Под-брендот на Giant воведува постава за сите патишта и чакал што вклучува AR 35 карбонски тркала и две гуми со шари на шарите дизајнирани за нечистотија
Како дел од својата нова линија на компоненти за сите патишта и чакал, Cadex го воведува ултралесниот комплет тркала AR 35 со придружните пневматици AR и GX. Палетата ќе се прошири подоцна оваа година со воведување на композитни рачки.
Со тежина од само 1270 грама и со длабочина на бандажот од 35 mm, AR 35s се една од најлесните тркала за сите патишта и чакал што моментално се достапни. Cadex исто така тврди дека бандажите без кука нудат „најдобар сооднос вкочанетост-тежина во својата класа. ”
AR и GX се гуми со голем волумен дизајнирани да се справат со тешки услови на сите патишта и чакал. Двата шари на шарите моментално се достапни само во големина 700x40c.
Иако Cadex може да изгледа прилично доцна за забавата со чакал, неговиот влез на овој конкурентен пазар изгледа добро обмислен.
„Во Cadex, поминуваме многу време јавајќи на чакал“, рече Џеф Шнајдер, шеф на производ и маркетинг за американски брендови. „Од задни патишта во Калифорнија до мешани теренски авантури во Азија и Европа до учество во настани како белгискиот вафли Возете, знаевме дека можеме да подобриме некои аспекти од искуството во возењето.Така, во текот на изминатите две и повеќе години Овде, го комбиниравме нашето искуство од реалниот свет со нашето време во тест лабораторија за да развиеме систем на тркала со кој сме горди“.
Тежината на AR 35s сигурно ќе ги привлече насловите. Тие се 26 грама полесни од тркалата Terra CLX на Roval. Firecrest 303 на Zipp и Aeolus RSL 37V на Bontager тежат 82 грама и 85 грама. Конфигурацијата на Enve е најлесната во 3. речиси 130 грама повеќе отколку што се рекламираат AR 35s. Сите овие ривалски тркала се пофалени за нивната мала тежина.
„Ние сме најмногу горди на нашето ново тркало и на она што го носи до чакалот“, рече тој.„Започнавме да редизајнираме сè, од лушпата до забите за да создадеме нешто што одлично реагира и го оптимизира преносот на енергија..Како што рековме: работете напорно.Дојдете до брзина.
Прецизно обработениот центар R2-C60 се одликува со уникатна централа со 60 заби и рамна намотана пружина дизајнирана да обезбеди моментално вклучување, реагирајќи во „милисекунди“. Cadex вели дека неговите керамички лежишта дополнително ја подобруваат одзивноста и ефикасноста на тркалото.
Малиот агол на заглавување што го нуди крцкалката е секако релевантен за возење со чакал на технички терен, особено на стрмни искачувања. Сепак, ова е обично помалку важно на патот.
Во таков лесен комплет тркала, обвивката на главината е оптимизирана да биде што е можно полесна, додека термички обработената површина обезбедува „максимална отпорност на абење“, според Cadex.
Ширината на внатрешниот раб на тркалата од чакал се чини дека се шири толку брзо како и самата дисциплина. Внатрешните димензии на AR 35s се 25 mm. Во комбинација со дизајнот на мониста без кука, Cadex вели дека обезбедува „максимална сила и непречено ракување“.
Додека бандажите без кука моментално малку го ограничуваат изборот на гуми, Cadex верува дека може да „создаде позаоблена, подеднаква форма на гуми, да ја зголеми поддршката на страничните ѕидови за свиоци и да создаде поширок, пократок контакт со подлогата.област.”Тој вели: „го минимизира отпорот на тркалање и ја подобрува апсорпцијата на удари за помазно возење“.
Cadex, исто така, верува дека технологијата без кука овозможува „посилна, поконзистентна“ конструкција од јаглеродни влакна. Таа вели дека им овозможува на AR35s да ја понудат истата отпорност на удар како тркалата за планински велосипеди XC, додека произведуваат полесен производ од конкуренцијата.
