Lawrence Hansen, serokê pêşkeftina hilberê li Citroën, got: "Oli platformek xebatê ye ji bo vekolîna ramanên jîr ji bo paşeroja hilberînê."
"Ew ê hemî neyên cem hev an jî di forma fîzîkî ya ku hûn li vir dibînin de werin, lê asta bilind a nûjeniya ku wan nîşan daye Citroen-a pêşerojê îlhamê dide."
Rêvebirê Sêwiranê yê Citroen Pierre Leclerc û ekîba wî, ligel BASF û Goodyear, konsepta Oli ya nû, SUVek ecêb bi şêwaza jeepek kompakt eşkere kir ku di salên pêş de çi ji marqeyê hêvî dikin dide.
Nêzîkatiya estetîkî bi qestî tê zêdekirin da ku fonksiyon û pirzimanî zêde bike, bi devokên rengîn ên leyîstok, materyalên pêlavê yên jîndar û qalibên zindî yên ku vebijarkên kesanebûnê zêde dikin.
"Em natirsin ku em nîşanî we bidin ka otomobîlek çawa tê çêkirin, mînakî, hûn dikarin çarçove, kulm û şaneyan bibînin.Bikaranîna zelaliyê dihêle ku em her tiştî bi rengek nû dîzayn bikin.Ew mîna nêzîkatiyek analog e ji gelek tiştên ku îro jixwe dîjîtal in, "lê zêde kir Leclerc.
Otomaker dibêje ku navê Oli (wekî "elektrîk" tê gotin "hemû e") behsa Ami dike, lê berevajî wê otomobîlê, ku dişibe guhertoyek piçûk a Ami 2CV ya dawiya salên 1960-an, Oli behsa Citroen nake. yên berê.modelên.
"Citroen ne marqeyek gerîdeya werzîşê ye," CEOyê Citroen Vincent Bryant got, "ji ber ku em dixwazin [agahdarî] ji nû ve vezîvirandin, bigihîjin, balkêş û bikêrhatî bin, û em dixwazin bi fonksiyonek wekhev dest pê bikin."
Konsepta Citroën Oli xwedan bataryayek piçûk a 40 kWh e lê 248 mîl dûrahîyek tê îdîa kirin.
Citroen plan dike ku vê yekê bi kêmkirina giraniya bi qasî ku gengaz bi dest bixe.Oli tenê 1000 kg e û leza wê 68 kîlometre di saetê de ye.
Wesayît hatiye sêwirandin ku bi qasî ku gengaz be sivik be da ku rêgezê zêde bike û ji materyalên hawirdorparêz ên ku di hişê erzaniyê de ye hatî çêkirin.
Citroen û BASF vê taybetmendiyê bi karanîna kartonê xêzkirî yê vezîvirandin çêkirine da ku avahiyek hingiv a ku di navbera panelên bihêzkirî yên fiberglassê de hatî çêkirin çêbikin.
Her panel bi rezîna polîuretanê ya Elastoflex® û qata parastinê ya bikêrhatî ya Elastocoat® ya ku bi gelemperî li parkên gerîdeyê an rampên barkirinê tê bikar anîn tê pêçan û bi boyaxa BASF RM Agilis® hatî qedandin.
Li pêş, hin hêlînên biaqil hene ku hewayê li dora cama bayê kanalîz bikin, û her weha roniyên LED-ê yên bi teşe C-ya balkêş hene.
Sêwiranerên Citroen dibêjin ji ber ku Oli konseptek e, aerodînamîka bi qasî cîhana rast nayên guheztin, lê pergala "Aero Duct" li ber derê kapê hewayê li ser banî derdixe û "perdeyekê" diafirîne. tesîr.
Li paşîn, roniyên goşeyê zêdetir û platformek vekirî hene ku piçek mîna kamyonek hilkişînê xuya dike.Ev dikare di nav avahiyên hilberînê de pêk tê.
Tedbîrên din ên kêmkirina tevliheviyê deriyên pêşîn ên çep û rast ên yekane (li rêyên berevajî hatine çekirin) bê deng, têl an axaftvan, û berikên pêş û paşîn ên wekhev ên ku ji% 50 materyalên vezîvirandinê hatine çêkirin hene.
Ji bo kêmkirina bandora xweya hawîrdorê, Oli teknolojiyên nûjen ên wekî tîrêja Goodyear Eagle GO bikar tîne, ku xwedan pêçek e ku beşek ji materyalên hawirdorparêz, di nav de gomaya xwezayî, rûnê gulberojê, kelûpelên birinc û turpentîn tê çêkirin.
Mîna lastîkek kamyonek giran, Eagle GO dikare gelek caran ji nû ve were şopandin, Goodyear dibêje, ku heya 500,000 kîlometreyan jîyanek dide wê.
Citroen dibêje kursiya daleqandî ya bi çarçoweya tubular ji sedî 80 kêmtir parçeyan ji kursiyên birêkûpêk bikar tîne û ji polîuretana vezîvirkirî ya çapkirî ya 3D ya BASF-ê hatî çêkirin da ku çopê kêm bike û giraniyê kêm bike.Madeya zemînê jî ji polîuretanê hatiye çêkirin (ew mîna solên sneaker e) da ku cihêrengiya materyalê kêm bike û vezîvirandinê hêsan bike.
Mijara teserûfa giraniya hundurîn li şûna xalîçeyê, bi hin kursiyên tevna porteqalî yên qeşeng û pêlên qata kefiyê berdewam dike.
Oli di heman demê de nebûna pergalek infotainmentê jî heye, di şûna wê de dokek têlefonê û cîhek li ser daçekê ji bo du axaftvanên portable heye.
Çawa gihîştî ye?Welê, hîna zû ye ku meriv bêje, lê SUVek elektrîkî ya wusa daxistî dibe ku bi qasî 20,000 £ biha bibe.
Lêbelê, ya girîngtir, Oli nexşeyek rêyek mimkun e ku berbi armanca wesayîtên elektrîkê yên erzan û jîngehparêz e, ku di heman demê de îdeal û nûjeniya otobusan û paşeroja otobusan in.
Kobe got, "Em dixwazin di derbarê wesayîtên elektrîkê yên erzan, berpirsiyar û azad de daxuyaniyekê bidin."
Hûn bi xêr hatin nûçeyên sêwirana cîhanî. Li ser Architecture & Design. Ji bo wergirtina nûçe û nûvekirinan ji Architecture & Design re bibin endam navnîşa posta me.
Hûn dikarin bibînin ka ev popup di rêwîtiya me de çawa tête mîheng kirin: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Dema şandinê: Oct-12-2022