Giant의 하위 브랜드는 AR 35 카본 휠과 더트용으로 설계된 트레드 패턴이 있는 타이어 2개를 포함하는 올로드 및 그래블 라인업을 소개합니다.
Cadex는 새로운 올로드 및 그래블 부품 라인의 일부로 AR 및 GX 타이어와 함께 초경량 AR 35 휠셋을 출시합니다. 복합 핸들바를 도입하여 올해 말 범위가 확장될 예정입니다.
무게가 1270g에 불과하고 림 깊이가 35mm에 불과한 AR 35는 현재 사용 가능한 가장 가벼운 올로드 및 그래블 휠셋 중 하나입니다. Cadex는 또한 후크리스 림이 "동급 최고의 무게 대비 강성 비율"을 제공한다고 주장합니다. ”
AR 및 GX는 거친 올로드 및 자갈 조건을 처리하도록 설계된 대용량 타이어입니다. 두 트레드 패턴 모두 현재 700x40c 크기로만 제공됩니다.
Cadex는 자갈 파티에서는 다소 늦은 것처럼 보일 수 있지만 경쟁이 치열한 이 시장에 진입하는 것은 잘 계획된 것 같습니다.
American Brands의 제품 및 마케팅 책임자인 Jeff Schneider는 "Cadex에서는 자갈 위에서 많은 시간을 보냅니다."라고 말했습니다. "캘리포니아의 오지 도로부터 아시아와 유럽의 혼합 지형 모험, 벨기에 와플과 같은 이벤트 참여에 이르기까지 Ride, 우리는 라이딩 경험의 일부 측면을 개선할 수 있다는 것을 알고 있었습니다.그래서 지난 2년 이상 여기에서 우리는 실제 경험과 테스트 랩에서의 시간을 결합하여 우리가 자랑스러워하는 휠 시스템을 개발했습니다.”
AR 35의 무게는 헤드라인을 사로잡을 것입니다. Roval의 Terra CLX 휠보다 26g 더 가볍습니다. Zipp의 Firecrest 303 및 Bontager의 Aeolus RSL 37V의 무게는 82g과 85g입니다. Enve의 3.4 AR 디스크는 가장 가벼운 구성으로 제공됩니다. 광고된 AR 35보다 거의 130g 더 많습니다. 이 경쟁 휠은 모두 가벼운 무게로 칭찬을 받습니다.
“우리는 새로운 휠과 그것이 자갈길에 가져다준 것을 가장 자랑스럽게 생각합니다.”라고 그는 말했습니다.“우리는 반응성이 뛰어나고 동력 전달을 최적화하는 제품을 만들기 위해 쉘부터 톱니까지 모든 것을 재설계하기 시작했습니다..우리가 말했듯이: 열심히 일하세요.속도를 높여보세요.
정밀 가공된 R2-C60 허브는 독특한 60톱니 래칫 허브와 "밀리초" 내에 반응하는 즉각적인 맞물림을 제공하도록 설계된 플랫 코일 스프링을 갖추고 있습니다. Cadex는 세라믹 베어링이 휠의 반응성과 효율성을 더욱 향상시킨다고 말합니다.
래칫이 제공하는 작은 맞물림 각도는 확실히 기술적인 지형, 특히 가파른 오르막에서의 그래블 라이딩과 관련이 있습니다. 그러나 이는 일반적으로 도로에서는 덜 중요합니다. 비교를 위해 DT Swiss는 일반적으로 허브에 36톤 래칫을 사용합니다.
이러한 경량 휠셋에서 허브 쉘은 최대한 가벼워지도록 최적화되었으며, Cadex에 따르면 독점적인 열처리 표면은 "최대 내마모성"을 보장합니다.
그래블 휠의 내부 림 폭은 훈련 자체만큼 빠르게 확장되는 것 같습니다. AR 35의 내부 치수는 25mm입니다. 후크 없는 비드 디자인과 결합하여 Cadex는 "최대 강도와 부드러운 핸들링"을 제공한다고 말합니다.
후크리스 림은 현재 타이어 선택을 다소 제한하지만 Cadex는 "더 둥글고 더 균일한 타이어 모양을 만들고, 코너링을 위한 측벽 지지력을 높이고, 더 넓고 짧은 지면 접촉을 만들 수 있다고 믿습니다."영역.""구름 저항을 최소화하고 충격 흡수를 향상시켜 보다 부드러운 승차감을 제공합니다."라고 적혀 있습니다.
Cadex는 또한 후크리스 기술이 "더 강력하고 일관된" 탄소 섬유 구조를 가능하게 한다고 믿습니다. 이를 통해 AR35는 XC 산악 자전거 휠과 동일한 충격 저항을 제공하는 동시에 경쟁사보다 가벼운 제품을 생산할 수 있다고 말합니다.
