د Giant فرعي برانډ یو ټول سړک او جغل لاین اپ معرفي کوي چې پکې د AR 35 کاربن ویلونه او دوه ټایرونه د خځلو لپاره ډیزاین شوي د چلولو نمونو سره شامل دي
د خپل ټول سړک او جغل اجزاو د نوې کرښې د یوې برخې په توګه، Cadex د AR او GX ټایرونو سره د الټرا لائټ AR 35 wheelset معرفي کوي. دا لړۍ به د دې کال په وروستیو کې د جامع لاسي بارونو په معرفي کولو سره پراخه شي.
یوازې 1270 ګرامه وزن لري او د 35mm د رم ژوروالي سره، AR 35s یو له خورا روښانه ټول سړک او جغل څرخونو څخه دی چې اوس مهال شتون لري. Cadex دا ادعا هم کوي چې د هک پرته ریمونه "په ټولګي کې د سختۍ څخه تر وزن پورې غوره تناسب وړاندې کوي. »
AR او GX د لوړ حجم ټایرونه دي چې د ټولو سړکونو او جغلو سختو شرایطو اداره کولو لپاره ډیزاین شوي. دواړه د چلولو نمونې اوس مهال یوازې په 700x40c اندازې کې شتون لري.
پداسې حال کې چې کیډیکس ممکن د جغل ګوند ته ناوخته ښکاري ، پدې رقابتي بازار کې د هغې ننوتل ښه فکر کوي.
د امریکایی برانډونو د محصولاتو او بازارموندنې رییس جیف شنایډر وویل: "په کیډیکس کې ، موږ ډیر وخت په جغل باندې تیر کوو." "په کالیفورنیا کې د شاته سړکونو څخه نیولې په آسیا او اروپا کې د ځمکې مخلوط سفرونو پورې د بیلجیم وافل په څیر پیښو کې برخه اخیستلو پورې. سواری، موږ پوهیږو چې موږ کولی شو د سواری تجربې ځینې اړخونه ښه کړو.نو، په تیرو دوو کلونو کې دلته، موږ د ازموینې په لابراتوار کې زموږ د وخت سره د ریښتینې نړۍ تجربه یوځای کړه ترڅو د ویل سیسټم رامینځته کړي چې موږ پرې ویاړو.
د AR 35s وزن ډاډمن دی چې سرلیکونه به ونیسي. دوی د Roval د Terra CLX wheels په پرتله 26 ګرامه سپک دي. د Zipp Firecrest 303 او Bontager Aeolus RSL 37V وزن 82 ګرامه او 85 ګرامه دی. د Enve د ډیسک آر 3 په رڼا کې راځي. د اعلان شوي AR 35s څخه نږدې 130 ګرامه ډیر دي. دا ټول سیالي څرخونه د دوی د لږ وزن له امله ستایل شوي.
هغه وويل: "موږ په خپل نوي څرخ او هغه څه وياړو چې دا ډبرې ته راوړي.""موږ د شیل څخه تر غاښونو پورې هرڅه له سره ډیزاین کولو ته چمتو یو ترڅو داسې یو څه رامینځته کړو چې خورا ځواب ویونکي وي او د بریښنا لیږد مطلوب کړي..لکه څنګه چې موږ وایو: سخت کار وکړئ.سرعت ته پورته شه.
دقیق ماشین شوی R2-C60 هب یو ځانګړی 60 - غاښونو ریچیټ هب او د فلیټ کویل پسرلي ځانګړتیاوې لري چې د فوري ښکیلتیا چمتو کولو لپاره ډیزاین شوي ، په "ملی ثانیو" کې عکس العمل ښیې. Cadex وايي د دې سیرامیک بیرنګ د ویل عکس العمل او موثریت نور هم ښه کوي.
د ریچټ لخوا وړاندیز شوی کوچنۍ ښکیلتیا زاویه یقینا په تخنیکي خاوره کې د جغل سوارۍ لپاره اړینه ده، په ځانګړې توګه د ګړندۍ خښتو لپاره. په هرصورت، دا معمولا په سړک کې لږ مهم دی. د پرتله کولو لپاره، DT سویس معمولا د خپلو هبونو لپاره 36-ټن ریچټونه لري.
په داسې سپک وزن لرونکي ویلسیټ کې ، د هب شیل د امکان تر حده روښانه کیدو لپاره مطلوب دی ، پداسې حال کې چې د ملکیت تودوخې درملنه شوې سطح د Cadex په وینا "د اعظمي پوښاک مقاومت" تضمین کوي.
د جغل څرخونو داخلي رم پلنوالی داسې ښکاري چې پخپله د ډسپلین په څیر په چټکۍ سره پراخیږي. د AR 35s داخلي ابعاد 25mm دي. د هک پرته د مالګې ډیزاین سره یوځای، Cadex وايي چې دا "اعظمي ځواک او اسانه اداره کول" چمتو کوي.
پداسې حال کې چې د هک پرته ریمز اوس مهال ستاسو د ټایر انتخابونه یو څه محدودوي، کیډیکس باور لري چې دا کولی شي "راونډر، ډیر یونیفورم ټایر شکل رامینځته کړي، د کونج کولو لپاره د غاړې دیوال ملاتړ زیات کړي، او پراخه، لنډ ځمکني اړیکه رامینځته کړي.سیمه."دا وايي "د رولینګ مقاومت کموي او د اسانه سواری کیفیت لپاره د شاک جذب ته وده ورکوي."
Cadex دا هم باور لري چې بې هوک ټیکنالوژي د کاربن فایبر "قوی، ډیر ثابت" ساختمان ته وړتیا ورکوي. دا وايي چې دا AR35s ته اجازه ورکوي چې د XC غرني بایسکل څرخونو په څیر ورته اغیزې مقاومت وړاندې کړي، پداسې حال کې چې د سیالۍ په پرتله لږ محصول تولیدوي.