Cadex победи и во вкочанетоста на AR 35s. За време на тестирањето, објави дека покажала подобрена латерална вкочанетост и вкочанетост на менувачот во споредба со гореспоменатите производи Roval, Zipp, Bontrager и Enve. Брендот исто така вели дека неговото создавање ги надминува во односот вкочанетост и тежина споредба. Вкочанетоста на менувачот се определува според тоа колку торзиона флексија покажува тркалото под оптоварување и се користи за симулирање на вртежниот момент на педалите кај замаецот на тркалото. Страничната вкочанетост одредува колку тркалото се наведнува при странично оптоварување. Ова ги симулира силите што се појавуваат кога, за на пример, качување од седлото или вртење.
Други значајни детали за AR 35 вклучуваат јаглеродни краци Cadex Aero. Се вели дека употребата на неговата „прилагодена технологија за поврзување Dynamic Balance“ им овозможува на краците да се постават под поширок агол на поддршка, што помага да се балансира напнатоста при стрес. Резултатот , верува дека е „посилни, поефикасни тркала со одлична испорака на моќност“.
Конвенционалната мудрост ни кажува дека широките бандажи треба да се спојат со гуми со голем волумен за најдобри резултати. Cadex создаде две нови гуми без цевки кои ќе одговараат на тркалата AR 35.
AR е нејзиниот хибриден теренски производ. Комбинира обвивка од 170 TPI со она што Cadex вели дека е шема на шарите оптимизирана за брзо возење со чакал и трки, како и ефикасност на патот. За да го постигне ова, избра копчиња со низок профил во облик на дијамант на средишната линија на гумата и поголемите „трапезоидни“ копчиња на надворешните рабови за подобрено држење.
GX ги подобрува перформансите надвор од патот со поагресивна шема на шарите што вклучува кратко копче за „брзина“ и густи надворешни копчиња за контрола при свиоци. Исто така, користи куќиште од 170 TPI. тврдат дека без возење на гумите, високиот број TPI укажува на веројатно удобно возење.
Двете гуми се дизајнирани да обезбедат заштита од дупчење гума до гума со комбинирање слој Cadex Race Shield+ во центарот на гумата и технологија X-shield во страничниот ѕид. Резултатот, како што се вели, е „одлична“ заштита од остри предмети и абразивни површини. Гумите со ширина од 40 mm тежат соодветно 425 g и 445 g.
Ќе биде интересно да се види дали Cadex го прошири опсегот на чакал надвор од производите со една големина. Тековниот стандард од 700 x 40 mm укажува на тоа дека неговиот „систем на тркала“ е првенствено насочен кон брзо возење и трки, наместо технички терени или турнеи преполни со велосипеди, што може да бара поагресивна шема на шарите и поголема ширина.
Цената на Cadex AR 35 е 1.099,99 фунти/1.400 долари/1.250 евра напред, додека задниот дел со хабовите Shimano, Campagnolo и SRAM XDR е 1.399,99 фунти/1.600 долари/1.500 евра.
Лук Френд е писател, уредник и пишувач во последните две децении. Работел на книги, списанија и веб-страници на широк спектар на теми за голем број клиенти, вклучувајќи ги Бејзбол лигата, Националната доверба и NHS. магистер по професионално пишување на Универзитетот Фалмут и е квалификуван механичар за велосипеди. Тој се заљубил во велосипедизмот како дете, делумно поради тоа што го гледал Тур де Франс на телевизија. страствен јавач на патишта и чакал.
Велшанецот на Твитер откри дека ќе се врати на трките откако не успеа да ја одбрани титулата на друмска трка во 2018 година.
Cycling Weekly е дел од Future plc, меѓународна медиумска групација и водечки дигитален издавач.Посетете ја веб-страницата на нашата компанија.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.сите права се задржани.Регистарски број на компанија во Англија и Велс 2008885.
Време на објавување: Мар-04-2022 година