Giant apakšzīmols ievieš visu ceļu un grants segumu, kurā ietilpst AR 35 oglekļa diski un divas riepas ar protektora rakstiem, kas paredzēti netīrumiem
Kā daļu no savas jaunās visu ceļu un grants komponentu līnijas Cadex iepazīstina ar īpaši vieglo AR 35 riteņpāri ar pievienotajām AR un GX riepām. Sortiments paplašināsies vēlāk šogad, ieviešot kompozītmateriālu stūri.
AR 35s, kas sver tikai 1270 gramus un ar loka dziļumu 35 mm, ir viens no vieglākajiem šobrīd pieejamajiem riteņpāriem visurgājējiem un grants segumam. Cadex arī apgalvo, ka diski bez āķiem piedāvā "klasē labāko stingrības un svara attiecību. ”
AR un GX ir liela apjoma riepas, kas izstrādātas, lai izturētu smagos visu ceļu un grants apstākļus. Abi protektora raksti pašlaik ir pieejami tikai 700 x 40 c izmērā.
Lai gan Cadex grants partijai var šķist diezgan vēlu, tās ienākšana šajā konkurences tirgū šķiet labi pārdomāta.
“Uzņēmumā Cadex mēs daudz laika pavadām, braucot pa granti,” sacīja Džefs Šneiders, American Brands produktu un mārketinga vadītājs. “No ceļiem Kalifornijā līdz jauktiem reljefa piedzīvojumiem Āzijā un Eiropā līdz dalībai tādos pasākumos kā Beļģijas vafele. Braucot, mēs zinājām, ka varam uzlabot dažus braukšanas pieredzes aspektus.Tāpēc pēdējo divu gadu laikā šeit mēs apvienojām savu reālās pasaules pieredzi ar testa laboratorijā pavadīto laiku, lai izstrādātu riteņu sistēmu, ar kuru lepojamies.
AR 35s svars noteikti piesaistīs virsrakstus. Tie ir par 26 gramiem vieglāki nekā Roval Terra CLX diski. Zipp's Firecrest 303 un Bontager's Aeolus RSL 37V sver 82 gramus un 85 gramus. Enve's 3.4 AR visvieglākajā konfigurācijā. gandrīz par 130 gramiem vairāk nekā reklamētie AR 35. Visi šie konkurējošie riteņi tiek slavēti par to vieglo svaru.
"Mēs visvairāk lepojamies ar savu jauno riteni un to, ko tas sniedz grants segumam," viņš teica.“Mēs nolēmām pārveidot visu, sākot no korpusa līdz zobiem, lai radītu kaut ko īpaši atsaucīgu un optimizētu jaudas pārnesi..Kā mēs esam teikuši: smagi strādājiet.Uzņemiet ātrumu.
Precīzi apstrādātajai R2-C60 rumbai ir unikāla 60 zobu sprūdrata rumba un plakana spirālveida atspere, kas izstrādāta, lai nodrošinātu tūlītēju ieslēgšanos, reaģējot “milisekundēs”. Cadex saka, ka tās keramikas gultņi vēl vairāk uzlabo riteņa atsaucību un efektivitāti.
Nelielais sprūdrata piedāvātais iespiešanās leņķis noteikti ir būtisks braukšanai ar grants segumu pa tehnisku apvidu, īpaši stāvos kāpumos. Tomēr uz ceļa tas parasti ir mazāk svarīgi. Salīdzinājumam, DT Swiss rumbulām parasti ir 36 tonnas smagi sprūdrati.
Šādā vieglā riteņpāra rumbas apvalks ir optimizēts, lai tas būtu pēc iespējas vieglāks, savukārt patentēta termiski apstrādāta virsma nodrošina "maksimālu nodilumizturību", norāda Cadex.
Šķiet, ka grants riteņu iekšējais loka platums paplašinās tikpat strauji kā pati disciplīna. AR 35s iekšējie izmēri ir 25 mm. Apvienojumā ar bezāķa lodītes dizainu Cadex saka, ka tas nodrošina "maksimālu izturību un vienmērīgu vadāmību".
Lai gan pašlaik bezāķa diski nedaudz ierobežo jūsu riepu izvēli, Cadex uzskata, ka tas var “izveidot apaļāku, vienmērīgāku riepas formu, palielināt sānu atbalstu līkumos un izveidot platāku, īsāku kontaktu ar zemi.apgabals.”Tas saka: "minimizē rites pretestību un uzlabo triecienu absorbciju, lai nodrošinātu vienmērīgāku braukšanas kvalitāti."
Cadex arī uzskata, ka tehnoloģija bez āķiem nodrošina "stingrāku, konsekventāku" oglekļa šķiedras konstrukciju. Tā saka, ka tā ļauj AR35s piedāvāt tādu pašu triecienizturību kā XC kalnu velosipēdu riteņi, vienlaikus ražojot vieglāku produktu nekā konkurenti.
