Sub-jenama Giant memperkenalkan barisan semua jalan dan batu kelikir yang termasuk roda karbon AR 35 dan dua tayar dengan corak bunga yang direka untuk kotoran
Sebagai sebahagian daripada barisan baharu komponen semua jalan dan kerikilnya, Cadex memperkenalkan set roda ultra ringan AR 35 dengan tayar AR dan GX yang disertakan. Rangkaian ini akan berkembang lewat tahun ini dengan pengenalan bar hendal komposit.
Dengan berat hanya 1270 gram dan dengan kedalaman rim 35mm, AR 35s merupakan salah satu set roda semua jalan dan batu kerikil yang paling ringan yang ada pada masa ini. Cadex juga mendakwa bahawa rim tanpa cangkuk menawarkan "nisbah kekakuan kepada berat terbaik dalam kelasnya. ”
AR dan GX ialah tayar volum tinggi yang direka untuk mengendalikan keadaan semua jalan dan batu yang sukar. Kedua-dua corak bunga pada masa ini hanya tersedia dalam saiz 700x40c.
Walaupun Cadex mungkin kelihatan agak lewat kepada parti kerikil, kemasukannya ke dalam pasaran yang kompetitif ini nampaknya difikirkan dengan baik.
"Di Cadex, kami menghabiskan banyak masa untuk menunggang kerikil," kata Jeff Schneider, ketua produk dan pemasaran untuk Jenama Amerika. "Dari jalan-jalan pedalaman di California hingga pengembaraan rupa bumi bercampur di Asia dan Eropah hingga menyertai acara seperti Wafel Belgium Menunggang, kami tahu kami boleh menambah baik beberapa aspek pengalaman menunggang.Jadi, sepanjang dua tahun lebih yang lalu Di sini, kami menggabungkan pengalaman dunia sebenar kami dengan masa kami di makmal ujian untuk membangunkan sistem roda yang kami banggakan."
Berat AR 35s pasti menarik perhatian utama. Ia 26 gram lebih ringan daripada roda Terra CLX Roval. Zip Firecrest 303 dan Bontager's Aeolus RSL 37V seberat 82 gram dan 85 gram. Cakera konfigurasi AR 3.4 Enve yang paling ringan didatangkan dalam hampir 130 gram lebih daripada AR 35s yang diiklankan. Semua roda saingan ini dipuji kerana beratnya yang ringan.
"Kami amat berbangga dengan roda baharu kami dan apa yang ia bawa kepada kerikil," katanya.“Kami berhasrat untuk mereka bentuk semula segala-galanya daripada cangkerang hingga ke gigi untuk mencipta sesuatu yang sangat responsif dan mengoptimumkan pemindahan kuasa..Seperti yang telah kami katakan: Bekerja keras.Bangun dengan kelajuan.
Hab R2-C60 yang dimesin ketepatan mempunyai hab ratchet 60 gigi yang unik dan spring gegelung rata yang direka untuk menyediakan penglibatan segera, bertindak balas dalam "milisaat". Cadex berkata galas seramiknya meningkatkan lagi tindak balas dan kecekapan roda.
Sudut penglibatan kecil yang ditawarkan oleh ratchet sudah tentu relevan untuk menunggang batu kelikir di medan teknikal, terutamanya pendakian yang curam. Walau bagaimanapun, ini biasanya kurang penting di jalan raya. Sebagai perbandingan, DT Swiss biasanya mempunyai ratchet 36 tan untuk habnya.
Dalam set roda yang begitu ringan, cangkerang hab dioptimumkan untuk menjadi seringan mungkin, manakala permukaan yang dirawat haba proprietari memastikan "rintangan haus maksimum," menurut Cadex.
Lebar rim dalaman roda kerikil nampaknya berkembang sepantas disiplin itu sendiri. Dimensi dalaman AR 35s ialah 25mm. Digabungkan dengan reka bentuk manik tanpa cangkuk, Cadex berkata ia memberikan "kekuatan maksimum dan pengendalian yang lancar."
Walaupun rim tanpa cangkuk pada masa ini agak mengehadkan pilihan tayar anda, Cadex percaya ia boleh "mencipta bentuk tayar yang lebih bulat dan seragam, meningkatkan sokongan dinding sisi untuk selekoh, dan mencipta sentuhan tanah yang lebih luas dan lebih pendek.kawasan.”Ia berkata "meminimumkan rintangan bergolek dan meningkatkan penyerapan hentakan untuk kualiti tunggangan yang lebih lancar."
Cadex juga percaya bahawa teknologi tanpa cangkuk membolehkan pembinaan gentian karbon yang "lebih kuat, lebih konsisten". Ia mengatakan ia membolehkan AR35 menawarkan rintangan hentaman yang sama seperti roda basikal gunung XC, sambil menghasilkan produk yang lebih ringan daripada pesaing.
