Sub-merek Giant ngenalake lineup kabeh dalan lan kerikil sing kalebu roda karbon AR 35 lan rong ban kanthi pola tapak sing dirancang kanggo rereget.
Minangka bagéan saka baris anyar komponen kabeh-dalan lan kerikil, Cadex ngenalaken wheelset AR 35 ultralight karo ban AR lan GX. Range bakal nggedhekake ing pungkasan taun iki karo introduksi handlebars komposit.
Bobot mung 1270 gram lan karo ambane rim 35mm, AR 35s minangka salah siji saka wheelsets kabeh-dalan lan kerikil paling entheng saiki kasedhiya. ”
AR lan GX minangka ban volume dhuwur sing dirancang kanggo nangani kabeh dalan lan kondisi kerikil sing angel. Pola tapak loro kasebut mung kasedhiya ing ukuran 700x40c.
Nalika Cadex koyone rada telat menyang partai kerikil, entri menyang pasar kompetitif iki katon apik.
"Ing Cadex, kita nglampahi akeh wektu nunggang kerikil," ujare Jeff Schneider, kepala produk lan marketing kanggo American Brands. Nunggang, kita ngerti kita bisa nambah sawetara aspek saka pengalaman nunggang.Dadi, sajrone rong taun kepungkur ing kene, kita nggabungake pengalaman nyata karo wektu ing laboratorium tes kanggo ngembangake sistem roda sing kita banggaake.
Bobot saka AR 35s mesthi kanggo nyekel headline. Padha 26 gram luwih entheng tinimbang Roval Terra CLX wheels.Zipp's Firecrest 303 lan Bontager's Aeolus RSL 37V bobote 82 gram lan 85 gram. Enve 3.4 AR Disc konfigurasi paling entheng. saklawasé 130 gram luwih saka AR 35s iklan. Kabeh gembong saingan iki ngalembana bobot entheng.
"We paling bangga kita anyar wheel lan apa ndadekke kanggo kerikil,"Ngandika."Kita arep ngrancang maneh kabeh saka cangkang nganti untu kanggo nggawe sing super responsif lan ngoptimalake transfer daya..Kaya sing wis kita ucapake: Kerja keras.Munggah kanthi cepet.
Hub R2-C60 machined tliti fitur hub ratchet 60-waos unik lan spring coil flat dirancang kanggo nyedhiyani engagement cepet, reacting ing "milidetik" .Cadex ngandika bantalan Keramik sawijining luwih nambah responsif wheel lan efficiency.
Sudut keterlibatan cilik sing ditawakake ratchet mesthi cocog kanggo nunggang kerikil ing medan teknis, utamane pendakian sing curam. Nanging, iki biasane kurang penting ing dalan. Kanggo mbandhingake, DT Swiss biasane duwe ratchet 36-ton kanggo hub.
Ing wheelset entheng kuwi, Nihan hub optimized dadi cahya sabisa, nalika lumahing panas-dianggep proprietary njamin "resistance nyandhang maksimum,"Miturut Cadex.
Jembaré rim internal gembong kerikil misale jek kanggo nggedhekake kanthi cepet minangka disiplin dhewe. Dimensi internal saka AR 35s punika 25mm. Gabungan karo desain manik hookless, Cadex ngandika menehi "kekuwatan maksimum lan penanganan Gamelan."
Nalika pelek hookless saiki Luwih matesi pilihan ban Panjenengan, Cadex pracaya iku bisa "nggawe rounder, wangun ban liyane seragam, nambah support sidewall kanggo cornering, lan nggawe luwih akeh, kontak lemah luwih cendhek.area.”Ngandika "nyilikake resistance rolling lan nambah panyerepan kejut kanggo kualitas kulo Gamelan."
Cadex uga pracaya sing teknologi hookless mbisakake "kuwat, luwih konsisten" construction serat karbon. Ngandika ngidini AR35s kurban resistance impact padha XC gembong bike gunung, nalika prodhuksi produk korek saka kompetisi.