Cadex ieguva arī AR 35 stingrību. Pārbaudes laikā tas ziņoja, ka tas uzrādīja uzlabotu sānu un transmisijas stingrību salīdzinājumā ar iepriekš minētajiem Roval, Zipp, Bontrager un Enve produktiem. Zīmols arī saka, ka tā radīšana tos pārspēj stingrības un svara attiecības ziņā. salīdzinājums. Transmisijas stingrība tiek noteikta pēc tā, cik lielu griezes liecību ritenis uzrāda zem slodzes, un to izmanto, lai simulētu pedāļa griezes momentu pie riteņa spararata. Sānu stingrība nosaka, cik ļoti ritenis liecas zem sānu slodzes.Tas simulē spēkus, kas rodas, kad piemēram, izkāpjot no segliem vai pagriežoties.
Citas ievērojamas AR 35 detaļas ietver Cadex Aero oglekļa spieķus. Tajā teikts, ka tā "pielāgotas Dynamic Balance šņorēšanas tehnoloģijas" izmantošana ļauj iestatīt spieķus plašākā atbalsta leņķī, kas palīdz līdzsvarot spriedzi stresa apstākļos. Rezultāts , tā uzskata, ir "spēcīgāki, efektīvāki riteņi ar lielisku jaudas piegādi".
Tradicionālā gudrība mums saka, ka platie diski ir jāsavieno pārī ar liela apjoma riepām, lai iegūtu labākos rezultātus. Cadex izveidoja divas jaunas bezkameru riepas, kas atbilst AR 35 riteņiem.
AR ir tā hibrīda reljefa produkts. Tas apvieno 170 TPI apvalku ar Cadex teikto, protektora zīmējumu, kas ir optimizēts ātrai braukšanai pa granti un sacīkstēm, kā arī ceļu efektivitātei. Lai to panāktu, tas izvēlējās zema profila dimanta formas pogas. riepas viduslīnija un lielāki “trapecveida” kloķi ārējās malās, lai uzlabotu saķeri.
GX uzlabo veiktspēju bezceļa apstākļos ar agresīvāku protektora zīmējumu, kas ietver īsu viduslīnijas pogu "ātrumam" un kuplas ārējās pogas, lai kontrolētu pagriezienus. Tas arī izmanto 170 TPI korpusu. Lai gan nav iespējams ziņot par Cadex "mīksto" apgalvojot, nebraucot ar riepām, augstais TPI skaits liecina par iespējamu ērtu braukšanu.
Abas riepas ir izstrādātas tā, lai nodrošinātu aizsardzību pret riepu pārduršanu, apvienojot Cadex Race Shield+ slāni riepas centrā un X-shield tehnoloģiju sānu daļā. Rezultāts ir “izcila” aizsardzība pret asiem priekšmetiem un abrazīvas virsmas.40 mm platās riepas sver attiecīgi 425 g un 445 g.
Būs interesanti redzēt, vai Cadex paplašina grants klāstu, pārsniedzot viena izmēra produktus. Pašreizējais 700 x 40 mm standarts norāda, ka tā “riteņu sistēma” galvenokārt ir paredzēta ātrai braukšanai un sacīkstēm, nevis tehniskam reljefam vai velotūrismam. var būt nepieciešams agresīvāks protektora raksts un plašāks platums.
Cadex AR 35 cena ir 1099,99 £/1400 $/1250 eiro priekšpusē, bet aizmugurējā daļa ar Shimano, Campagnolo un SRAM XDR centrmezgliem ir 1399,99 £/1600 $/1500 eiro.
Lūks Draugs ir bijis rakstnieks, redaktors un tekstu autors pēdējās divas desmitgades. Viņš ir strādājis pie grāmatām, žurnāliem un tīmekļa vietnēm par dažādām tēmām dažādiem klientiem, tostarp Major League Beisbols, National Trust un NHS. Viņam ir Falmutas universitātes maģistra grāds profesionālajā rakstniecībā un kvalificēts velosipēdu mehāniķis. Viņš iemīlēja riteņbraukšanu bērnībā, daļēji tāpēc, ka televīzijā skatījās Tour de France. Līdz šai dienai viņš ir dedzīgs velosacīkšu sekotājs un kaislīgs ceļu un grants braucējs.
Velsietis tviterī atklājis, ka atgriezīsies sacīkstēs pēc tam, kad 2018. gadā neizdevās aizstāvēt savu šosejas titulu
Cycling Weekly ir daļa no Future plc, starptautiskas mediju grupas un vadošā digitālā izdevēja.Apmeklējiet mūsu uzņēmuma vietni.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.Visas tiesības aizsargātas.Anglijas un Velsas uzņēmuma reģistrācijas numurs 2008885.
Izlikšanas laiks: 04.03.2022