„Giant“ antrinis prekės ženklas pristato visų kelių ir žvyro modelių asortimentą, kurį sudaro AR 35 anglies ratai ir dvi padangos su protektoriaus raštais, pritaikytais nešvarumams.
Kaip dalį savo naujos visų kelių ir žvyro komponentų linijos, Cadex pristato itin lengvą AR 35 aširatį su pridedamomis AR ir GX padangomis. Asortimentas vėliau šiais metais bus išplėstas pristačius sudėtines vairas.
Tik 1270 gramų sveriantis ir 35 mm ratlankio gylis AR 35s yra vienas lengviausių šiuo metu prieinamų universalių ir žvyruotų aširačių. „Cadex“ taip pat teigia, kad ratlankiai be kabliukų siūlo „geriausią savo klasėje standumo ir svorio santykį. “
AR ir GX yra didelio tūrio padangos, sukurtos atlaikyti sudėtingas visų kelių ir žvyro sąlygas. Šiuo metu abu protektoriaus raštai yra tik 700 x 40 c dydžio.
Nors „Cadex“ žvyro partijai gali pasirodyti gana vėlyvas, jos įėjimas į šią konkurencinę rinką atrodo gerai apgalvotas.
„Cadex“ daug laiko praleidžiame važinėdami ant žvyro“, – sakė „American Brands“ produktų ir rinkodaros vadovas Jeffas Schneideris. „Nuo užmiesčio kelių Kalifornijoje iki mišrių reljefo nuotykių Azijoje ir Europoje iki dalyvavimo tokiuose renginiuose kaip „Belgijos vaflis“ Ride, žinojome, kad galime pagerinti kai kuriuos jojimo patirties aspektus.Taigi per pastaruosius dvejus metus mes sujungėme savo patirtį su realiu pasauliu ir bandymų laboratorijoje praleistu laiku, kad sukurtume ratų sistemą, kuria didžiuojamės.
AR 35s svoris neabejotinai patrauks antraštes. Jie 26 gramais lengvesni nei Roval Terra CLX ratai. Zipp's Firecrest 303 ir Bontager Aeolus RSL 37V sveria 82 gramus ir 85 gramus. Enve yra 3,4 AR lengviausios konfigūracijos. beveik 130 gramų daugiau nei reklamavo AR 35. Visi šie varžovų ratai yra giriami dėl lengvo svorio.
„Labiausiai didžiuojamės savo nauju ratu ir tuo, ką jis suteikia žvyrui“, – sakė jis.„Siekėme perkurti viską nuo apvalkalo iki dantų, kad sukurtume tai, kas būtų itin jautri ir optimizuotų energijos perdavimą..Kaip jau sakydavome: sunkiai dirbk.Paspartink.
Tiksliai apdirbta R2-C60 stebulė turi unikalią 60 dantų reketinę stebulę ir plokščią spyruoklę, sukurtą taip, kad būtų akimirksniu įsijungta, reaguojant per „milisekundes“. „Cadex“ teigia, kad jos keraminiai guoliai dar labiau pagerina rato reagavimą ir efektyvumą.
Nedidelis reketo sujungimo kampas neabejotinai yra svarbus važiuojant žvyru techniniu reljefu, ypač stačiais pakilimais. Tačiau kelyje tai dažniausiai yra mažiau svarbu. Palyginimui, DT Swiss stebulėms dažniausiai turi 36 tonų sveriančius reketus.
Tokio lengvo aširačio stebulės korpusas optimizuotas taip, kad būtų kuo lengvesnis, o patentuotas termiškai apdorotas paviršius užtikrina „didžiausią atsparumą dilimui“, teigia Cadex.
Atrodo, kad žvyro ratų vidinis ratlankio plotis plečiasi taip pat greitai, kaip ir pati disciplina. Vidiniai AR 35s matmenys yra 25 mm. Kartu su bekabliu karoliuko dizainu Cadex teigia, kad jis užtikrina „didžiausią tvirtumą ir sklandų valdymą“.
Nors šiuo metu ratlankiai be kabliukų šiek tiek riboja jūsų padangų pasirinkimą, Cadex mano, kad jis gali „sukurti apvalesnę, vienodesnę padangos formą, padidinti šoninės sienelės atramą posūkiuose ir sukurti platesnį, trumpesnį kontaktą su žeme.plotas“.Jame teigiama, kad „sumažina pasipriešinimą riedėjimui ir pagerina amortizaciją, kad važiavimo kokybė būtų sklandesnė“.
„Cadex“ taip pat mano, kad technologija be kabliukų leidžia sukurti „tvirtesnę, nuoseklesnę“ anglies pluošto konstrukciją. Teigiama, kad ji leidžia AR35s pasiūlyti tokį patį atsparumą smūgiams kaip ir XC kalnų dviračių ratai, o gaminys yra lengvesnis nei konkurentai.
