"Oli ass eng Aarbechtsplattform fir intelligent Iddien fir d'Zukunft vun der Produktioun z'erklären", sot de Lawrence Hansen, Chef vun der Produktentwécklung bei Citroën.
"Si kommen net all zesummen oder kommen an der kierperlecher Form déi Dir hei gesitt, awer den héijen Innovatiounsniveau, deen se gewisen hunn, inspiréiert de Citroën vun der Zukunft."
De Citroën Design Direkter Pierre Leclerc a seng Equipe, zesumme mat BASF a Goodyear, hunn dat neit Oli Konzept enthüllt, e sprëtzeg SUV am Stil vun enger kompakter Jeep, déi en Abléck gëtt, wat vun der Mark an den nächste Joren erwaart gëtt.
Déi ästhetesch Approche ass bewosst iwwerdriwwen fir d'Funktionalitéit a Villsäitegkeet ze verbesseren, mat spilleresch Faarfakzenter, vibrant Polstermaterialien a vibrant Musteren déi d'Personaliséierungsoptioune verbesseren.
"Mir fäerten Iech net ze weisen wéi en Auto gebaut ass, zum Beispill kënnt Dir de Frame, d'Schrauwen an d'Scharnéier gesinn.Mat Transparenz erlaabt eis alles op eng nei Manéier ze designen.Et ass wéi eng analog Approche fir vill Saachen déi haut schonn digital sinn ", huet de Leclerc derbäigesat.
Den Automobilist seet den Numm Oli (ausgeschwat "all e" wéi an "elektresch") bezitt sech op den Ami, awer am Géigesaz zu deem Auto, deen op eng kleng Variant vum Ami 2CV aus de spéiden 1960er gläicht, bezitt den Oli net op de Citroën. vun der Vergaangenheet.Modeller.
"Citroën ass keng Sportsautomark," sot de Citroen CEO Vincent Bryant, "well mir wëllen datt [Informatioun] recycléierbar, zougänglech, engagéiert an effizient ass, a mir wëllen mat der Form gläiche Funktioun ufänken."
De Citroën Oli Konzept huet eng relativ kleng 40kWh Batterie awer eng behaapt Reechwäit vun 248 Meilen.
Citroen plangt dëst z'erreechen andeems d'Gewiicht sou vill wéi méiglech reduzéiert gëtt.Den Oli weegt nëmmen 1000 kg an huet eng Geschwindegkeetslimit vun 68 Meilen pro Stonn.
D'Gefier ass entwéckelt fir sou liicht wéi méiglech ze sinn fir d'Gamme ze erhéijen an aus ëmweltfrëndleche Materialien mat Bezuelbarkeet am Kapp gemaach.
Citroën a BASF hunn dës Fonktioun erstallt andeems se recycléiertem gewellte Karton benotzt fir eng Hunnegstruktur ze bilden, déi tëscht Glasfaserverstäerkte Panelen sandwichéiert ass.
All Panel ass mat Elastoplex® Polyurethanharz an der haltbarer texturéierter Elastocoat® Schutzschicht beschichtet, déi allgemeng op Parkplazen oder Luede Rampen benotzt gëtt a fäerdeg mat BASF RM Agilis® Lack.
Op der viischter sinn et e puer schlau Ventilen fir d'Loft ronderëm d'Windschutz ze kanaliséieren, souwéi opfälleg C-förmlech LED Luuchten.
Citroen Designer soen datt well den Oli e Konzept ass, gëtt d'Aerodynamik net sou vill Opmierksamkeet kritt wéi an der realer Welt, awer de "Aero Duct" System op der viischter Kante vun der Hood leet d'Loft iwwer den Daach, a kreéiert e "Rideau" Effekt.
Hannert sinn et méi eckeg Luuchten an eng oppe Plattform déi e bësse wéi e Pickup Camion ausgesäit.Dëst kann an Produktioun baut abegraff ginn.
Aner Komplexitéit Reduktioun Moossnamen och identesch virun lénks a riets Dieren (an Géigendeel Richtungen montéiert) ouni Soundproofing, wiring oder Spriecher, an identesch virun an hënneschter Bumpers aus 50% recycléiertem Material gemaach.
Fir säin Ëmweltimpakt ze reduzéieren, benotzt den Oli innovativ Technologien wéi de Goodyear Eagle GO Pneu, deen e Lafbunn deelweis aus ëmweltfrëndleche Materialien gemaach huet, dorënner natierlech Gummi, Sonneblummenueleg, Räishüllen an Terpentin.
Wéi e schwéier-Pflicht Camion Pneuen, kann den Eagle GO e puer mol nees geträift ginn, seet Goodyear, et gëtt eng Liewensdauer vu bis zu 500.000 Kilometer.
Citroen seet, datt de Réier-Frame Suspension Sëtz benotzt 80 Prozent manner Deeler wéi normal Sëtzer a gëtt aus BASF's 3D-gedréckte recycléiertem Polyurethan gemaach fir Offall ze reduzéieren a Gewiicht ze reduzéieren.D'Buedemmaterial ass och aus Polyurethan (et ass geformt wéi eng Turnschueder) fir d'Material Diversitéit ze reduzéieren an d'Recycling ze erliichteren.
D'Interieur Gewiicht-spueren Thema weider mat e puer quirky orange Mesh gemaach Sëtzer a Schaum Buedem Matten amplaz Teppech.
Den Oli fehlt och en Infotainmentsystem, anstatt en Telefonsdock a Plaz um Dash fir zwee portable Spriecher.
Wéi zougänglech ass et?Gutt, et ass nach ze fréi fir ze soen, awer sou en ofgeschniddene elektresche SUV kéint sou wéineg wéi £ 20.000 kaschten.
Wéi och ëmmer, méi wichteg ass den Oli e méigleche Fahrplang zum Zil vun bezuelbaren an ëmweltfrëndlechen elektresche Gefierer, déi och d'Ideal an d'Innovatioun vun den Automobilisten an d'Zukunft vun den Automobilisten sinn.
"Mir wëllen eng Ausso iwwer bezuelbar, verantwortlech a befreiend elektresch Gefierer maachen", sot de Kobe.
Wëllkomm op global Design Neiegkeeten. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления vun Architecture & Design. Abonnéiert Iech op eis Mailinglëscht fir Neiegkeeten an Updates vun Architecture & Design ze kréien.
Dir kënnt gesinn wéi dëse Popup an eisem Walkthrough konfiguréiert ass: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Post Zäit: Okt-12-2022