Cadex는 AR 35s 강성에서도 승리했습니다. 테스트 중에 앞서 언급한 Roval, Zipp, Bontrager 및 Enve 제품에 비해 향상된 측면 및 변속기 강성을 보였다고 보고했습니다. 브랜드는 또한 Cadex가 무게 대비 강성 비율에서 Cadex를 능가한다고 말합니다. 비교.변속기 강성은 휠이 하중을 받을 때 얼마나 많은 비틀림 굴곡을 나타내는지에 따라 결정되며 휠 플라이휠의 페달링 토크를 시뮬레이션하는 데 사용됩니다. 측면 강성은 측면 하중에서 휠이 얼마나 구부러지는지를 결정합니다. 이는 다음과 같은 경우에 발생하는 힘을 시뮬레이션합니다. 예를 들어, 안장에서 기어오르거나 방향을 바꾸는 것입니다.
AR 35의 또 다른 주목할 만한 세부 사항으로는 Cadex Aero 카본 스포크가 있습니다. "맞춤형 튜닝된 Dynamic Balance 레이싱 기술"을 사용하면 스포크를 더 넓은 지지 각도로 설정할 수 있어 스트레스를 받을 때 장력의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다. 결과 , 그것은 "뛰어난 동력 전달을 갖춘 더 강력하고 효율적인 휠"이라고 믿습니다.
일반적인 통념에 따르면 최상의 결과를 얻으려면 넓은 림과 대용량 타이어를 결합해야 합니다. Cadex는 AR 35 휠에 맞는 두 개의 새로운 튜브리스 타이어를 만들었습니다.
AR은 하이브리드 지형 제품입니다. 170 TPI 쉘과 Cadex가 말하는 빠른 자갈 주행 및 경주는 물론 도로 효율성에 최적화된 트레드 패턴을 결합합니다. 이를 달성하기 위해 로우 프로파일 다이아몬드 모양의 손잡이를 선택했습니다. 타이어의 중심선과 외부 가장자리의 더 큰 "사다리꼴" 손잡이로 접지력이 향상되었습니다.
GX는 "속도"를 위한 짧은 중앙선 손잡이와 코너링 시 제어를 위한 두툼한 외부 손잡이를 포함하는 보다 공격적인 트레드 패턴으로 오프로드 성능을 향상시킵니다. 또한 170 TPI 인클로저를 사용합니다. Cadex의 "부드러움"을 보고하는 것은 불가능하지만 타이어를 타지 않고 주장할 경우, 높은 TPI 수치는 편안한 승차감을 의미합니다.
두 타이어 모두 타이어 중앙의 Cadex Race Shield+ 레이어와 측벽의 X-쉴드 기술을 결합하여 타이어 간 펑크 방지 기능을 제공하도록 설계되었습니다. 그 결과, 날카로운 물체에 대한 "탁월한" 보호 기능과 거친 표면. 40mm 폭 타이어의 무게는 각각 425g과 445g입니다.
Cadex가 단일 크기 제품 이상으로 그래블 범위를 확장하는지 보는 것은 흥미로울 것입니다. 현재 700 x 40mm 표준은 "휠 시스템"이 기술적인 지형이나 자전거로 가득찬 투어링보다는 주로 빠른 라이딩과 경주를 목표로 하고 있음을 나타냅니다. 보다 공격적인 트레드 패턴과 더 넓은 폭이 필요할 수 있습니다.
Cadex AR 35의 가격은 전면 £1,099.99/$1,400/€1,250이고 Shimano, Campagnolo 및 SRAM XDR 허브가 포함된 후면 가격은 £1,399.99/$1,600/€1,500입니다.
Luke Friend는 지난 20년 동안 작가, 편집자, 카피라이터로 활동해 왔습니다. 그는 메이저 리그 야구, 내셔널 트러스트, NHS 등 다양한 고객을 대상으로 다양한 주제에 관해 책, 잡지, 웹사이트 작업을 해왔습니다. Falmouth University에서 전문 작문 석사 학위를 취득했으며 자격을 갖춘 자전거 정비사입니다. 그는 어렸을 때 TV에서 투르 드 프랑스(Tour de France)를 시청한 덕분에 자전거 타기를 좋아했습니다. 오늘날까지 그는 자전거 경주와 열렬한 도로 및 자갈 라이더.
웨일스 출신인 그는 2018년 로드 레이스 타이틀 방어에 실패한 후 다시 레이싱에 복귀하겠다고 트위터를 통해 밝혔습니다.
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게시 시간: 2022년 3월 4일