“Oli is een werkplatform voor het verkennen van slimme ideeën voor de toekomst van de productie”, zegt Lawrence Hansen, hoofd productontwikkeling bij Citroën.
“Ze zullen niet allemaal samenkomen of in de fysieke vorm verschijnen die je hier ziet, maar het hoge niveau van innovatie dat ze hebben getoond inspireert de Citroen van de toekomst.”
Citroën Design Director Pierre Leclerc en zijn team hebben samen met BASF en Goodyear de nieuwe Oli concept onthuld, een eigenzinnige SUV in de stijl van een compacte jeep die een voorproefje geeft van wat je de komende jaren van het merk kunt verwachten.
De esthetische benadering is bewust overdreven om de functionaliteit en veelzijdigheid te vergroten, met speelse kleuraccenten, levendige bekledingsmaterialen en levendige patronen die de personalisatiemogelijkheden vergroten.
“Wij zijn niet bang om je te laten zien hoe een auto in elkaar zit, je ziet bijvoorbeeld het frame, de schroeven en de scharnieren.Door transparantie te gebruiken, kunnen we alles op een nieuwe manier ontwerpen.Het is als een analoge benadering van veel dingen die vandaag de dag al digitaal zijn”, aldus Leclerc.
De autofabrikant zegt dat de naam Oli (uitgesproken als ‘all e’ zoals in ‘elektrisch’) verwijst naar de Ami, maar in tegenstelling tot die auto, die lijkt op een kleine variant van de Ami 2CV uit eind jaren zestig, verwijst de Oli niet naar de Citroen. uit het verleden.modellen.
“Citroën is geen sportwagenmerk”, zegt Citroen-CEO Vincent Bryant, “omdat we willen dat [informatie] recyclebaar, toegankelijk, aantrekkelijk en efficiënt is, en we willen beginnen met een gelijkwaardige functie.”
Het Citroën Oli-concept heeft een relatief kleine batterij van 40 kWh, maar een geclaimd bereik van 400 kilometer.
Citroen wil dit bereiken door het gewicht zoveel mogelijk te verminderen.Oli weegt slechts 1000 kg en heeft een snelheidslimiet van 68 mijl per uur.
Het voertuig is ontworpen om zo licht mogelijk te zijn om de actieradius te vergroten en is gemaakt van milieuvriendelijke materialen met het oog op betaalbaarheid.
Citroën en BASF hebben dit kenmerk gecreëerd door gerecycled golfkarton te gebruiken om een honingraatstructuur te vormen die is ingeklemd tussen met glasvezel versterkte panelen.
Elk paneel is gecoat met Elastoflex® polyurethaanhars en de duurzame getextureerde Elastocoat®-beschermlaag die vaak wordt gebruikt in parkeergarages of laadperrons en afgewerkt met BASF RM Agilis®-verf.
Aan de voorkant bevinden zich enkele slimme ventilatieopeningen om de lucht rond de voorruit te kanaliseren, evenals opvallende C-vormige LED-verlichting.
De ontwerpers van Citroen zeggen dat omdat de Oli een concept is, er niet zoveel aandacht wordt besteed aan de aerodynamica als in de echte wereld, maar dat het “Aero Duct”-systeem aan de voorkant van de motorkap de lucht over het dak leidt, waardoor een “gordijn” ontstaat. effect.
Aan de achterzijde zijn er meer hoekige koplampen en een open platform dat een beetje op een pick-up lijkt.Dit kan worden opgenomen in productiebuilds.
Andere maatregelen om de complexiteit te verminderen zijn onder meer identieke linker- en rechterdeuren vooraan (in tegengestelde richting gemonteerd) zonder geluidsisolatie, bedrading of luidsprekers, en identieke voor- en achterbumpers gemaakt van 50% gerecyclede materialen.
Om de impact op het milieu te verminderen, maakt Oli gebruik van innovatieve technologieën zoals de Goodyear Eagle GO-band, die een loopvlak heeft dat deels is gemaakt van milieuvriendelijke materialen, waaronder natuurlijk rubber, zonnebloemolie, rijstdoppen en terpentijn.
Net als een vrachtwagenband voor zwaar gebruik kan de Eagle GO meerdere keren van een nieuw loopvlak worden voorzien, zegt Goodyear, waardoor hij een levensduur tot 500.000 kilometer krijgt.
Citroen zegt dat de geveerde stoel met buisframe 80 procent minder onderdelen gebruikt dan gewone stoelen en is gemaakt van BASF's 3D-geprinte gerecyclede polyurethaan om afval te verminderen en het gewicht te verminderen.Het vloermateriaal is ook gemaakt van polyurethaan (het heeft de vorm van een sneakerzool) om de materiaaldiversiteit te verminderen en recycling te vergemakkelijken.
Het gewichtsbesparende interieurthema wordt voortgezet met enkele eigenzinnige oranje mesh-stoelen en schuimrubberen vloermatten in plaats van tapijt.
De Oli mist ook een infotainmentsysteem, maar heeft in plaats daarvan een telefoondock en ruimte op het dashboard voor twee draagbare luidsprekers.
Hoe toegankelijk is het?Nou ja, het is nog te vroeg om dat te zeggen, maar zo’n uitgeklede elektrische SUV zou zo weinig als £ 20.000 kunnen kosten.
Maar belangrijker nog is dat Oli een mogelijke routekaart is naar het doel van betaalbare en milieuvriendelijke elektrische voertuigen, die ook het ideaal en de innovatie zijn van autofabrikanten en de toekomst van autofabrikanten.
“We willen een statement maken over betaalbare, verantwoorde en bevrijdende elektrische voertuigen”, aldus Kobe.
Welkom bij het wereldwijde designnieuws. Als u op zoek bent naar een oplossing voor uw architectuur en design. Schrijf u in op onze mailinglijst en ontvang nieuws en updates van Architectuur & Design.
Je kunt zien hoe deze pop-up is geconfigureerd in onze walkthrough: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Posttijd: 12 oktober 2022