Giant ၏ အမှတ်တံဆိပ်ခွဲသည် AR 35 ကာဗွန်ဘီးများနှင့် တာယာနှစ်လုံးပါရှိသော လမ်းကြမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်
၎င်း၏ လမ်းကြမ်းနှင့် ကျောက်စရစ် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ Cadex သည် AR နှင့် GX တာယာများပါရှိသော အလွန်ပေါ့ပါးသော AR 35 wheelset ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်လက်ကိုင်ဘားများကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။
1270 ဂရမ်သာ အလေးချိန်ရှိပြီး အနားကွပ်အနက် 35mm ရှိသည့် AR 35s သည် လက်ရှိရရှိနိုင်သော လမ်းကြမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်ဘီးများထဲမှ အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည်။ Cadex မှလည်း အချိတ်မရှိသော အနားသားများသည် "အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံး တောင့်တင်းမှု-အလေးချိန် အချိုးကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ”
AR နှင့် GX တို့သည် လမ်းကြမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်ခဲအခြေအနေများကို ကိုင်တွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထုထည်မြင့်တာယာများဖြစ်သည်။ နင်းပုံစံနှစ်ခုလုံးကို 700x40c အရွယ်အစားတွင်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။
Cadex သည် ကျောက်စရစ်ပါတီသို့ နောက်ကျနေပုံရသော်လည်း ဤပြိုင်ဆိုင်မှုစျေးကွက်သို့ ၎င်း၏ဝင်ရောက်မှုသည် ကောင်းစွာစဉ်းစားထားပုံရသည်။
"Cadex မှာ၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ ကျောက်စရစ်ခဲပေါ်မှာ အချိန်အများကြီး ဖြုန်းပါတယ်" ဟု American Brands များအတွက် ထုတ်ကုန်နှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး အကြီးအကဲ Jeff Schneider မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ "ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ တောရိုင်းလမ်းများမှ အာရှနှင့် ဥရောပရှိ မြေပြင်စွန့်စားခန်းများအထိ Belgian Waffle ကဲ့သို့သော ပွဲများတွင် ပါဝင်ခြင်းအထိ၊ စီးနင်းလိုက်ပါ၊ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံ၏ အချို့သောကဏ္ဍများကို မြှင့်တင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိပါသည်။ဒါကြောင့် လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်နှစ်ကျော်အတွင်း ဒီနေရာကနေ ကျွန်တော်တို့ ဂုဏ်ယူရတဲ့ ဘီးစနစ်တစ်ခုကို တီထွင်ဖို့အတွက် စမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းထဲမှာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့အချိန်တွေနဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လက်တွေ့ကမ္ဘာအတွေ့အကြုံကို ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။”
AR 35s ၏ အလေးချိန်သည် သတင်းခေါင်းစဉ်များကို ဖမ်းစားနိုင်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် Roval ၏ Terra CLX ဘီးများထက် 26 ဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။Zipp ၏ Firecrest 303 နှင့် Bontager ၏ Aeolus RSL 37V သည် အလေးချိန် 82 ဂရမ်နှင့် 85 ဂရမ်ဖြစ်သည်။Enve ၏ 3.4 AR Disc သည် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည်။ AR 35s ထက် 130 ဂရမ်နီးပါး ပိုလေးပါတယ်။ ဒီပြိုင်ဖက်ဘီးအားလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ ပေါ့ပါးတဲ့အလေးချိန်ကြောင့် ချီးကျူးခံရပါတယ်။
“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဘီးအသစ်နဲ့ ကျောက်စရစ်ခဲတွေကို ယူဆောင်လာပေးတဲ့အတွက် ဂုဏ်ယူအရှိဆုံးပါပဲ” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။"ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် အခွံမှသွားများအထိ အရာအားလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။.ငါတို့ပြောခဲ့တဲ့အတိုင်း အလုပ်ကြိုးစားပါ။အရှိန်မြှင့်လိုက်ပါ။
