„Oli е работна платформа за истражување на паметни идеи за иднината на производството“, рече Лоренс Хансен, шеф за развој на производи во Citroën.
„Нема сите да се соберат или да дојдат во физичката форма што ја гледате овде, но високото ниво на иновации што го покажаа го инспирира Citroen на иднината“.
Директорот за дизајн на Citroen, Пјер Леклер и неговиот тим, заедно со BASF и Goodyear, го претставија новиот концепт Oli, чуден SUV во стилот на компактен џип кој дава увид што да очекуваме од марката во наредните години.
Естетскиот пристап е намерно преувеличен за да се подобри функционалноста и разновидноста, со разиграни акценти на бои, живописни материјали за тапацир и живописни модели кои ги подобруваат опциите за персонализација.
„Не се плашиме да ви покажеме како се гради автомобил, на пример, можете да ја видите рамката, завртките и шарките.Користењето на транспарентност ни овозможува да дизајнираме сè на нов начин.Тоа е како аналоген пристап кон многу работи кои се веќе дигитални денес“, додаде Леклер.
Производителот вели дека името Oli (се изговара „all e“ како „електрично“) се однесува на Ami, но за разлика од тој автомобил, кој наликува на мала варијанта на Ami 2CV од доцните 1960-ти, Oli не се однесува на Citroen. на минатото.модели.
„Citroen не е бренд за спортски автомобили“, рече извршниот директор на Citroen, Винсент Брајант, „бидејќи сакаме [информациите] да бидат рециклирани, достапни, ангажирани и ефикасни, и сакаме да започнеме со еднаква функција“.
Концептот Citroën Oli има релативно мала батерија од 40 kWh, но бараниот опсег од 248 милји.
Citroen планира да го постигне тоа со намалување на тежината што е можно повеќе.Оли тежи само 1000 кг и има ограничување на брзината од 68 милји на час.
Возилото е дизајнирано да биде што е можно полесно за да се зголеми опсегот и направено од еколошки материјали имајќи ја предвид достапноста.
Citroen и BASF ја создадоа оваа функција со користење на рециклиран брановиден картон за да формираат саќе структура сместена помеѓу панели засилени со фиберглас.
Секој панел е обложен со Elastoflex® полиуретанска смола и издржливиот текстуриран Elastocoat® заштитен слој што вообичаено се користи на паркинзи или рампи за товарење и е завршен со боја BASF RM Agilis®.
Напред, има некои паметни отвори за канализирање на воздухот околу шофершајбната, како и привлечни LED светла во облик на C.
Дизајнерите на Citroen велат дека бидејќи Oli е концепт, на аеродинамиката не и се посветува толку внимание како во реалниот свет, но системот „Aero Duct“ на предниот раб на хаубата го насочува воздухот преку покривот, создавајќи „завеса“. ефект.
Назад има повеќе аголни фарови и отворена платформа која малку личи на пикап.Ова може да се вклучи во производствените конструкции.
Други мерки за намалување на сложеноста вклучуваат идентични предни леви и десни врати (монтирани во спротивни насоки) без звучна изолација, жици или звучници и идентични предни и задни браници направени од 50% рециклирани материјали.
За да го намали влијанието врз животната средина, Oli користи иновативни технологии како што е гумата Goodyear Eagle GO, која има шари делумно направена од еколошки материјали, вклучувајќи природна гума, сончогледово масло, лушпи од ориз и терпентин.
Како тешка камионска гума, Eagle GO може да се прегази повеќе пати, вели Гудјер, давајќи му животен век до 500.000 километри.
Citroen вели дека седиштето со суспензија со тубуларна рамка користи 80 проценти помалку делови од обичните седишта и е направено од рециклиран полиуретан печатен со 3D на BASF за да се намали отпадот и да се намали тежината.Материјалот за подот е исто така направен од полиуретан (тој е обликуван како ѓон за патики) за да се намали разновидноста на материјалите и да се олесни рециклирањето.
Внатрешната тема за заштеда на тежина продолжува со некои чудни портокалови мрежести седишта и патосници од пена наместо тепих.
На Oli му недостасува и инфозабавен систем, наместо тоа има приклучок за телефон и простор на цртичката за два преносни звучници.
Колку е достапно?Па, сè уште е рано да се каже, но таков соголен електричен SUV би можел да чини дури 20.000 фунти.
Сепак, уште поважно, Oli е можен патоказ кон целта за достапни и еколошки електрични возила, кои се исто така идеалот и иновацијата на производителите на автомобили и иднината на производителите на автомобили.
„Сакаме да дадеме изјава за достапни, одговорни и ослободувачки електрични возила“, рече Коби.
Добредојдовте во вестите за глобалниот дизајн. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обнови од Архитектура и дизајн. Претплатете се на нашата мејлинг листа за да добивате новости и ажурирања од Архитектура и дизајн.
Можете да видите како е конфигуриран овој скокачки прозорец во нашиот преглед: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Време на објавување: Октомври-12-2022 година