«Oli — это рабочая платформа для изучения умных идей будущего производства», — сказал Лоуренс Хансен, руководитель отдела разработки продукции Citroën.
«Они не соберутся все вместе и не примут ту физическую форму, которую вы видите здесь, но продемонстрированный ими высокий уровень инноваций вдохновляет Citroen будущего».
Директор по дизайну Citroen Пьер Леклерк и его команда вместе с BASF и Goodyear представили новый концепт Oli, необычный внедорожник в стиле компактного джипа, который дает представление о том, чего ожидать от бренда в ближайшие годы.
Эстетический подход намеренно преувеличен для повышения функциональности и универсальности: игривые цветовые акценты, яркие материалы обивки и яркие узоры расширяют возможности персонализации.
«Мы не боимся показать вам, как устроен автомобиль, например, вы можете увидеть раму, винты и петли.Использование прозрачности позволяет нам спроектировать все по-новому.Это похоже на аналоговый подход ко многим вещам, которые сегодня уже являются цифровыми», — добавил Леклерк.
Автопроизводитель утверждает, что название Oli (произносится как «all e», как в слове «электрический») относится к Ami, но в отличие от этого автомобиля, который напоминает небольшой вариант Ami 2CV конца 1960-х годов, Oli не относится к Citroen. прошлого.модели.
«Citroen — это не бренд спортивных автомобилей, — заявил генеральный директор Citroen Винсент Брайант, — потому что мы хотим, чтобы [информация] была пригодной для повторного использования, доступной, привлекательной и эффективной, и мы хотим начать с равной функциональности».
Концепт Citroën Oli имеет относительно небольшую батарею емкостью 40 кВтч, но заявленный запас хода составляет 248 миль.
Citroen планирует добиться этого за счет максимального снижения веса.Оли весит всего 1000 кг и имеет ограничение скорости 68 миль в час.
Автомобиль спроектирован максимально легким для увеличения запаса хода и изготовлен из экологически чистых материалов с учетом доступности.
Citroen и BASF создали эту особенность, используя переработанный гофрированный картон для формирования сотовой структуры, зажатой между панелями, армированными стекловолокном.
Каждая панель покрыта полиуретановой смолой Elastoflex® и прочным текстурированным защитным слоем Elastocoat®, обычно используемым на автостоянках или погрузочных рампах, и покрыта краской BASF RM Agilis®.
В передней части есть несколько хитроумных вентиляционных отверстий для направления воздуха вокруг лобового стекла, а также привлекательные светодиодные фонари С-образной формы.
Дизайнеры Citroen говорят, что, поскольку Oli — это концепт, аэродинамике не уделяется столько внимания, как в реальном мире, но система «Aero Duct» на передней кромке капота направляет воздух над крышей, создавая «завесу». эффект.
Сзади более угловатые фары и открытая платформа, немного напоминающая пикап.Это может быть включено в производственные сборки.
Другие меры по снижению сложности включают идентичные передние левую и правую двери (установленные в противоположных направлениях) без звукоизоляции, проводки и динамиков, а также идентичные передний и задний бамперы, на 50% изготовленные из переработанных материалов.
Чтобы снизить воздействие на окружающую среду, Оли использует инновационные технологии, такие как шина Goodyear Eagle GO, протектор которой частично изготовлен из экологически чистых материалов, включая натуральный каучук, подсолнечное масло, рисовую шелуху и скипидар.
По словам Гудиера, как и шину для тяжелых грузовиков, Eagle GO можно многократно обновлять, что обеспечивает срок ее службы до 500 000 километров.
Citroen утверждает, что в подвесном сиденье с трубчатой рамой используется на 80 процентов меньше деталей, чем в обычных сиденьях, и оно изготовлено из переработанного полиуретана, напечатанного на 3D-принтере BASF, чтобы уменьшить количество отходов и уменьшить вес.Материал пола также изготовлен из полиуретана (он имеет форму подошвы кроссовок), чтобы уменьшить разнообразие материалов и облегчить переработку.
Тема снижения веса салона продолжается с помощью причудливых оранжевых сетчатых сидений и пенопластовых ковриков вместо ковра.
В Oli также отсутствует информационно-развлекательная система, вместо нее есть док-станция для телефона и место на приборной панели для двух портативных динамиков.
Насколько это доступно?Что ж, пока еще слишком рано говорить об этом, но такой урезанный электрический внедорожник может стоить всего 20 000 фунтов стерлингов.
Однако, что еще более важно, Оли является возможной дорожной картой на пути к созданию доступных и экологически чистых электромобилей, которые также являются идеалом и инновацией автопроизводителей и будущим автопроизводителей.
«Мы хотим сделать заявление о доступных, ответственных и освобождающих электромобилях», — сказал Кобе.
Добро пожаловать в глобальные новости дизайна. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от Architecture & Design. Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать новости и обновления от архитектуры и дизайна.
Вы можете увидеть, как настроено это всплывающее окно, в нашем пошаговом руководстве: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/.
Время публикации: 12 октября 2022 г.