Sub-titio gigantis inducit omnem viam et glaream lineup quae AR 35 rotae carbonii includit et duas coronas cum calcatura exemplaria ad lutum destinata
Ut pars novae lineae omnium viarum et glarearum partium, Cadex inducit rotae ultralight AR 35 cum comite AR et GX fatigat. Distributio hoc anno postea expandet cum tractatibus compositorum inductis.
P. 1270 tantum et labris altitudinem 35mm perpendentes, AR 35s unum ex levissimis omnibus viis et glarea rotarum in promptu est. Cadex etiam affirmat rimas uncinatas offerre "optimam-in-genus rigoris-ad-pondus" rationem. "
AR et GX summae voluminis coronae designantur ad lentas omnes vias et glareas conditiones tractandas destinati. Utraque exemplaria calcare nunc tantum in magnitudine 700x40c praesto sunt.
Dum Cadex serius ad partem glaream videri potest, eius introitus in hoc mercatum competitive bene excogitatum videtur.
"In Cadex multum temporis equitantes in glareis", dixit Jeff Schneider, caput producti et venalicium pro facibus Americanis. "Ex viae in California ad regiones permixtas casus in Asia et Europa ad participandas eventus Belgarum Waffle Equitare sciebamus possemus aliquas rationes experientiae equitandi emendare.Ita, per duos plus annos hic praeteritos, realem mundi experientiam cum nostro tempore in examinibus lab ad evolvendam rotam systematis quam superbi sumus coniunximus.
Pondus AR 35s certum est in lineamentis capto. Sunt 26 P. levior quam rotae rotalis Terrae CLX. Zipp Firecrest 303 et Bontageri Aeoli RSL 37V ponderis 82 P. et 85 P. Enve 3.4 AR Discus in levissima sua configuratione venit; fere 130 P. plus quam AR 35s proscriptas. Omnes hae rotae aemulae levi pondere laudantur.
“Nos sumus superbos novae rotae et quod ad glaream afferat,” inquit.“Ad omnia e testa dentibus redesignanda proposuimus ad aliquid efficiendum quod est super dociles et optimizes potentiae translationis..Ut iam diximus: Laborare.Surge properare.
Subtilitas machinae R2-C60 centrum notae unicae 60-dens scalare centrum et spirae planae ver dispositum ad instantiam dimicationem reagit, in "millions secundis". Cadex dicit suas ceramicos gestus amplius augere alacritatem rotae et efficientiam.
Exiguus pugnae angulus a scalare oblatus certe pertinet ad glaream equitandi in technicis locis, praesertim arduis ascensibus. Sed haec fere minoris momenti in via est. Comparatio enim DT Helvetica plerumque 36-ton ratchets pro axibus habet.
In tali rotarum levitate, centrum testae optimized est quam levis fieri potest, dum proprietatis superficies calor affectata "maximam gerunt resistentiam", iuxta Cadex.
Oram interna latitudo rotarum glarearum tam celeriter dilatare videtur quam ipsa disciplina. Dimensiones internae AR 35s 25mm. Cum consilio capita uncinato componuntur, Cadex dicit praebet "vim maximam et levem tractationem."
Dum hamatae rimae nunc aliquantulum limitant electiones strigares, Cadex credit "figuram rotundiorem, aequabiliorem fatigationem creare, laterum firmamentum ad angulum augere, et contactum latiorem, breviorem humum creare.area. "Dicit "resistentiam Regium volvens et absorptionem inpulsa melioris ad leniorem ride qualitatem."
Cadex etiam credit technologiam sine hamaxosticho "fortior, constantius" constructionis fibrarum carbonii efficere. Dicit AR35s sinit offerre eandem resistentiam ictum ac rotae cursoriae XC montis, dum levius productum quam competition.
Cadex etiam in AR 35s rigorem vicit. Per probationem, nuntiavit se exhiberi rigorem lateralem et transmissionis emendatam comparatam praefatis Roval, Zipp, Bontrager et Enve productis. Nota etiam creationem suam in ratione gravitatis ad rigorem verberat. rigoris collatio.Transmissio rigoris determinatur quantum flectunt torsionalem rotam sub onere exhibet et adhibetur simulare torquem pedaling in rota flywheel. Rigor lateralis determinat quantum rota sub onere flectit. Hoc simulat vires quae oriuntur. exempli gratia, de equestrium vel conversione scandendi.
Alia notabilia singularia AR 35 includunt Cadex Aero carbonis locutionem. Dicit usum eius "consuetudinis Balance Dynamic lacing technologiae" permittit radios in ampliore angulo subsidii apponendos, qui tensionem aequilibrii sub accentus adiuvat. , credit, "fortior est, validior rotae, cum partus excellenti potentia."
Sapientia conventionalis nobis narrat amplas labris opus esse cum summas summarum summarum optimorum eventuum.Cadex duas coronas novas tubulosas creavit ut rotis AR 35 aequaret.
AR est eius terrain hybrida product.I CLXX TPI putamen coniungit cum quo Cadex dicit esse vestigium optimized ad glaream velocitatem equitandi et curriculi necnon itineris efficientiam. Ad hoc assequendum, scapulas adamantinas in sphingas humilis profile optavit. strigare scriptor centerline et maiora "trapezoidalia" spherae in exterioribus oras pro meliore tenaci.
GX meliorat off-via observantia cum calcare ferociore exemplaris quod includit brevem nodi centerlinei pro "celeritate" et spherae exteriores chunky ad imperium cum cornering. Etiam 170 TPI clausura utitur. Dum Impossibile est referre Cadexem "mollis" peto sine vectatione coronas, comitem TPI principis indicat verisimile equitare commodus.
Utraeque coronae designantur ad tutelam puncturam tyri-ad-tir iungendam iungendo Cadex Race Scutum + iacuit in centro graphio et technologia X scuti in sidewall. Effectum, inquit, "egregium" est praesidium contra res acutas et superficies laesuras. 40mm-latae coronas 425g et 445g respective ponderant.
Grave erit videre an Cadex ultra glaream extensionem unius quantitatis productorum dilataverit. Praesens 700 x 40mm vexillum puncta ad suum "ratio rota" principaliter intendebat ad velocitatem equitandi et currendi, potius quam technicis locorum vel cursoriarum refertarum tourings, quae ut exemplum et latius latius petat infestior vestigium.
Cadex AR 35 in £1,099.99/$1,099.99/$1,400/€1,250 ante pretium est, posterior vero cum Shimano, Campagnolo et SRAM XDR modioli est £1,399.99/$1,600/€1,500.
Lucas Amicus scriptor, editor et scriptor pro duobus anteactis decenniis fuit. In libris, horreis ac websites in amplis locis pro amplis clientibus in quibus maior League Baseball, Nationalis Fides et NHS. MA in scripto Professionali ex Falmouth Universitate et birota qualificata mechanica est. Ille in amore cyclico ut puer adamavit, partim quod in TV.Tur de France spectabat. avidus via et glarea equitem.
Cambro-Bruscus in Twitter revelavit se rediturum esse ad curricula cum defectione ad defendendam viam nationis titulo in MMXVIII.
Cycling Weekly part of Future plc, an international media group and ducens digital publisher.Visit nostra societas website.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.England and Wales company registration number 2008885.
Post tempus: Mar-04-2022