„Oli to platforma robocza, na której można odkrywać inteligentne pomysły na przyszłość produkcji” – powiedział Lawrence Hansen, szef rozwoju produktów w Citroënie.
„Nie wszystkie pojawią się razem lub w takiej formie fizycznej, jaką tu widzicie, ale wysoki poziom innowacyjności, jaki pokazali, inspiruje Citroena przyszłości”.
Dyrektor ds. projektowania Citroena, Pierre Leclerc i jego zespół, a także BASF i Goodyear, zaprezentowali nowy koncept Oli, dziwaczny SUV w stylu kompaktowego jeepa, który daje wgląd w to, czego można oczekiwać od marki w nadchodzących latach.
Estetyczne podejście zostało celowo przesadzone, aby zwiększyć funkcjonalność i wszechstronność, dzięki zabawnym akcentom kolorystycznym, żywym materiałom tapicerskim i żywym wzorom, które zwiększają możliwości personalizacji.
„Nie boimy się pokazać jak zbudowany jest samochód, widać na przykład ramę, śruby i zawiasy.Zastosowanie przezroczystości pozwala nam zaprojektować wszystko w nowy sposób.To jak analogowe podejście do wielu rzeczy, które dziś są już cyfrowe” – dodał Leclerc.
Producent samochodów twierdzi, że nazwa Oli (wymawiane „all e” jak „elektryczny”) odnosi się do Ami, ale w przeciwieństwie do tego samochodu, który przypomina mały wariant Ami 2CV z końca lat 60. XX wieku, Oli nie nawiązuje do Citroena z przeszłości.modele.
„Citroen nie jest marką samochodów sportowych” – powiedział dyrektor generalny Citroena Vincent Bryant – „ponieważ chcemy, aby [informacje] nadawały się do recyklingu, były dostępne, wciągające i wydajne, i chcemy zacząć od równej funkcjonalności”.
Koncepcyjny Citroën Oli ma stosunkowo mały akumulator o pojemności 40 kWh, ale deklarowany zasięg to 400 km.
Citroen planuje to osiągnąć poprzez maksymalne zmniejszenie masy.Oli waży zaledwie 1000 kg i ma ograniczenie prędkości do 100 km na godzinę.
Pojazd zaprojektowano tak, aby był jak najlżejszy, aby zwiększyć zasięg, i został wykonany z materiałów przyjaznych dla środowiska, z myślą o przystępnej cenie.
Citroen i BASF stworzyli tę cechę, wykorzystując tekturę falistą pochodzącą z recyklingu w celu utworzenia struktury plastra miodu umieszczonej pomiędzy panelami wzmocnionymi włóknem szklanym.
Każdy panel pokryty jest żywicą poliuretanową Elastoflex® i trwałą teksturowaną warstwą ochronną Elastocoat® powszechnie stosowaną na parkingach lub rampach załadunkowych i wykończony farbą BASF RM Agilis®.
Z przodu znajdują się sprytne nawiewy rozprowadzające powietrze wokół przedniej szyby, a także przyciągające wzrok światła LED w kształcie litery C.
Projektanci Citroena twierdzą, że ponieważ Oli jest koncepcją, na aerodynamikę nie poświęcono tyle uwagi, co w prawdziwym świecie, ale system „Aero Duct” na przedniej krawędzi maski kieruje powietrze nad dach, tworząc „kurtynę” efekt.
Z tyłu znajdują się bardziej kanciaste reflektory i otwarta platforma, która wygląda trochę jak pickup.Można to uwzględnić w kompilacjach produkcyjnych.
Inne środki mające na celu zmniejszenie złożoności obejmują identyczne przednie lewe i prawe drzwi (zamontowane w przeciwnych kierunkach) bez izolacji akustycznej, okablowania i głośników oraz identyczne przednie i tylne zderzaki wykonane w 50% z materiałów pochodzących z recyklingu.
Aby ograniczyć swój wpływ na środowisko, Oli wykorzystuje innowacyjne technologie, takie jak opona Goodyear Eagle GO, której bieżnik jest częściowo wykonany z materiałów przyjaznych dla środowiska, m.in. kauczuku naturalnego, oleju słonecznikowego, łusek ryżowych i terpentyny.
Goodyear twierdzi, że podobnie jak oponę do samochodów ciężarowych do ciężkich zastosowań, oponę Eagle GO można bieżnikować wielokrotnie, co zapewnia jej żywotność do 500 000 kilometrów.
Citroen twierdzi, że amortyzowany fotel z rurową ramą wykorzystuje o 80 procent mniej części niż zwykłe siedzenia i jest wykonany z drukowanego w 3D poliuretanu pochodzącego z recyklingu firmy BASF, co pozwala ograniczyć ilość odpadów i zmniejszyć wagę.Materiał podłogi jest również wykonany z poliuretanu (ma kształt podeszwy tenisówki), aby zmniejszyć różnorodność materiałów i ułatwić recykling.
Motyw zmniejszania masy wnętrza jest kontynuowany dzięki dziwacznym pomarańczowym fotelom z siateczki i piankowym dywanikom podłogowym zamiast dywanika.
W Oli brakuje również systemu informacyjno-rozrywkowego, zamiast tego ma stację dokującą do telefonu i miejsce na desce rozdzielczej na dwa przenośne głośniki.
Jak łatwo jest to dostępne?Cóż, jest jeszcze za wcześnie, aby to stwierdzić, ale taki okrojony elektryczny SUV może kosztować zaledwie 20 000 funtów.
Co jednak ważniejsze, Oli stanowi możliwy plan działania prowadzący do osiągnięcia celu, jakim są niedrogie i przyjazne dla środowiska pojazdy elektryczne, które są jednocześnie ideałem i innowacją dla producentów samochodów oraz przyszłością producentów samochodów.
„Chcemy złożyć oświadczenie na temat niedrogich, odpowiedzialnych i wyzwalających pojazdów elektrycznych” – powiedział Kobe.
Witamy w światowych nowościach projektowych. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости i обновления от Architecture & Design. Zapisz się na naszą listę mailingową, aby otrzymywać wiadomości i aktualizacje od Architecture & Design.
Możesz zobaczyć, jak to wyskakujące okienko jest skonfigurowane w naszym przewodniku: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
Czas publikacji: 12 października 2022 r