တိကျသောစက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော R2-C60 hub တွင် 60-tooth ratchet hub နှင့် flat coil spring တို့ပါရှိပြီး "မီလီစက္ကန့်များ" အတွင်း တုံ့ပြန်မှုပေးစွမ်းနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်း၏ကြွေထည်ဝက်ဝံများသည် ဘီး၏တုံ့ပြန်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်ဟု Cadex မှပြောကြားခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းများတွင် ကျောက်စရစ်ခဲစီးခြင်းအတွက် ချိတ်ဆက်မှုထောင့်သည် သေချာပေါက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် လမ်းမပေါ်တွင် အရေးပါမှုနည်းပါးပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်၊ DT Swiss သည် များသောအားဖြင့် ၎င်း၏ဗဟိုချက်အတွက် 36 တန် ratchet များရှိသည်။
ထိုသို့သော ပေါ့ပါးသော ဘီးတပ်တွင်၊ အချက်အချာကျသည့် အခွံကို တတ်နိုင်သမျှ ပေါ့ပါးစေရန် ပြုပြင်ထားသော်လည်း တစ်ဦးတည်းပိုင် အပူပေးထားသော မျက်နှာပြင်သည် "အမြင့်ဆုံး ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်" ကို သေချာစေသည် ဟု Cadex က ဆိုသည်။
ကျောက်စရစ်ဘီးများ၏ အတွင်းပိုင်းအကျယ်သည် စည်းကမ်းကိုယ်တိုင်ကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာ ကျယ်ပြန့်လာပုံရသည်။ AR 35s ၏အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာမှာ 25mm ဖြစ်သည်။ အချိတ်မဲ့ပုတီးစေ့ဒီဇိုင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းသည် "အမြင့်ဆုံးအားနှင့် ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်" ဟု ဆိုသည်။
လက်ရှိတွင် အချိတ်အဆက်မရှိသော အနားကွပ်များသည် သင့်တာယာရွေးချယ်မှုများကို အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် "ပိုမိုဝိုင်းသော၊ ပိုတူညီသောတာယာပုံသဏ္ဍာန်ကိုဖန်တီးနိုင်သည်၊ ထောင့်ဝင်ခြင်းအတွက် ဘေးနံရံပံ့ပိုးမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပြီး ပိုကျယ်ပြီး ပိုတိုသော မြေပြင်အဆက်အသွယ်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ဧရိယာ။"၎င်းက "လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချပေးပြီး ပိုချောသော စီးနင်းမှုအရည်အသွေးအတွက် shock absorbion ကို မြှင့်တင်ပေးသည်" ဟု ဖော်ပြထားသည်။
အချိတ်အဆက်မရှိသောနည်းပညာသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာတည်ဆောက်မှုကို “ပိုမိုခိုင်ခံ့၍ တသမတ်တည်းဖြစ်စေသည်” ဟုလည်း ယုံကြည်ပါသည်။ ၎င်းသည် AR35s သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောထုတ်ကုန်ကိုထုတ်လုပ်စဉ်တွင် AR35s အား သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်အား ပေးစွမ်းနိုင်စေသည်ဟု Cadex မှပြောကြားခဲ့သည်။
Cadex သည် AR 35s တောင့်တင်းမှုကိုလည်း ရရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ၎င်းသည် အထက်ဖော်ပြပါ Roval၊ Zipp၊ Bontrager နှင့် Enve ထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘေးထွက်နှင့် ဂီယာတင်းမာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။ အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုသည် တင်းကျပ်မှုမှ အလေးချိန်အချိုးအစားတွင် ၎င်းတို့ကို ကျော်တက်သွားသည်ဟု ဆိုသည်။ နှိုင်းယှဥ်၍ ဂီယာတောင့်တင်းမှုကို ဘီးသည် ဝန်အောက်သို့ တွန်းလှန်အားမည်မျှရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ဘီးပျံဘီးတွင် နင်းထားသော torque ကို အတုယူရန် အသုံးပြုသည်။ ဘေးဘက်တွင် ဘီးအား မည်မျှကွေးမည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် တွန်းအားများကို တုပသည်၊ ဥပမာ၊ ကုန်းနှီးမှတက်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်း။
AR 35 ၏အခြားထင်ရှားသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ Cadex Aero ကာဗွန်ပြောစာများပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏ "စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိထားသော Dynamic Balance lacing နည်းပညာ" ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဖိစီးမှုအောက်တွင် တင်းမာမှုကို ဟန်ချက်ညီစေမည့် ပံ့ပိုးမှု၏ကျယ်ပြန့်သောထောင့်တွင် သတ်မှတ်နိုင်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ ရလဒ် “အားကောင်းပြီး အစွမ်းထက်သော ပါဝါပေးပို့မှုရှိသော ဘီးများ” ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။
သမားရိုးကျ ဉာဏ်ပညာသည် အကောင်းဆုံးရလဒ်များရရှိရန်အတွက် ကျယ်ဝန်းသောဘီးများကို ထုထည်မြင့်သောတာယာများနှင့် တွဲထားရန် လိုအပ်ကြောင်း သမားရိုးကျပညာက ပြောပြသည်။ Cadex သည် AR 35 ဘီးများနှင့် လိုက်ဖက်ရန်အတွက် tubeless တာယာအသစ်နှစ်လုံးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။
