים 425 גרם ו-445 גרם בהתאמה.
יהיה מעניין לראות אם Cadex מרחיבה את מגוון החצץ מעבר למוצרים בגודל יחיד. התקן הנוכחי של 700 x 40 מ"מ מצביע על כך ש"מערכת הגלגלים" שלו מכוונת בעיקר לרכיבה ומירוצים מהירה, ולא לשטח טכני או לטיולים עמוסי אופניים, אשר עשוי לדרוש דפוס דריכה אגרסיבי יותר ורוחב רחב יותר.
מחיר ה-Cadex AR 35 הוא 1,099.99 ליש"ט/1,400 דולר/1,250 אירו מלפנים, בעוד שהחלק האחורי עם רכזות Shimano, Campagnolo ו-SRAM XDR הוא 1,399.99 ליש"ט/1,600 דולר/1,500 אירו.
לוק פרנד היה סופר, עורך וקופירייטר בשני העשורים האחרונים. הוא עבד על ספרים, מגזינים ואתרי אינטרנט במגוון רחב של נושאים עבור מגוון רחב של לקוחות, לרבות Major League Baseball, National Trust ו-NHS. תואר שני בכתיבה מקצועית מאוניברסיטת פלמות' והוא מכונאי אופניים מוסמך. הוא התאהב ברכיבה על אופניים בילדותו, בין השאר בגלל צפייה בטור דה פראנס בטלוויזיה. עד היום, הוא חסיד נלהב של מרוצי אופניים ו רוכב כביש וחצץ מושבע.
הוולשי חשף בטוויטר כי יחזור למירוץ לאחר שלא הצליח להגן על תואר מרוץ הכביש שלו ב-2018
Cycling Weekly היא חלק מ-Future plc, קבוצת מדיה בינלאומית ומוציאה לאור דיגיטלית מובילה. בקר באתר החברה שלנו. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. כל הזכויות שמורות. מספר רישום החברה באנגליה ווילס 2008885.
זמן פרסום: מרץ-04-2022