Het submerk van Giant introduceert een all-road- en grindassortiment met AR 35-carbonwielen en twee banden met loopvlakpatronen die zijn ontworpen voor vuil
Als onderdeel van zijn nieuwe lijn allroad- en grindcomponenten introduceert Cadex de ultralichte AR 35-wielset met bijbehorende AR- en GX-banden. Het assortiment wordt later dit jaar uitgebreid met de introductie van composietsturen.
Met een gewicht van slechts 1270 gram en een velgdiepte van 35 mm zijn de AR 35s een van de lichtste allroad- en grindwielstellen die momenteel verkrijgbaar zijn. Cadex beweert ook dat de haakloze velgen de beste stijfheid-gewichtsverhouding in hun klasse bieden. ”
AR en GX zijn banden met een hoog volume, ontworpen voor zware allroad- en grindomstandigheden. Beide loopvlakpatronen zijn momenteel alleen verkrijgbaar in de maat 700x40c.
Hoewel Cadex misschien wat laat lijkt voor de grindpartij, lijkt de intrede in deze competitieve markt goed doordacht.
“Bij Cadex brengen we veel tijd door met rijden op grind”, zegt Jeff Schneider, hoofd product en marketing van American Brands. “Van backcountry-wegen in Californië tot avonturen op gemengd terrein in Azië en Europa tot deelname aan evenementen zoals de Belgian Waffle Rijden, we wisten dat we sommige aspecten van de rijervaring konden verbeteren.Dus de afgelopen ruim twee jaar hebben we hier onze praktijkervaring gecombineerd met onze tijd in het testlaboratorium om een wielsysteem te ontwikkelen waar we trots op zijn.”
Het gewicht van de AR 35's zal zeker de krantenkoppen halen. Ze zijn 26 gram lichter dan Roval's Terra CLX-wielen. Zipp's Firecrest 303 en Bontager's Aeolus RSL 37V wegen 82 gram en 85 gram. Enve's 3.4 AR Disc wordt geleverd in de lichtste configuratie, bijna 130 gram meer dan de geadverteerde AR 35's. Al deze rivaliserende wielen worden geprezen om hun lichte gewicht.
"We zijn het meest trots op ons nieuwe wiel en wat het op het grind brengt", zei hij.“We wilden alles opnieuw ontwerpen, van de schaal tot de tanden, om iets te creëren dat super responsief is en de krachtoverdracht optimaliseert..Zoals we al zeiden: werk hard.Bijgepraat worden.
De nauwkeurig bewerkte R2-C60-naaf is voorzien van een unieke ratelnaaf met 60 tanden en een platte spiraalveer die is ontworpen voor onmiddellijke aangrijping en reageert in milliseconden. Cadex zegt dat de keramische lagers het reactievermogen en de efficiëntie van het wiel verder verbeteren.
De kleine inschakelhoek van de ratel is zeker relevant voor grindrijden op technisch terrein, vooral steile beklimmingen. Op de weg is dit echter meestal minder belangrijk. Ter vergelijking: DT Swiss heeft doorgaans 36-tons ratels voor zijn naven.
In zo'n lichtgewicht wielset is de naafschaal geoptimaliseerd om zo licht mogelijk te zijn, terwijl een eigen, warmtebehandeld oppervlak zorgt voor "maximale slijtvastheid", aldus Cadex.
De interne velgbreedte van grindwielen lijkt net zo snel uit te breiden als de discipline zelf. De interne afmetingen van de AR 35s zijn 25 mm. Gecombineerd met een haakloos kraalontwerp, zegt Cadex dat het "maximale sterkte en soepele bediening" biedt.
Hoewel haakloze velgen momenteel uw bandenkeuze enigszins beperken, gelooft Cadex dat het “een rondere, uniformere bandvorm kan creëren, de zijwandsteun in bochten kan vergroten en een breder, korter grondcontact kan creëren.gebied."Er staat: "minimaliseert de rolweerstand en verbetert de schokabsorptie voor een soepeler rijkwaliteit."
Cadex is ook van mening dat de haakloze technologie een "sterkere, consistentere" koolstofvezelconstructie mogelijk maakt. Het zegt dat de AR35's hierdoor dezelfde slagvastheid kunnen bieden als XC-mountainbikewielen, terwijl ze een lichter product produceren dan de concurrentie.
