ਜਾਇੰਟ ਦਾ ਸਬ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਆਲ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ AR 35 ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਲ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਵਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, Cadex ਨੇ AR ਅਤੇ GX ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ AR 35 ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਿਰਫ 1270 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ 35mm ਦੀ ਰਿਮ ਡੂੰਘਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, AR 35s ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਆਲ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। Cadex ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਕ ਰਹਿਤ ਰਿਮਜ਼ "ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਠੋਰਤਾ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। "
AR ਅਤੇ GX ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਹਨ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਆਲ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਪੈਟਰਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 700x40c ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਡੇਕਸ ਬੱਜਰੀ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਦਾਖਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜੇਫ ਸਨਾਈਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੈਡੈਕਸ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਰਾਈਡ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲੈਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ।
AR 35s ਦਾ ਭਾਰ ਸੁਰਖੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਯਕੀਨੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਵਲ ਦੇ ਟੇਰਾ CLX ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 26 ਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਪ ਦੇ ਫਾਇਰਕ੍ਰੈਸਟ 303 ਅਤੇ ਬੋਨਟੇਜਰ ਦੇ ਏਓਲਸ ਆਰਐਸਐਲ 37V ਦਾ ਵਜ਼ਨ 82 ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 85 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। Enve ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਈਟ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਸਕ ਏਆਰ 3 ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤੇ AR 35s ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 130 ਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪਹੀਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹਨ।
"ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੱਜਰੀ ਲਈ ਕੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।“ਅਸੀਂ ਸ਼ੈੱਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੰਦਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਸੁਪਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।.ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ: ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋ।ਗਤੀ ਲਈ ਉੱਠੋ.
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ R2-C60 ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ 60-ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਰੈਚੇਟ ਹੱਬ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ "ਮਿਲੀ ਸਕਿੰਟਾਂ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕੈਡੇਕਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੈਚੇਟ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਛੋਟਾ ਰੁਝੇਵਾਂ ਕੋਣ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, DT ਸਵਿਸ ਦੇ ਹੱਬ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 36-ਟਨ ਰੈਚੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਵਿੱਚ, ਹੱਬ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਡੇਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਹੀਟ-ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ" ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਮ ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। AR 35s ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਪ 25mm ਹਨ। ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਰਹਿਤ ਬੀਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, Cadex ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੁੱਕਲੈੱਸ ਰਿਮਜ਼ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, Cadex ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ "ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਟਾਇਰ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਸਾਈਡਵਾਲ ਸਪੋਰਟ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ, ਛੋਟਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਖੇਤਰ."ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
Cadex ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਕ ਰਹਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ "ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ" ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ AR35s ਨੂੰ XC ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Cadex ਨੇ AR 35s ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਰੋਵਲ, Zipp, Bontrager ਅਤੇ Enve ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਲੇਟਰਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਫਲੈਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਟਾਰਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਟਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਡ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੀਆ ਕਿੰਨਾ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਮੋੜਨਾ।
AR 35 ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ Cadex Aero ਕਾਰਬਨ ਸਪੋਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ "ਕਸਟਮ-ਟਿਊਨਡ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਲੇਸਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪੋਕਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ , ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਹੀਏ" ਹਨ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਿਆਣਪ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਚੌੜੇ ਰਿਮਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Cadex ਨੇ AR 35 ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਨਵੇਂ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਬਣਾਏ ਹਨ।
AR ਇਸਦਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਭੂਮੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 170 TPI ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ Cadex ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਡ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ "ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ" ਨੌਬਸ।
GX ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਔਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਸਪੀਡ" ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਨੋਬ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਚੰਕੀ ਬਾਹਰੀ ਨੌਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ 170 TPI ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਡੇਕਸ ਦੇ "ਨਰਮ" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰੋ, ਉੱਚ TPI ਗਿਣਤੀ ਸੰਭਾਵਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੈਡੇਕਸ ਰੇਸ ਸ਼ੀਲਡ+ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਵਿੱਚ X-ਸ਼ੀਲਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਟਾਇਰ-ਟੂ-ਟਾਈਰ ਪੰਕਚਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ, ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 40mm-ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 425g ਅਤੇ 445g ਹੈ।
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੈਡੇਕਸ ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਜ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬੱਜਰੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ 700 x 40mm ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਸ ਦੇ "ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ" ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਬਾਈਕ-ਪੈਕ ਟੂਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Cadex AR 35 ਦੀ ਕੀਮਤ £1,099.99/$1,400/€1,250 ਫਰੰਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Shimano, Campagnolo ਅਤੇ SRAM XDR ਹੱਬਾਂ ਵਾਲਾ ਪਿਛਲਾ £1,399.99/$1,600/€1,500 ਹੈ।
ਲੂਕ ਫ੍ਰੈਂਡ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੇਖਕ, ਸੰਪਾਦਕ ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਮੇਜਰ ਲੀਗ ਬੇਸਬਾਲ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰੱਸਟ ਅਤੇ NHS ਸਮੇਤ ਕਈ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਰਸਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਾਲਮਾਉਥ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਰਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐੱਮ.ਏ. ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸਵਾਰ।
ਵੇਲਸ਼ਮੈਨ ਨੇ ਟਵਿੱਟਰ 'ਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰੋਡ ਰੇਸ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵੀਕਲੀ Future plc, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ। © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. ਸਭ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 2008885।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2022