A submarca da Giant apresenta uma linha todo-o-terreno e de cascalho que inclui rodas de carbono AR 35 e dois pneus com padrões de piso projetados para sujeira
Como parte de sua nova linha de componentes todo-o-terreno e de cascalho, a Cadex apresenta o rodado ultraleve AR 35 acompanhado de pneus AR e GX. A linha será expandida ainda este ano com a introdução de guidões compostos.
Pesando apenas 1.270 gramas e com uma profundidade de aro de 35 mm, os AR 35s são um dos rodados mais leves para todo-o-terreno e cascalho disponíveis atualmente. A Cadex também afirma que os aros sem gancho oferecem “a melhor relação rigidez-peso da categoria. ”
AR e GX são pneus de alto volume projetados para lidar com condições difíceis em todas as estradas e cascalho. Atualmente, ambos os padrões de piso estão disponíveis apenas no tamanho 700x40c.
Embora a Cadex possa parecer um pouco atrasada para a festa do cascalho, sua entrada neste mercado competitivo parece bem pensada.
“Na Cadex, passamos muito tempo andando em cascalho”, disse Jeff Schneider, chefe de produto e marketing da American Brands. “De estradas remotas na Califórnia a aventuras em terrenos mistos na Ásia e na Europa, até a participação em eventos como o Waffle Belga Ride, sabíamos que poderíamos melhorar alguns aspectos da experiência de pilotagem.Assim, ao longo dos últimos dois anos, combinamos a nossa experiência no mundo real com o nosso tempo no laboratório de testes para desenvolver um sistema de rodas do qual nos orgulhamos.”
O peso dos AR 35 certamente ganhará as manchetes. Eles são 26 gramas mais leves que as rodas Terra CLX da Roval. O Firecrest 303 da Zipp e o Aeolus RSL 37V da Bontager pesam 82 gramas e 85 gramas. quase 130 gramas a mais do que o AR 35 anunciado. Todas essas rodas rivais são elogiadas por seu peso leve.
“Estamos muito orgulhosos da nossa nova roda e do que ela traz para o cascalho”, disse ele.“Decidimos redesenhar tudo, desde a carcaça até os dentes, para criar algo que fosse super responsivo e otimizasse a transferência de potência..Como temos dito: Trabalhe duro.Fique atualizado.
O cubo R2-C60 usinado com precisão apresenta um cubo de catraca exclusivo de 60 dentes e uma mola helicoidal plana projetada para fornecer engate instantâneo, reagindo em “milissegundos”. A Cadex afirma que seus rolamentos de cerâmica melhoram ainda mais a capacidade de resposta e a eficiência da roda.
O pequeno ângulo de engate oferecido pela catraca é certamente relevante para andar de cascalho em terrenos técnicos, especialmente subidas íngremes. No entanto, isso geralmente é menos importante na estrada. Para efeito de comparação, a DT Swiss geralmente possui catracas de 36 toneladas para seus cubos.
Em um rodado tão leve, a carcaça do cubo é otimizada para ser o mais leve possível, enquanto uma superfície tratada termicamente garante “máxima resistência ao desgaste”, de acordo com Cadex.
A largura interna do aro das rodas de cascalho parece se expandir tão rapidamente quanto a própria disciplina. As dimensões internas dos AR 35 são de 25 mm.
Embora os aros sem gancho atualmente limitem um pouco suas escolhas de pneus, a Cadex acredita que pode “criar um formato de pneu mais redondo e uniforme, aumentar o suporte da parede lateral para curvas e criar um contato com o solo mais amplo e mais curto.área."Diz “minimiza a resistência ao rolamento e melhora a absorção de choque para uma qualidade de condução mais suave”.
A Cadex também acredita que a tecnologia sem gancho permite uma construção de fibra de carbono “mais forte e consistente”. Ela afirma que permite que as AR35 ofereçam a mesma resistência ao impacto que as rodas de mountain bike XC, ao mesmo tempo que produzem um produto mais leve que a concorrência.
A Cadex também venceu na rigidez do AR 35. Durante os testes, ele relatou que exibiu melhor rigidez lateral e de transmissão em comparação com os produtos Roval, Zipp, Bontrager e Enve mencionados acima. comparação.A rigidez da transmissão é determinada pela quantidade de flexão torcional que a roda exibe sob carga e é usada para simular o torque de pedalada no volante.A rigidez lateral determina o quanto a roda dobra sob carga lateral.Isso simula as forças que surgem quando, por por exemplo, descer da sela ou virar.
Outros detalhes notáveis do AR 35 incluem os raios de carbono Cadex Aero. Ele afirma que o uso de sua “tecnologia de amarração Dynamic Balance personalizada” permite que os raios sejam ajustados em um ângulo de suporte mais amplo, o que ajuda a equilibrar a tensão sob estresse. , acredita, são “rodas mais fortes e eficientes com excelente entrega de potência”.
A sabedoria convencional nos diz que os aros largos precisam ser combinados com pneus de alto volume para obter melhores resultados. A Cadex criou dois novos pneus sem câmara para combinar com as rodas AR 35.
AR é o seu produto de terreno híbrido. Ele combina uma carcaça de 170 TPI com o que a Cadex diz ser um padrão de piso otimizado para passeios e corridas rápidas em cascalho, bem como eficiência na estrada. linha central do pneu e botões “trapezoidais” maiores nas bordas externas para melhor aderência.
O GX melhora o desempenho off-road com um padrão de piso mais agressivo que inclui um botão central curto para “velocidade” e botões externos grossos para controle nas curvas. Ele também usa um gabinete de 170 TPI. alegar sem usar os pneus, a alta contagem de TPI indica uma provável viagem confortável.
Ambos os pneus são projetados para fornecer proteção contra furos de pneu a pneu, combinando uma camada Cadex Race Shield + no centro do pneu e tecnologia X-shield na parede lateral. superfícies abrasivas.Os pneus de 40 mm de largura pesam 425g e 445g respectivamente.
Será interessante ver se a Cadex expande a linha de cascalho além dos produtos de tamanho único. O padrão atual de 700 x 40 mm aponta para que seu “sistema de rodas” seja voltado principalmente para passeios e corridas rápidas, em vez de terrenos técnicos ou passeios repletos de bicicletas, que pode exigir um padrão de piso mais agressivo e largura maior.
O Cadex AR 35 custa £ 1.099,99/$ 1.400/€ 1.250 na frente, enquanto a traseira com cubos Shimano, Campagnolo e SRAM XDR custa £ 1.399,99/$ 1.600/€ 1.500.
Luke Friend é escritor, editor e redator há duas décadas. Ele trabalhou em livros, revistas e sites sobre uma ampla variedade de tópicos para uma variedade de clientes, incluindo a Major League Baseball, o National Trust e o NHS. tem mestrado em redação profissional pela Falmouth University e é mecânico de bicicletas qualificado. Ele se apaixonou pelo ciclismo quando criança, em parte por assistir ao Tour de France na TV. um ávido piloto de estrada e cascalho.
O galês revelou no Twitter que retornará às corridas depois de não ter conseguido defender seu título de corrida de rua em 2018
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Horário da postagem: 04/03/2022