“Oli é uma plataforma de trabalho para explorar ideias inteligentes para o futuro da produção”, disse Lawrence Hansen, chefe de desenvolvimento de produto da Citroën.
“Eles não virão todos juntos ou na forma física que você vê aqui, mas o alto nível de inovação que demonstraram inspira o Citroën do futuro.”
O diretor de design da Citroën, Pierre Leclerc, e sua equipe, juntamente com a BASF e a Goodyear, revelaram o novo conceito Oli, um peculiar SUV no estilo de um jipe compacto que dá uma ideia do que esperar da marca nos próximos anos.
A abordagem estética é deliberadamente exagerada para melhorar a funcionalidade e a versatilidade, apresentando detalhes coloridos divertidos, materiais de estofamento vibrantes e padrões vibrantes que aprimoram as opções de personalização.
“Não temos medo de mostrar como é construído um carro, por exemplo, dá para ver a moldura, os parafusos e as dobradiças.Usar a transparência nos permite projetar tudo de uma nova maneira.É como uma abordagem analógica para muitas coisas que já são digitais hoje”, acrescentou Leclerc.
A montadora diz que o nome Oli (pronuncia-se “all e” como em “elétrico”) se refere ao Ami, mas ao contrário daquele carro, que lembra uma pequena variante do Ami 2CV do final dos anos 1960, o Oli não se refere ao Citroen. do passado.modelos.
“A Citroen não é uma marca de carros esportivos”, disse o CEO da Citroen, Vincent Bryant, “porque queremos que [a informação] seja reciclável, acessível, envolvente e eficiente, e queremos começar com funções iguais”.
O conceito Citroën Oli tem uma bateria relativamente pequena de 40 kWh, mas um alcance declarado de 248 milhas.
A Citroën planeja conseguir isso reduzindo o peso tanto quanto possível.Oli pesa apenas 1.000 kg e tem limite de velocidade de 68 milhas por hora.
O veículo foi projetado para ser o mais leve possível para aumentar o alcance e é feito de materiais ecológicos tendo em mente o preço acessível.
A Citroën e a BASF criaram esse recurso usando papelão ondulado reciclado para formar uma estrutura em favo de mel imprensada entre painéis reforçados com fibra de vidro.
Cada painel é revestido com resina de poliuretano Elastoflex® e a camada protetora de textura durável Elastocoat® comumente usada em estacionamentos ou rampas de carga e finalizada com tinta BASF RM Agilis®.
Na frente, há algumas aberturas de ventilação inteligentes para canalizar o ar ao redor do para-brisa, bem como atraentes luzes LED em forma de C.
Os designers da Citroën dizem que, como o Oli é um conceito, a aerodinâmica não recebe tanta atenção como no mundo real, mas o sistema “Aero Duct” na borda frontal do capô direciona o ar sobre o teto, criando uma “cortina”. efeito.
Na traseira, há faróis mais angulares e uma plataforma aberta que lembra um pouco uma caminhonete.Isso pode ser incluído em compilações de produção.
Outras medidas de redução de complexidade incluem portas dianteiras esquerda e direita idênticas (montadas em direções opostas), sem isolamento acústico, fiação ou alto-falantes, e pára-choques dianteiro e traseiro idênticos feitos de 50% de materiais reciclados.
Para reduzir o seu impacto ambiental, a Oli utiliza tecnologias inovadoras como o pneu Goodyear Eagle GO, que tem uma banda de rodagem parcialmente feita de materiais ecológicos, incluindo borracha natural, óleo de girassol, casca de arroz e terebintina.
Tal como um pneu de camião pesado, o Eagle GO pode ser recauchutado várias vezes, diz Goodyear, o que lhe confere uma vida útil de até 500.000 quilómetros.
A Citroen diz que o assento com suspensão de estrutura tubular usa 80% menos peças do que os assentos normais e é feito de poliuretano reciclado impresso em 3D da BASF para reduzir o desperdício e o peso.O material do piso também é feito de poliuretano (tem formato de sola de tênis) para reduzir a diversidade de materiais e facilitar a reciclagem.
O tema interior de redução de peso continua com alguns peculiares assentos de malha laranja e tapetes de espuma em vez de carpete.
O Oli também carece de um sistema de infoentretenimento, em vez disso possui um dock para telefone e espaço no painel para dois alto-falantes portáteis.
Quão acessível é?Bem, ainda é muito cedo para dizer, mas um SUV elétrico tão simples pode custar apenas £ 20.000.
No entanto, o mais importante é que Oli é um possível roteiro para a meta de veículos elétricos acessíveis e ecologicamente corretos, que também são o ideal e a inovação das montadoras e o futuro das montadoras.
“Queremos fazer uma declaração sobre veículos elétricos acessíveis, responsáveis e libertadores”, disse Kobe.
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Horário da postagem: 12 de outubro de 2022