Суббренд Giant представляет линейку внедорожников и гравийных моделей, в которую входят карбоновые колеса AR 35 и две шины с рисунком протектора, предназначенным для бездорожья.
В рамках своей новой линейки внедорожных и гравийных компонентов Cadex представляет сверхлегкую колесную пару AR 35 с покрышками AR и GX. Позднее в этом году ассортимент расширится за счет композитных рулей.
При весе всего 1270 грамм и глубине обода 35 мм колесные пары AR 35 являются одними из самых легких колесных пар для вседорожных и гравийных дорог, доступных в настоящее время. Cadex также утверждает, что ободья без крюка обеспечивают «лучшее в своем классе соотношение жесткости и веса». »
AR и GX — это шины большого объема, предназначенные для эксплуатации в сложных условиях бездорожья и гравия. Оба рисунка протектора в настоящее время доступны только в размере 700x40c.
Хотя Cadex может показаться довольно запоздалым для сторонников гравия, его выход на этот конкурентный рынок кажется хорошо продуманным.
«В Cadex мы проводим много времени, катаясь по гравию», — сказал Джефф Шнайдер, руководитель отдела продукции и маркетинга American Brands. «От проселочных дорог в Калифорнии до приключений на смешанной местности в Азии и Европе и участия в таких мероприятиях, как Бельгийские вафли». Ride, мы знали, что можем улучшить некоторые аспекты катания.Итак, за последние два с лишним года мы объединили наш реальный опыт с временем, проведенным в испытательной лаборатории, чтобы разработать колесную систему, которой мы гордимся».
Вес AR 35 обязательно попадет в заголовки газет. Они на 26 грамм легче, чем колеса Terra CLX от Roval. Firecrest 303 от Zipp и Aeolus RSL 37V от Bontager весят 82 грамма и 85 граммов. Диск Enve 3.4 AR Disc поставляется в самой легкой конфигурации, почти на 130 граммов больше, чем рекламируется у AR 35. Все эти конкурирующие колеса хвалят за легкий вес.
«Мы больше всего гордимся нашим новым колесом и тем, что оно приносит с гравием», — сказал он.«Мы решили перепроектировать все, от корпуса до зубов, чтобы создать что-то сверхчувствительное и оптимизирующее передачу мощности..Как мы уже говорили: усердно работайте.Набирайтесь скорости.
Ступица R2-C60, обработанная с помощью прецизионной обработки, оснащена уникальной ступицей с храповым механизмом с 60 зубьями и плоской винтовой пружиной, обеспечивающей мгновенное зацепление и реакцию за «миллисекунды». Cadex утверждает, что ее керамические подшипники еще больше улучшают отзывчивость и эффективность колеса.
Небольшой угол зацепления, обеспечиваемый храповым механизмом, безусловно, актуален для езды по гравию по технической местности, особенно на крутых подъемах. Однако на дороге это обычно менее важно. Для сравнения, DT Swiss обычно имеет 36-тонные храповики для своих ступиц.
По словам Cadex, в такой легкой колесной паре корпус ступицы оптимизирован так, чтобы быть максимально легким, а запатентованная термообработанная поверхность обеспечивает «максимальную износостойкость».
Внутренняя ширина обода гравийных колес, кажется, увеличивается так же быстро, как и сама дисциплина. Внутренние размеры AR 35 составляют 25 мм. В сочетании с конструкцией бортов без крючков, по словам Cadex, они обеспечивают «максимальную прочность и плавность управления».
Хотя ободья без крюков в настоящее время несколько ограничивают ваш выбор шин, Cadex считает, что они могут «создать более округлую и однородную форму шины, увеличить поддержку боковин при прохождении поворотов и создать более широкий и короткий контакт с землей.область."В нем говорится: «Сводит к минимуму сопротивление качению и улучшает амортизацию, обеспечивая более плавную езду».
Cadex также считает, что безкрючковая технология позволяет создать «более прочную и прочную» конструкцию из углеродного волокна. В компании говорят, что она позволяет AR35 обеспечивать такую же ударопрочность, как колеса горного велосипеда XC, при этом производя более легкий продукт, чем конкуренты.