Cadex won ook wat betreft de stijfheid van de AR 35. Tijdens het testen meldde het dat het een verbeterde laterale en transmissiestijfheid vertoonde in vergelijking met de eerder genoemde Roval-, Zipp-, Bontrager- en Enve-producten. Het merk zegt ook dat zijn creatie hen verslaat in een verhouding tussen stijfheid en gewicht. vergelijking. De stijfheid van de transmissie wordt bepaald door de hoeveelheid torsieflexibiliteit die het wiel vertoont onder belasting en wordt gebruikt om het trapkoppel op het vliegwiel te simuleren. De laterale stijfheid bepaalt hoeveel het wiel buigt onder zijdelingse belasting. Dit simuleert de krachten die ontstaan wanneer bijvoorbeeld bijvoorbeeld uit het zadel klimmen of draaien.
Andere opvallende details van de AR 35 zijn Cadex Aero carbon spaken. Dankzij het gebruik van de “op maat afgestemde Dynamic Balance vetertechnologie” kunnen de spaken in een bredere ondersteuningshoek worden geplaatst, wat de spanning onder stress helpt balanceren. Het is van mening dat het “sterkere, efficiëntere wielen met een uitstekende vermogensafgifte” zijn.
Conventionele wijsheid vertelt ons dat brede velgen moeten worden gecombineerd met banden met een groot volume voor de beste resultaten. Cadex heeft twee nieuwe tubeless banden gemaakt die passen bij de AR 35-wielen.
AR is zijn hybride terreinproduct. Het combineert een schaal van 170 TPI met wat Cadex zegt dat het een loopvlakpatroon is dat is geoptimaliseerd voor snel rijden en racen op grind en voor wegefficiëntie. Om dit te bereiken, heeft het gekozen voor onopvallende ruitvormige knoppen op de middenlijn van de band en grotere “trapeziumvormige” noppen aan de buitenranden voor verbeterde grip.
De GX verbetert de offroad-prestaties met een agressiever loopvlakpatroon met een korte middellijnknop voor "snelheid" en dikke buitenste knoppen voor controle in bochten. Hij maakt ook gebruik van een behuizing van 170 TPI. Hoewel het onmogelijk is om de "zachte" eigenschappen van de Cadex te melden claim zonder op de banden te rijden, het hoge TPI-aantal duidt wel op een waarschijnlijk comfortabele rit.
Beide banden zijn ontworpen om lekbescherming van band tot band te bieden door een Cadex Race Shield+-laag in het midden van de band en X-shield-technologie in de zijwand te combineren. Het resultaat is volgens hem een “uitstekende” bescherming tegen scherpe voorwerpen en schurende oppervlakken. De 40 mm brede banden wegen respectievelijk 425 g en 445 g.
Het zal interessant zijn om te zien of Cadex het grindassortiment uitbreidt tot producten met een enkele maat. De huidige standaard van 700 x 40 mm wijst erop dat het ‘wielsysteem’ in de eerste plaats gericht is op snel rijden en racen, in plaats van op technisch terrein of toeren vol fietsen, wat kan een agressiever loopvlakpatroon en een grotere breedte nodig zijn.
De Cadex AR 35 kost voor £ 1.099,99/$ 1.400/€ 1.250, terwijl de achterkant met Shimano-, Campagnolo- en SRAM XDR-naven £ 1.399,99/$ 1.600/€ 1.500 kost.
Luke Friend is de afgelopen twintig jaar schrijver, redacteur en copywriter geweest. Hij heeft aan boeken, tijdschriften en websites gewerkt over een breed scala aan onderwerpen voor een reeks klanten, waaronder Major League Baseball, de National Trust en de NHS. Hij heeft een MA in Professioneel Schrijven van de Falmouth University en is gediplomeerd fietsenmaker. Als kind werd hij verliefd op fietsen, deels doordat hij naar de Tour de France op tv keek. Tot op de dag van vandaag is hij een fervent volger van wielrennen en wielrennen. een fervent weg- en grindrijder.
De Welshman heeft op Twitter onthuld dat hij zal terugkeren naar de racerij nadat hij er in 2018 niet in slaagde zijn titel in de wegrace te verdedigen
Cycling Weekly is onderdeel van Future plc, een internationale mediagroep en toonaangevende digitale uitgever. Bezoek onze bedrijfswebsite. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle rechten voorbehouden. Bedrijfsregistratienummer uit Engeland en Wales 2008885.
Posttijd: mrt-04-2022