Cadex د AR 35s په سختۍ کې هم وګټل. د ازموینې په جریان کې، دا راپور ورکړ چې دا د پورته ذکر شوي Roval، Zipp، Bontrager او Enve محصولاتو په پرتله د ورو ورو او لیږد سختۍ ښه والی ښودلی. دا برانډ دا هم وايي چې د دوی جوړونه د وزن په تناسب کې دوی ته ماتې ورکوي. پرتله کول. د ټرانسمیشن سختی د څرخ د بار لاندې د څومره تورسینال انعطاف له مخې ټاکل کیږي او د څرخ فلای ویل کې د پیډلینګ تورک د سمولو لپاره کارول کیږي. اړخیز سختی دا ټاکي چې څرخ د غاړې بار لاندې څومره څرخیږي. د بیلګې په توګه، له زین څخه پورته کیدل یا بیرته راګرځیدل.
د AR 35 نور د پام وړ توضیحاتو کې د Cadex Aero کاربن ترجمان شامل دي. دا وايي چې د دې "د ګمرک سره تړل شوي متحرک بیلانس لیسینګ ټیکنالوژي" کارول سپوکس ته اجازه ورکوي چې د ملاتړ په پراخه زاویه کې تنظیم شي ، کوم چې د فشار لاندې فشار توازن کې مرسته کوي. ، دا باور لري، "قوی، ډیر اغیزمن څرخونه د غوره بریښنا رسولو سره."
دودیز پوهه موږ ته وایی چې د غوره پایلو لپاره پراخه رمونه باید د لوړ حجم ټایرونو سره جوړه شي. Cadex دوه نوي ټیوبلیس ټایرونه رامینځته کړي ترڅو د AR 35 ویلونو سره سمون ولري.
AR د هغې د هایبرډ خاورې محصول دی. دا د 170 TPI شیل سره یوځای کوي چې Cadex وايي د چلولو نمونه ده چې د ګړندي جغل سواری او ریسینګ او همدارنګه د سړک موثریت لپاره مطلوب دی. د دې لاسته راوړلو لپاره ، دې د ټیټ پروفایل الماس شکل لرونکي غوټۍ غوره کړې. د ټایر مرکزي کرښه او د ښه گرفت لپاره په بهرني څنډو کې لوی "trapezoidal" نوبونه.
GX د سړک څخه بهر فعالیت د یو ډیر تیریدونکي چلن نمونې سره ښه کوي چې په کې د "سرعت" لپاره یو لنډ مرکز لاین نوب او د کونج کولو په وخت کې د کنټرول لپاره وړوکي خارجي غوټۍ شاملې دي. دا د 170 TPI احاطه هم کاروي. پداسې حال کې چې د Cadex "نرم" راپور ورکول ناممکن دي. ادعا وکړئ پرته له ټایرونو سواری، د TPI لوړه شمیره د احتمالي آرامۍ سواری په ګوته کوي.
دواړه ټایرونه د ټایرونو په مینځ کې د Cadex ریس شیلډ + پرت او د غاړې په دیوال کې د ایکس شیلډ ټیکنالوژۍ په یوځای کولو سره د ټایر څخه تر ټایر پنچر محافظت چمتو کولو لپاره ډیزاین شوي. پایله یې دا وايي چې د تیزو شیانو پروړاندې "غوره" محافظت دی. د 40mm پراخه ټایرونه په ترتیب سره 425g او 445g وزن لري.
دا به په زړه پورې وي چې وګورو چې آیا کیډیکس د یوې اندازې محصولاتو هاخوا د جغل لړۍ پراخه کوي. اوسنی 700 x 40mm معیاري د دې "ویل سیسټم" ته اشاره کوي چې په عمده توګه د تخنیکي ساحې یا د بایسکل څخه ډک سفر پرځای د ګړندي سواری او ریس کولو هدف دی. کیدای شي یو ډیر تیريدونکي نمونې او پراخه عرض ته اړتیا ولري.
د Cadex AR 35 بیه د £1,099.99/$1,400/€1,250 مخکینۍ ده، پداسې حال کې چې د شیمانو، کیمپینولو او SRAM XDR هبونو سره شاته £ 1,399.99/$1,600/€1,500 دی.
لوقا ملګري د تیرو دوو لسیزو راهیسې یو لیکوال، مدیر او کاپي لیکونکی دی. هغه په کتابونو، مجلو او ویب پاڼو کې د یو شمیر پیرودونکو لپاره په پراخه کچه د میجر لیګ بیسبال، ملي باور او NHS په شمول کار کړی دی. له فالموت پوهنتون څخه په مسلکي لیکنه کې ماسټري کړې او د بایسکل چلولو تکړه میخانیک دی. هغه په ماشومتوب کې د بایسکل چلولو سره مینه درلوده، ځکه چې هغه په تلویزیون کې د ټور ډی فرانس لیدلو له امله. یو لیواله سړک او د جغل سوار.
ویلشمن په ټویټر کې څرګنده کړې چې هغه به په 2018 کې د خپل سړک ریس سرلیک په دفاع کې پاتې کیدو وروسته ریسینګ ته راستون شي
د سایکل چلولو اونۍ د فیوچر plc یوه برخه ده، یو نړیوال میډیا ګروپ او مخکښ ډیجیټل خپرونکی. زموږ د شرکت ویب پاڼې څخه لیدنه وکړئ. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. ټول حقونه خوندي دي. د انګلستان او ویلز شرکت د ثبت شمیره 2008885.
د پوسټ وخت: مارچ-04-2022