"Oli dia sehatra asa iray hikarohana hevitra marani-tsaina ho an'ny hoavin'ny famokarana," hoy i Lawrence Hansen, lehiben'ny fampandrosoana ny vokatra ao amin'ny Citroën.
“Tsy hitambatra na ho tonga amin'ny endrika ara-batana hitanao eto izy rehetra, fa ny fanavaozana avo lenta nasehon'izy ireo dia manentana ny Citroen amin'ny ho avy."
Ny talen'ny Citroen Design Pierre Leclerc sy ny ekipany, miaraka amin'ny BASF sy Goodyear, dia namoaka ny foto-kevitra Oli vaovao, SUV miavaka amin'ny endrika jeep compact izay manome topimaso ny zavatra andrasana amin'ny marika amin'ny taona ho avy.
Ny fomba fiasa aesthetic dia iniana ampitomboina mba hanatsarana ny fiasa sy ny fahaiza-manaony, manasongadina lantom-peo miloko milalao, akora vita amin'ny upholstery mavitrika ary modely mavitrika izay manatsara ny safidy manokana.
“Tsy matahotra ny hampiseho aminao ny fomba fanamboarana fiara izahay, ohatra, azonao jerena ny frame, visy ary savily.Ny fampiasana mangarahara dia ahafahantsika mamolavola ny zava-drehetra amin'ny fomba vaovao.Toy ny fomba fiasa analogue amin'ny zavatra maro izay efa nomerika ankehitriny, ”hoy i Leclerc.
Ny mpanamboatra dia milaza fa ny anarana Oli (voatonona hoe "e rehetra" toy ny amin'ny "elektrika") dia manondro ny Ami, fa tsy toy io fiara io, izay mitovy amin'ny karazana Ami 2CV tamin'ny faramparan'ny taona 1960, ny Oli dia tsy manondro ny Citroen. ny lasa.modely.
"Tsy marika fiara ara-panatanjahantena ny Citroen," hoy i Vincent Bryant, Tale Jeneralin'ny Citroen, "satria tianay ny [fampahalalam-baovao] ho azo averina, azo idirana, mahasarika ary mahomby, ary te hanomboka amin'ny endrika mitovy izahay."
Ny foto-kevitry ny Citroën Oli dia manana bateria 40kWh somary kely nefa 248 kilaometatra no lazaina.
Citroen dia mikasa ny hanatratra izany amin'ny alàlan'ny fampihenana ny lanjany araka izay azo atao.Tsy milanja 1000 kg fotsiny i Oli ary 68 kilaometatra isan'ora ny hafainganam-pandehany.
Ny fiara dia natao ho maivana araka izay azo atao mba hampitombo ny isan-karazany sy vita amin'ny fitaovana ara-tontolo iainana miaraka amin'ny vidiny mora.
Citroen sy BASF dia namorona ity endri-javatra ity tamin'ny fampiasana baoritra vita amin'ny koronosy namboarina mba hamoronana rafi-tantely mipetaka eo anelanelan'ny takelaka vita amin'ny fiberglass.
Ny tontonana tsirairay dia voarakotra amin'ny resin'ny polyurethane Elastoflex® sy ny sosona fiarovana Elastocoat® maharitra maharitra izay ampiasaina amin'ny fiantsonan'ny fiara na ny fametahana entana ary vita amin'ny loko BASF RM Agilis®.
Eo anoloana dia misy fantson-drivotra mahay mampita ny rivotra manodidina ny fitaratra, ary koa ny jiro LED miendrika C.
Ny mpamorona ny Citroen dia milaza fa satria ny Oli dia foto-kevitra, ny aerodynamika dia tsy voakarakara loatra toy ny any amin'ny tontolo tena izy, fa ny rafitra "Aero Duct" eo amin'ny sisiny anoloana amin'ny sarony dia mitarika ny rivotra eo ambonin'ny tafo, mamorona "saron-tava" vokany.
Ao aoriana, misy jiro miolikolika bebe kokoa ary sehatra misokatra izay mitovy amin'ny kamiao pickup.Izany dia azo ampidirina amin'ny fananganana famokarana.
Ny fepetra fampihenana ny fahasarotana hafa dia ahitana varavarana mitovitovy havia sy havanana (apetaka amin'ny lalana mifanohitra) tsy misy fanamafisam-peo, wiring na fanamafisam-peo, ary bumper mitovy eo anoloana sy aoriana vita amin'ny akora 50% recycled.
Mba hampihenana ny fiantraikany eo amin'ny tontolo iainana, Oli dia mampiasa teknolojia vaovao toy ny kodiarana Goodyear Eagle GO, izay misy tapa-tongotra vita amin'ny akora miaro ny tontolo iainana, anisan'izany ny fingotra voajanahary, menaka tanamasoandro, hazom-bary ary turpentine.
Tahaka ny kodiarana kamiao mavesatra, ny Eagle GO dia azo averina im-betsaka, hoy i Goodyear, manome azy ny androm-piainany hatramin'ny 500,000 kilometatra.
Citroen dia milaza fa ny seza fampiatoana tubular-frame dia mampiasa ampahany 80 isan-jato latsaka noho ny seza mahazatra ary vita amin'ny polyurethane vita pirinty 3D vita pirinty BASF mba hampihenana ny fako sy hampihenana ny lanjany.Ny akora amin'ny gorodona dia vita amin'ny polyurethane (miendrika toy ny hany sneaker) mba hampihenana ny fahasamihafan'ny fitaovana sy hanamora ny fanodinana.
Ny lohahevitry ny fitsitsiana lanja anatiny dia mitohy miaraka amin'ny seza miloko volom-boasary hafahafa sy tsihy gorodona fa tsy karipetra.
Ny Oli koa dia tsy manana rafitra infotainment, fa manana dock an-telefaona sy toerana eo amin'ny dash ho an'ny mpandahateny portable roa.
Ahoana ny fahazoana azy?Eny, mbola aloha loatra ny hilazana, fa ny SUV elektrika nesorina toy izany dia mety hitentina £ 20,000.
Na izany aza, ny zava-dehibe kokoa, ny Oli dia tondrozotra azo atao mankany amin'ny tanjona amin'ny fiara elektrika mora sy mora amin'ny tontolo iainana, izay koa ny idealy sy ny fanavaozana ny automakers sy ny hoavin'ny automakers.
"Te hanao fanambarana momba ny fiara elektrônika mora, tompon'andraikitra ary manafaka izahay," hoy i Kobe.
Tongasoa eto amin'ny vaovao momba ny famolavolana manerantany. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления avy amin'ny Architecture & Design. Misoratra anarana amin'ny lisitry ny mailaka mba hahazoana vaovao sy fanavaozana avy amin'ny Architecture & Design.
Azonao jerena ny fomba nanamboarana ity popup ity amin'ny alàlanay: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Fotoana fandefasana: Oct-12-2022