Cadex также победил в жесткости AR 35. В ходе испытаний он сообщил, что продемонстрировал улучшенную поперечную и трансмиссионную жесткость по сравнению с вышеупомянутыми продуктами Roval, Zipp, Bontrager и Enve. Бренд также заявляет, что его творение превосходит их по соотношению жесткости к весу. сравнение. Жесткость трансмиссии определяется тем, какую крутильную гибкость колесо проявляет под нагрузкой, и используется для имитации крутящего момента на педали на маховике колеса. Боковая жесткость определяет, насколько колесо прогибается под боковой нагрузкой. Это моделирует силы, которые возникают, когда, для например, вылезая из седла или поворачиваясь.
Другие примечательные детали AR 35 включают карбоновые спицы Cadex Aero. В компании говорят, что использование «индивидуально настроенной технологии шнуровки Dynamic Balance» позволяет устанавливать спицы под более широким углом опоры, что помогает сбалансировать напряжение при нагрузке. Результат По мнению компании, это «более прочные и эффективные колеса с превосходной передачей мощности».
Общепринятое мнение подсказывает нам, что для достижения наилучших результатов широкие диски необходимо сочетать с шинами большого объема. Компания Cadex создала две новые бескамерные шины, соответствующие колесам AR 35.
AR — это гибридный продукт для бездорожья. Он сочетает в себе корпус 170 TPI с, по словам Cadex, рисунком протектора, оптимизированным для быстрой езды по гравию и гонкам, а также для эффективности на дороге. Для достижения этой цели компания выбрала низкопрофильные ромбовидные выступы на шине. центральная линия шины и более крупные «трапециевидные» выступы на внешних краях для улучшения сцепления.
GX улучшает внедорожные характеристики благодаря более агрессивному рисунку протектора, который включает в себя короткую центральную ручку для «скорости» и массивные внешние ручки для контроля при прохождении поворотов. Он также использует корпус 170 TPI. Хотя невозможно сообщить о «мягкости» Cadex утверждаете, что без езды на шинах, высокое значение TPI действительно указывает на вероятную комфортную езду.
Обе шины разработаны для обеспечения защиты от проколов между шинами за счет сочетания слоя Cadex Race Shield+ в центре шины и технологии X-shield в боковинах. Результатом, по словам компании, является «отличная» защита от острых предметов и ударов. абразивные поверхности. Шины шириной 40 мм весят 425 г и 445 г соответственно.
Будет интересно посмотреть, расширит ли Cadex линейку гравия за пределы продуктов одного размера. Нынешний стандарт размером 700 x 40 мм указывает на то, что его «колесная система» в первую очередь нацелена на быструю езду и гонки, а не на техническую местность или туринг с велосипедами, которые может потребоваться более агрессивный рисунок протектора и более широкая ширина.
Цена Cadex AR 35 составляет 1099,99 фунтов стерлингов/1400 долларов США/1250 евро спереди, а задняя часть со ступицами Shimano, Campagnolo и SRAM XDR стоит 1399,99 фунтов стерлингов/1600 долларов США/1500 евро.
Люк Френд был писателем, редактором и копирайтером на протяжении последних двух десятилетий. Он работал над книгами, журналами и веб-сайтами по широкому кругу тем для широкого круга клиентов, включая Высшую бейсбольную лигу, Национальный фонд и Национальную службу здравоохранения. Он получил степень магистра профессионального письма в Университете Фалмута и является квалифицированным велосипедным механиком. Он влюбился в велоспорт в детстве, отчасти из-за того, что смотрел Тур де Франс по телевизору. По сей день он является заядлым поклонником велосипедных гонок и заядлый гонщик по дорогам и гравию.
Валлиец сообщил в Твиттере, что вернется в гонки после того, как не смог защитить свой титул в шоссейных гонках в 2018 году.
Cycling Weekly является частью Future plc, международной медиа-группы и ведущего цифрового издательства. Посетите веб-сайт нашей компании. © Future Publishing Limited Quay House, Амбери, Бат BA1 1UA. Все права защищены. Регистрационный номер компании в Англии и Уэльсе 2008885.
Время публикации: 04 марта 2022 г.