Cadex uga menang ing kaku AR 35s. Sajrone tes, kacarita nuduhake kaku lateral lan transmisi sing luwih apik dibandhingake karo produk Roval, Zipp, Bontrager lan Enve sing kasebut. comparison.Kaku transmisi ditemtokake dening pinten lentur torsional wheel pameran ing mbukak lan digunakake kanggo simulasi torsi pedaling ing flywheel wheel.Kaku lateral nemtokake pinten wheel bends ing load sisih.Iki simulates pasukan sing njedhul nalika, kanggo contone, climbing metu saka saddle utawa ngowahi.
Rincian liyane sing penting babagan AR 35 kalebu spokes karbon Cadex Aero. Ngandika nggunakake "teknologi lacing Dynamic Balance sing disesuaikan kanthi kustom" ngidini spokes disetel ing sudut dhukungan sing luwih akeh, sing mbantu ngimbangi tension ing stres. , iku pracaya, "roda kuwat, luwih efisien karo pangiriman daya banget."
kawicaksanan conventional marang kita sing pelek sudhut kudu dipasangake karo ban volume dhuwur kanggo asil paling apik.Cadex digawe loro ban tubeless anyar kanggo cocog karo AR 35 wheel .
AR minangka produk terrain hibrida. Iki nggabungake cangkang 170 TPI karo apa sing dikandhakake Cadex minangka pola tapak sing dioptimalake kanggo nunggang kerikil cepet lan balapan uga efisiensi dalan. garis tengah ban lan knobs "trapezoidal" sing luwih gedhe ing pinggir njaba kanggo genggeman sing luwih apik.
GX mbenakake kinerja off-road kanthi pola tapak sing luwih agresif sing kalebu tombol garis tengah sing cendhak kanggo "kacepetan" lan tombol njaba sing chunky kanggo kontrol nalika nalisir. pratelan tanpa nunggang ban, count TPI dhuwur nuduhake kulo nyaman kamungkinan.
Loro-lorone ban dirancang kanggo nyedhiyakake proteksi tusukan ban kanthi nggabungake lapisan Cadex Race Shield + ing tengah teknologi ban lan X-shield ing sidewall. Asil kasebut, ujar, minangka perlindungan "apik banget" marang obyek sing landhep lan lumahing abrasive.Ban amba 40mm bobot 425g lan 445g mungguh.
Iku bakal menarik kanggo ndeleng yen Cadex nggedhekake sawetara kerikil ngluwihi produk ukuran siji. Saiki 700 x 40mm standar nunjukaké "sistem wheel" kang utamané ngarahke ing cepet nunggang lan racing, tinimbang terrain technical utawa bike-dikempalken touring, kang. bisa uga mbutuhake pola tapak sing luwih agresif lan ambane luwih akeh.
Cadex AR 35 diregani ing £ 1,099.99 / $ 1,400 / € 1,250 ngarep, nalika mburi karo Shimano, Campagnolo lan SRAM XDR hub £ 1,399,99 / $ 1,600 / € 1,500.
Luke Friend wis dadi panulis, editor lan copywriter sajrone rong dekade kepungkur. Dheweke wis kerja ing buku, majalah lan situs web ing macem-macem topik kanggo macem-macem klien kalebu Major League Baseball, National Trust lan NHS. Dheweke nyekel MA ing Penulisan Profesional saka Universitas Falmouth lan dadi mekanik sepeda sing mumpuni. Dheweke seneng banget karo sepeda nalika isih cilik, sebagian amarga nonton Tour de France ing TV. Nganti saiki, dheweke dadi pengikut balap sepeda lan dalan sing seneng banget lan nunggang kerikil.
Wong Welshman wis ngumumake ing Twitter yen dheweke bakal bali menyang balapan sawise gagal mbela gelar balapan dalan ing 2018.
Cycling Weekly minangka bagéan saka Future plc, grup media internasional lan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kita.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.England lan Wales nomer registrasi perusahaan 2008885.
Posting wektu: Mar-04-2022