AR သည် ၎င်း၏ပေါင်းစပ်မြေပြင်ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 170 TPI အခွံကို Cadex ကပြောသည်နှင့် အမြန်ကျောက်စရစ်နှင့် ပြိုင်ကားစီးခြင်းနှင့် လမ်းထိရောက်မှုတို့အတွက် အကောင်းဆုံးပြုလုပ်ထားသည့် နင်းပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုရရှိရန်အတွက် ၎င်းတွင် အနိမ့်ဆုံးစိန်ပုံသဏ္ဍာန်အဖုများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုအတွက် တာယာ၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် ပိုကြီးသော "ကုပ်ပိုးကောင်" ခလုတ်များ။
GX သည် “အရှိန်” အတွက် အလယ်ဗဟိုခလုတ်အတိုနှင့် ထောင့်ဖြတ်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် သေးငယ်သော အပြင်ဘက်ခလုတ်များပါရှိသော ပိုမိုပြင်းထန်သောနင်းပုံစံဖြင့် လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် 170 TPI အလုံပိတ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်။ Cadex ၏ “ပျော့” ကို အစီရင်ခံရန် မဖြစ်နိုင်သေးပါ။ တာယာမစီးဘဲ တိုင်ကြားပါက TPI မြင့်မားမှုသည် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
တာယာနှစ်ခုစလုံးသည် တာယာ၏အလယ်ဗဟိုရှိ Cadex Race Shield+ အလွှာနှင့် ဘေးနံရံရှိ X-shield နည်းပညာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် တာယာမှတာယာပေါက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ချွန်ထက်သောအရာများကို လွန်စွာကာကွယ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ပွန်းပဲ့သော မျက်နှာပြင်များ။ 40 မီလီမီတာ အကျယ်ရှိသော တာယာများသည် အလေးချိန် 425 ဂရမ်နှင့် 445 ဂရမ် အသီးသီးရှိသည်။
Cadex သည် အရွယ်အစားတစ်ခုတည်း ထုတ်ကုန်များထက် ကျောက်စရစ်အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ လက်ရှိ 700 x 40mm စံနှုန်းသည် ၎င်း၏ "ဘီးစနစ်" ကို အဓိက ရည်မှန်းထားပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ မြေပြင်အနေအထား သို့မဟုတ် စက်ဘီးအပြည့်ဖြင့် ခရီးသွားခြင်းထက် အမြန်စီးနင်းခြင်းနှင့် ပြိုင်ကားများအတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ထားကြောင်း၊ ပိုမိုပြင်းထန်သော နင်းပုံစံနှင့် ပိုကျယ်သော အကျယ်ကို လိုအပ်နိုင်သည်။
Cadex AR 35 သည် £1,099.99/$1,400/€1,250 အရှေ့ဘက်တွင် စျေးနှုန်းရှိပြီး အနောက်တွင် Shimano, Campagnolo နှင့် SRAM XDR hubs များမှာ £1,399.99/$1,600/€1,500 ဖြစ်သည်။
Luke Friend သည် လွန်ခဲ့သော ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုခန့်က စာရေးဆရာ၊ အယ်ဒီတာနှင့် ကော်ပီစာရေးဆရာတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် မေဂျာလိဂ်ဘေ့စ်ဘော၊ National Trust နှင့် NHS အပါအဝင် ဖောက်သည်များအတွက် ခေါင်းစဉ်အမျိုးမျိုးအတွက် စာအုပ်များ၊ မဂ္ဂဇင်းများနှင့် ဝဘ်ဆိုဒ်များတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ Falmouth တက္ကသိုလ်မှ Professional Writing တွင် MA ဘွဲ့ရရှိပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော စက်ဘီးစက်ပြင်ဆရာဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Tour de France ကို TV တွင်ကြည့်ရှုခြင်းကြောင့် ကလေးဘဝတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းကို နှစ်သက်ခဲ့သည်။ယနေ့အထိ သူသည် စက်ဘီးပြိုင်ပွဲကို ဝါသနာပါသူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ဝါသနာပါသောလမ်းနှင့် ကျောက်စရစ်စီးသူ။
Welshman သည် 2018 တွင် ၎င်း၏ Road race ချန်ပီယံဆုကို ကာကွယ်ရန် ပျက်ကွက်ပြီးနောက် ပြိုင်ပွဲသို့ ပြန်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Twitter တွင် ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
Cycling Weekly သည် Future plc၊ နိုင်ငံတကာမီဒီယာအုပ်စုနှင့် ထိပ်တန်းဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီဝဘ်ဆိုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။© Future Publishing Limited Quay House၊ The Ambury၊ Bath BA1 1UA.အခွင့်အရေးအားလုံးကို လက်ဝယ်ရှိသည်။ အင်္ဂလန်နှင့် Wales ကုမ္ပဏီမှတ်ပုံတင်နံပါတ် 2008885။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၄-၂၀၂၂