„Cadex“ taip pat laimėjo AR 35 standumą. Bandymų metu jis pranešė, kad, palyginti su pirmiau minėtais „Roval“, „Zipp“, „Bontrager“ ir „Enve“ produktais, buvo geresnis šoninis ir transmisijos standumas. Prekės ženklas taip pat teigia, kad jo kūrimas juos lenkia standumo ir svorio santykiu. palyginimas.Pavaros standumas nustatomas pagal rato sukimo lankstumą veikiant apkrovai ir yra naudojamas imituoti pedalo sukimo momentą prie rato smagračio.Šoninis standumas lemia, kiek ratas pasilenkia veikiant šoninei apkrovai.Tai imituoja jėgas, atsirandančias, kai pavyzdžiui, lipimas iš balno arba apsisukimas.
Kitos svarbios AR 35 detalės yra Cadex Aero anglies stipinai. Jame teigiama, kad naudojant „pritaikyta Dynamic Balance raištelių technologiją“, stipinus galima nustatyti platesniu atramos kampu, o tai padeda subalansuoti įtampą esant stresui. , jos nuomone, yra „tvirtesni, efektyvesni ratai su puikiu galios tiekimu“.
Įprasta išmintis byloja, kad norint pasiekti geriausių rezultatų plačius ratlankius reikia derinti su didelės apimties padangomis. „Cadex“ sukūrė dvi naujas bekameres padangas, kurios atitiktų AR 35 ratus.
AR yra hibridinis reljefo produktas. Jame 170 TPI apvalkalas derinamas su protektoriaus raštu, kuris, kaip teigia Cadex, yra optimizuotas greitam važiavimui žvyru ir lenktynėms bei kelių efektyvumui. Kad tai pasiektų, jis pasirinko žemo profilio deimanto formos rankenėles. padangos vidurio linija ir didesnės „trapecijos“ formos rankenėlės išoriniuose kraštuose, kad pagerintų sukibimą.
GX pagerina važiavimą bekelėje su agresyvesniu protektoriaus raštu, kuriame yra trumpa vidurio linijos rankenėlė „greičiui“ ir stambios išorinės rankenėlės, skirtos valdyti posūkiuose. Taip pat naudojamas 170 TPI gaubtas. Nors neįmanoma pranešti apie „Cadex“ „minkštą“ nevažinėjant padangomis, didelis TPI skaičius rodo galimą patogų važiavimą.
Abi padangos sukurtos taip, kad būtų apsaugota nuo padangos pradūrimo, sujungiant Cadex Race Shield+ sluoksnį padangos centre ir X-shield technologiją šoninėje sienelėje. Rezultatas, kaip teigiama, yra „puiki“ apsauga nuo aštrių daiktų ir abrazyviniai paviršiai.40 mm pločio padangos sveria atitinkamai 425 g ir 445 g.
Bus įdomu pamatyti, ar „Cadex“ išplės žvyro asortimentą ne tik vieno dydžio gaminius. Dabartinis 700 x 40 mm standartas rodo, kad jos „ratų sistema“ pirmiausia skirta greitam važiavimui ir lenktynėms, o ne techniniam reljefui ar dviračiams pripildytiems žygiams. gali prireikti agresyvesnio protektoriaus rašto ir didesnio pločio.
Cadex AR 35 kaina yra 1 099,99 GBP / 1 400 USD / 1 250 € priekyje, o galinė su Shimano, Campagnolo ir SRAM XDR stebulėmis kainuoja 1 399,99 GBP / 1 600 USD / 1 500 €.
Luke'as Friendas pastaruosius du dešimtmečius buvo rašytojas, redaktorius ir tekstų autorius. Jis dirbo su knygomis, žurnalais ir svetainėmis įvairiomis temomis įvairiems klientams, įskaitant Major League Baseball, National Trust ir NHS. Falmuto universiteto profesionalaus rašymo magistro laipsnis ir kvalifikuotas dviračių mechanikas. Važiavimą dviračiu jis pamilo dar vaikystėje, iš dalies dėl to, kad per televizorių žiūrėjo „Tour de France“. Iki šiol jis yra aistringas dviračių lenktynių pasekėjas ir aistringas kelių ir žvyro raitelis.
Velsietis socialiniame tinkle „Twitter“ atskleidė, kad grįš į lenktynes po to, kai 2018 m. nepavyko apginti kelių lenktynių titulo.
Cycling Weekly yra tarptautinės žiniasklaidos grupės ir pirmaujančios skaitmeninės leidėjos „Future plc“ dalis.Apsilankykite mūsų įmonės svetainėje.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.Visos teisės saugomos.Anglijos ir Velso įmonės registracijos numeris 2008885.
Paskelbimo laikas: 2022-04-04