Cadex juga menang dalam kekakuan AR 35s. Semasa ujian, ia melaporkan bahawa ia mempamerkan kekukuhan sisi dan transmisi yang lebih baik berbanding produk Roval, Zipp, Bontrager dan Enve yang disebutkan di atas. Jenama itu juga mengatakan penciptaannya mengalahkan mereka dalam nisbah kekakuan kepada berat. perbandingan.Kekakuan penghantaran ditentukan oleh berapa banyak lenturan kilasan yang ditunjukkan oleh roda di bawah beban dan digunakan untuk mensimulasikan daya kilas mengayuh pada roda tenaga roda. Kekakuan sisi menentukan berapa banyak roda membengkok di bawah beban sisi. Ini mensimulasikan daya yang timbul apabila, untuk contohnya, memanjat keluar dari pelana atau berpusing.
Butiran penting lain bagi AR 35 termasuk jejari karbon Cadex Aero. Ia mengatakan penggunaan "teknologi lacing Imbangan Dinamik yang disesuaikan" membolehkan jejari ditetapkan pada sudut sokongan yang lebih luas, yang membantu mengimbangi ketegangan di bawah tekanan. Hasilnya , ia percaya, adalah "roda yang lebih kuat, lebih cekap dengan penghantaran kuasa yang sangat baik."
Kebijaksanaan konvensional memberitahu kita bahawa rim lebar perlu dipadankan dengan tayar volum tinggi untuk hasil terbaik. Cadex mencipta dua tayar tanpa tiub baharu untuk dipadankan dengan tayar AR 35.
AR ialah produk rupa bumi hibridnya. Ia menggabungkan cangkerang 170 TPI dengan apa yang dikatakan oleh Cadex sebagai corak bunga yang dioptimumkan untuk menunggang batu kelikir pantas dan perlumbaan serta kecekapan jalan raya. Untuk mencapai matlamat ini, ia memilih tombol berbentuk berlian berprofil rendah pada garis tengah tayar dan tombol "trapezoid" yang lebih besar di tepi luar untuk cengkaman yang lebih baik.
GX meningkatkan prestasi luar jalan dengan corak bunga yang lebih agresif yang termasuk tombol garis tengah yang pendek untuk "kelajuan" dan tombol luar yang besar untuk kawalan semasa membelok. Ia juga menggunakan kepungan 170 TPI. Walaupun adalah mustahil untuk melaporkan "lembut" Cadex. mendakwa tanpa menaiki tayar, kiraan TPI yang tinggi menunjukkan kemungkinan perjalanan yang selesa.
Kedua-dua tayar direka untuk menyediakan perlindungan tusukan tayar ke tayar dengan menggabungkan lapisan Cadex Race Shield+ di tengah-tengah tayar dan teknologi X-perisai di dinding sisi. Hasilnya, katanya, adalah perlindungan "cemerlang" terhadap objek tajam dan permukaan kasar.Tayar selebar 40mm seberat 425g dan 445g masing-masing.
Menarik untuk melihat sama ada Cadex meluaskan julat kerikil melebihi produk bersaiz tunggal. Piawaian 700 x 40mm semasa menunjukkan "sistem roda"nya yang ditujukan terutamanya untuk menunggang pantas dan perlumbaan, berbanding rupa bumi teknikal atau lawatan penuh basikal, yang mungkin memerlukan corak bunga yang lebih agresif dan lebar yang lebih luas.
Cadex AR 35 berharga £1,099.99/$1,400/€1,250 di hadapan, manakala bahagian belakang dengan hab Shimano, Campagnolo dan SRAM XDR ialah £1,399.99/$1,600/€1,500.
Luke Friend telah menjadi penulis, editor dan penulis salinan selama dua dekad yang lalu.Beliau telah bekerja pada buku, majalah dan laman web mengenai pelbagai topik untuk pelbagai pelanggan termasuk Major League Baseball, National Trust dan NHS. Beliau memegang MA dalam Penulisan Profesional dari Universiti Falmouth dan merupakan mekanik basikal bertauliah. Dia jatuh cinta dengan berbasikal semasa kecil, sebahagiannya kerana menonton Tour de France di TV. Sehingga hari ini, dia adalah seorang pengikut yang gemar berbasikal dan seorang yang gemar menunggang jalan dan batu kelikir.
Lelaki Wales itu telah mendedahkan di Twitter bahawa dia akan kembali berlumba selepas gagal mempertahankan gelaran perlumbaan jalan raya pada 2018
Cycling Weekly ialah sebahagian daripada Future plc, sebuah kumpulan media antarabangsa dan penerbit digital terkemuka.Lawati tapak web syarikat kami.© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.semua hak terpelihara.England dan Wales nombor pendaftaran syarikat 2008885.
Masa siaran: Mac-04-2022